Подойдет ли аккумулятор?

**shura** » Пн, 29 дек 2008, 15:37

Ученик писал(а):Вопрос тогда такой: подойдёт ли генератор от машины с кондеем на филю 1.3?

Если от 1,3 то шкив только поменять - на кондеях многоручейной, а на обычной - просто клин.
А крепления по идее-то одинаковые...

**verhovnuj725** » Вт, 06 янв 2009, 21:59

Успокойте меня пожалуйста.
Был аккумулятор на 60 А еще с чехословакии. Купил другой аккумулятор не посмотревши, на 55 А. По инструкции вроде потребляеммая энергия ровна от 55 А. Подойдет или нет аккум не чего страшного не буде? :oops:

**Timon** » Вт, 06 янв 2009, 22:02

Конечно подойдет, ничего страшного не случится

**verhovnuj725** » Вт, 06 янв 2009, 22:13

Спасибо большое!

С наступающим!

**Ivan L.** » Вт, 06 янв 2009, 22:13

Потребляемый ток измеряется в амперах, емкость аккумулятора - в ампер-часах. Это как бы разные вещи

**макс1970** » Чт, 08 янв 2009, 20:10

Сейчас обслуживаемый аккумулятор-редкость.Да и смысла не много,возни больше.Проездил года 3-4,заменил на новый и все.На "советских"(да и импорте тех лет) аккумах быстро улетучивался электролит до риски min.В современных процесс медленнее и,как правило,хватает на весь срок службы аккума.
В случае необходимости рекомендую доливать только дистиллированную воду!Распостраненная ошибка-долить электролит на зиму,т.к. летняя плотность 1,23 а зимняя 1,26(условно).Электролит автоматически меняет плотность в зависимости от температуры окружающей среды(физика).
Иван,откажись от услуг своего "аккумуляторщика".Конечно,при доливе электролита мощность аккума возрастет,но за счет...его срока службы :!:

Ускорен процесс химической реакции,и свинцовые пластины быстрее "кончатся".К тому же парами кислоты повышенной концентрации может разъесть эмаль авто возле аккумулятора.

**Ivan L.** » Чт, 08 янв 2009, 20:24

макс1970 - ну, во-первых, электрохимия (точнее - ее законы) не меняются с течением времени. Несмотря на маркетинг производителей аккумуляторов

Есть ее базовые законы - когда идет ионообменная реакция между электролитом (раствором кислоты) и свинцовыми пластинами. Так что насчет "нонсенса" - я как бы не согласен

Во-вторых - ты невнимателен

Я писал не "доливать кислоту", а "доливать электролит". Концентрированную кислоту лить - конечно, есть риск убить аккумулятор вообще. Плюс здоровью повредить. А вот электролит - ничего сложного. Опять же - вне зависимости от желания продавцов и производителей, плотность электролита должна быть 1.1-1.27. Постоянно доливая воду - ты эту плотность доводишь до единицы, аккумулятор перестает работать. Плотность электролита - связана с его температурой, тут ты прав. И падает по причине того, что кислота уходит в виде паров (система-то негерметична).

Так что - извини, но если есть возможность аккумулятор оживить (а у меня она есть), я буду заниматься этим оживлением. И "аккумуляторщику" своему я более чем доверяю - человек далеко не первый день на свете живет

"Необслуживаемые аккумуляторы" - примерно такая же хрень, как картриджи от НР

Проблема не в том, что аккумулятор по истечении пары лет неработоспособен в принципе - отнюдь, его конструкция позволяет перезаправить его и заставить прослужить еще пару лет как минимум. Проблема в том, что производитель денех хочет

**макс1970** » Чт, 08 янв 2009, 20:51

ИванЯ про кислоту не говорил.От нее вообще аккум может разорвать.Спорить не хочу.Нравится обслуживать аккум-пожалуйста.Попытаться реанимировать можно все :!:

В свое время даже шаровые опоры "восстанавливали" и покрышки наваривали

Просто когда-то работал на заводской подстанции,на случай отключения которой для профилактики сам готовил аккумуляторный узел.

**Ivan L.** » Пт, 09 янв 2009, 0:16

Ну, покрышки я не навариваю и шаровые не восстанавливаю. Просто не вижу смысла платить за то, что еще вполне может поработать. В моем случае в аккумуляторе электролита просто в первой банке не было - долили, зарядили. И ничего, сейчас спокойно переносит 14 часов на улице при температуре от -15 до -25

**vivus** » Сб, 05 дек 2009, 12:22

Машина Дизель 1997 год.
Есть почти норвый от 2106 (mutlu 60A) с ПРЯМОЙ поляризацией, впорос, подойдет ли он к фильке? клейма + встала, а клейма - никак... посоветуйте как быть.

Или остаётся только покупка нового с обратной поляризацией....

**wadiandr** » Сб, 05 дек 2009, 13:04

за 100р покупаеться минусовая клемма с силовым проводом подлиннее и всё замечательно встает, на моем авто видимо так и было сделано ибо у меня счас стоит плюс слева а минус справа, но и наоборот тоже хватает провода.

**vivus** » Сб, 05 дек 2009, 16:03

А крепиться он куда в тот же болт то и родной? Какая длина?
Еслиб было фото было бы вообще все замечательно!

**wadiandr** » Сб, 05 дек 2009, 16:11

крепиться туда же, фото пока нет возможности выложить, господи, да шо там трудного провод подобрать то? уж если чё, рулеткой померьте расстояние да в магазине примерно такой же и берите

**vivus** » Сб, 05 дек 2009, 17:04

тогда фото с меня! Вот только со старой клеймой что делать? Сянть её?

**wadiandr** » Сб, 05 дек 2009, 17:34

Ну, если аккумулятор важнее.... какая ей разница, она что новая что старая одинаковая будет, тока новая длиннее

Подойдет ли аккумулятор?

Кто сейчас на конференции