Не мог завести

**калкунен** » Ср, 17 окт 2007, 20:37

В Сб поменял инд.катушку в трамблере, свечи в/в провода менял в августе.

**Tatiana** » Чт, 18 окт 2007, 9:57

Аккумулятор? Генератор? Реле?

**калкунен** » Чт, 18 окт 2007, 17:27

Аккумулятор заряжен. С генератором сталкивался - не он точно, т.к. аккумулятор не разряжается. Про реле не знаю ничего, расскажи , пожалуйста.

**Tatiana** » Чт, 18 окт 2007, 18:16

Я имела в виду реле генератора - "таблетку" по-простому, там счетки в порядке? не изношены?
хотя если аккумулятор заряжен, то это не то...
А с комутатором как дела?

**FLippуr** » Чт, 18 окт 2007, 23:12

vasya писал(а):
Hariton писал(а):Вчера купил коммутатор, поставил. Но... "чудо" не произошло, не завелась, так же - без "схваток"! Че делать даже не знаю! Да и ближайшие авто сервисы в нашем районе не очень. В Москву на буксире гнать?!!!

Возьми баллончик VD, забрызгай провода, крышку трамблёра, и т. д.,
если есть искра и свечи мокрые - заведётся обязательно. VD не жалей. Удачи!!!

а зачем VD-то брызгать?? чем она поможет?? просто такой способ первый раз слышу, и как брызгать?? сверху на провода?? или тока на его контакты?? ....спасибо

**SilFF** » Пт, 19 окт 2007, 6:58

Это чтоб пробоя\утечки электричества не было из-за влаги (вэдэшка её отталкивает).

**rivart** » Пт, 19 окт 2007, 7:32

как не смешно вчера и моя шкода не тоже завелась (хотя за день до этого всё нормально было). я её и с толкача заводил и аккумулятор прикуривали, свечи заливает и всё, искра есть.
снял карбюратор, обратил внимание, что:
1 - протекает ускорительный насос.
2 - провод на карбюраторе плохо держится в клемме.

буду надеяться, что причина была в этом.

и ещё купил ускорительный насос от ваз 2108 вроде такой же. кто ставил, поделитесь.

**mkn_76** » Пт, 19 окт 2007, 11:33

Скорей всего мембрану ускорительного насоса от 8-ки,а не насос.Я такую же себе ставил,все ок,только у ней шток немного короче .

**калкунен** » Пт, 19 окт 2007, 11:58

Коммутатор новый, в Сб поставил.
Вчера вечером не заводилась. Пошевелил контакты на катушке, поменял ещё раз бенз.фильтр - завелась. Было уже поздно и никуда не ездил. Посмотрим что будет сегодня вечерком. ( По будням не езжу уже 2 мес. - пробки).

**Filiman** » Пт, 19 окт 2007, 23:47

Вот и у меня Филя стала глохнуть в пути, а потом перестала заводиться, - пропала искра (проверял запасной свечкой). Напряжение на 15-м контакте катушки зажигания было 12 вольт, сопротивления катушки в норме. Поменял коммутатор (старого образца на новый полностью залитый в пластик), - не помогло, поменял катушку (неизвестную мне советскую, похожую на трансформатор, на оригинальную, цилиндрик), - стала заводится и через несколько секунд глохнуть - искра пропадала.

Выяснилось следующее: на 15-м контакте напряжение 12 вольт только непосредственно перед запуском двигателя, в момент запуска напряжение падает до 2-3 вольт (как она вообще при этом заводится - непонимаю), как только заведется, напряжение на 15-м контакте скачет от 3-х до 9-ти вольт ну и Филька глохнет. Перед запуском на аккумуляторе 12 вольт, при работающем двигателе 13 вольт. Где искать дальше пока не знаю - кончились идеи. Пока не найду в чем дело, хочу поездить на прямом проводе от аккумулятора до 15-го контакта катушки зажигания, сделаю в салоне выключатель на этот провод и предохранитель.

Мой вопрос такой: не слишком ли это вредно для машины ездить на таком проводе, не сгорит ли что-нибудь, не сломается ли? И долго ли можно так ездить?

Заранее спасибо!

**Виктор B** » Сб, 20 окт 2007, 3:27

Хотелось спросить, а на №1 при включёном зажигании, какое напряжение?

**калкунен** » Сб, 20 окт 2007, 19:18

Вот оно восстание машин! Фелиции в России творят что хотят осенью 2007г.! Моя пока заводится и ездит. Дожди льют, но это на а/м не влияет. Завтра будет сухо. Буду наблюдать дальше.

**Hariton** » Пн, 22 окт 2007, 9:57

Вчера пробовал завести. Почистил все контакты, заменил коммутатор, крышку трамблера почистил (контактЫ), свечи.
Искра хорошая была! Начал заводить и... "фигу"!
Пробовал с талакача, бесполезно. Пару раз стрельнет и все (ощущение, что глушак разорвет, громкие хлопки)!
зажигание не сбивалось вроде, как стоял трамблер так и стоит.
Я вот думаю, может трамблер накрылся?!
его можно как-нибуть проверить?
Или еще какую-нибуь идейку подкините, почему может не заводиться!

**shura** » Пн, 22 окт 2007, 10:47

Hariton писал(а):Вчера пробовал завести. Почистил все контакты, заменил коммутатор, крышку трамблера почистил (контактЫ), свечи.
Искра хорошая была! Начал заводить и... "фигу"!
Пробовал с талакача, бесполезно. Пару раз стрельнет и все (ощущение, что глушак разорвет, громкие хлопки)!
зажигание не сбивалось вроде, как стоял трамблер так и стоит.
Я вот думаю, может трамблер накрылся?!
его можно как-нибуть проверить?
Или еще какую-нибуь идейку подкините, почему может не заводиться!

Очень похоже на СОВСЕМ НЕПРАВИЛЬНО установленное зажигание...
Чтобы я сделал:
снял крышку клапанов, снял крышку трамблера, выкрутил-бы 1-ю свечу, поднял правую сторону машины, включил 5-ю передачу...
Затем начал-бы подводить бегунок к положению 1-го цилиндра. Как подвел, проконтролировал что метка на шкиву вала на месте, бегунок на месте, положение распредвала соответствует положению 1-го цилиндра в ВМТ, да и сам поршень в ней находится...
Если что-то не так, выставил-бы распредвал по метке (1 цилиндр в ВМТ, распредвал стоит правильно, т.е оба коромысла 1-го цилиндра не зажаты) и трамблером выставил-бы бегунок к метре на трамблере...

Собираем, пробуем... Завестись должна...

**Hariton** » Пн, 22 окт 2007, 11:08

shura писал(а):Очень похоже на СОВСЕМ НЕПРАВИЛЬНО установленное зажигание...

Но я же до этого ездил на таком зажигании и все впорядке было, ничего не делал с ним! А могла цепь перескочить, она у меня растянутая, гремит, все никак времени не найду поменять! Вроде были такие случаи! Че тогда делать?

Не мог завести

И у меня незаводифилис

Кто сейчас на конференции