Самостоятельная переборка двигателя 1,3

[ДЖИН]

за 300 в движке можно поменять практически всё
не капиталить себе мозги и купить движок целиком можно на жиге,у нас кот в мешке что бы там не говорили друзя и торгаши

[Yurri]

Ну вот нашел человека он за 300 обещает только :
снять головку ,очистить ее от нагара, если есть прогоревшие клапана, то поменять, установить сальники клапанов и в конце выполнить регулировку клапанов, плюс замена колец (поршневых и маслосъемных).
Это называется косметологический ремонт без демонтажа движка.
Вопрос -как оно поедет потом?
Если же будут выявлены проблемы с ЦПГ - там уже работа около 500 , плюс запчасти от 300 и выше.

[rommon]

Оно то поедет, сразу только нужно задуматься о замене цепи ГРМ, дабы не лезьть туда второй раз.

[Tarsyanin]

Могу ли я повторить вопрос по поводу колец под гильзы? И, кстати, не нашёл мануала по поводу замены гильз.

[rommon]

Если не трогать цилиндры то и к кольцам лучше не лезть. Цилиндры фиксируются болтами и специальной шайбой, после этого можно снимать поршни и т.д.

Предварительно нужно замерить щупами зазор у цилиндров, они должны выступать над поверхностью блока, все размеры есть в спецификации к двигателю. Если размер не совпадает, то тогда кольцами и подгоняется к необходимому.
Так же рекомендую скачать или купить книжку по филиции, там все разжовано как чего снимать, мерять, менять и т.д.

[Виктор Г]

Могу ли я повторить вопрос по поводу колец под гильзы? И, кстати, не нашёл мануала по поводу замены гильз.

У меня, гильзы не выступали над поверхностью блока. Старые кольца были тонкие как плёнка. Ставил все 0,12мм.
Кстати, гильзы вынулись без проблемм.
Вот здесь: http://vwts.ru/page02.html есть мануал по двигателю.
Раздел находится почти в самом конце списка, - "Engine: 135, 135B, 136B, 135M, 136M"
скачать: "Skoda Felicia: Двигатель 1.3 Типы двигателей: 135, 135B, 136B, 135M, 136M (rus.) Руководство по ремонту"

[Tarsyanin]

Пролистал книгу по фильке. В итоге мануал по кольцам и гильзам написан так, что необходимо снимать двиг, чего ну никак не могу даже планировать - вся переборка будет под открытым небом, во дворе дома. Варианты с гаражами пролетели мимо, увы... В общем, решил пока гильзы не трогать, а ежели при вскрытии выяснится, что они только под замену... Можно же без снятия двигателя их демонтировать и вставить новые подлезая под авто?

[Yurri]

Пролистал книгу по фильке. В итоге мануал по кольцам и гильзам написан так, что необходимо снимать двиг, чего ну никак не могу даже планировать - вся переборка будет под открытым небом, во дворе дома. Варианты с гаражами пролетели мимо, увы... В общем, решил пока гильзы не трогать, а ежели при вскрытии выяснится, что они только под замену... Можно же без снятия двигателя их демонтировать и вставить новые подлезая под авто?

Если хорошо поднять на какие то брусы, то да.
А так, как минимум яма нужна.

[Виктор Г]

Пролистал книгу по фильке. В итоге мануал по кольцам и гильзам написан так, что необходимо снимать двиг, чего ну никак не могу даже планировать - вся переборка будет под открытым небом, во дворе дома. Варианты с гаражами пролетели мимо, увы... В общем, решил пока гильзы не трогать, а ежели при вскрытии выяснится, что они только под замену... Можно же без снятия двигателя их демонтировать и вставить новые подлезая под авто?

Зачем снимать двигатель!? Двигатель снимается лишь в том случае, если вы собираетесь капиталить весь двигатель, и требуется полная разборка блока.
В данном случае, достаточно поднять передок машины, подставив под колёса пару шлакоблоков:

Или что-то похожее. Поддон снимается без проблем, раскручиваете шатуны, и вынимаете гильзы.
Если разницы в высоте между гильзой и торцом блока нет, то существует огромная вероятность пробоя прокладки головки блока, в последствии. Это совет – Ну а решать, конечно вам.

[sch3rz]

в продолжение вот этого
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=6764
со скрипом матом и гемором открутили коллекторы
остается снять саму голову.
возникли вопросы:
под впускными коллектором дыра там два отверстия и почему то прокоррозировало третье(выемка)
собственно вопрос: можно ли туда холодной сварки или чегонить более термостойкого засунуть?(голову я точно новую покупать не буду)
и второй снимается ли ГБЦ вместе со всем клапанным механизмом ? очень боязно раскручивать коромысло и все прочие толкатели... особенно опасение вызывает обратная сборка.. или глаза боятся а руки делают? в мануалах написано: сложите все в том порядке каком сняли.... сложно это водружать обратно? и необходимо ли потом клапана регулировать?
спасибо

[wadiandr]

гбц с клапанным механизмом снимается, но клапана потом обязательно надо регулировать

[Виктор Г]

очень боязно раскручивать коромысло и все прочие толкатели...

Ничего страшного в этом нет.Блок коромысел снимается всборе.

или глаза боятся а руки делают?

Вот тут, вы правы на все 100%

в мануалах написано: сложите все в том порядке каком сняли.... сложно это водружать обратно? и необходимо ли потом клапана регулировать?
спасибо

В мануале написано всё правильно, так что, не создавайте себе лишних проблем.

[sch3rz]

и правда в сборе, толкатели вставил в картонку в том порядке как были в головке
прогары у меня ессно оказались серьезных размеров(
в них ничего ремкомплектного вложить нельзя? аналог холодной сварки или подобного?стачивать не вариант и гбц новую нерентабельно темболее
и чем лучше шлифовать: мелкой шкуркой или насадкой на дрель(мягкая металлическая щетка или войлок)?
всем еще раз спасибо) засыпал вас вопросами

[skodauser]

может лучше,шлифануть плоскость гбц,на станке,все таки,не каждый день,мотор ремонтируете

[kyzya-61]

может лучше,шлифануть плоскость гбц,на станке,все таки,не каждый день,мотор ремонтируете

А не на станке - это дурдом. Лучше уж вообще не шлифовать. Ещё можно рашпилем.