pull down

**GetzZz** » Ср, 03 фев 2010, 19:50

У меня проблема плавующих оборотов решилось прочисткой.

**lynx** » Чт, 04 фев 2010, 9:30

GetzZz писал(а):У меня проблема плавующих оборотов решилось прочисткой.

А у меня как раз проблема появилась после прочистки ))))

Это очередное подтверждение аксиомы "работает - не лезь", проблема была в бензонасосе, а я полез в карб, а фланец под ним рассыпаться начал. Пока не трогали - все было ОК, снял - и началось.

GetzZz писал(а):ну во первых это прокладка эм насоса - только замена, во вторых экономайзер, целиком

а что такое "эм насос" ?

**papa_hard** » Пт, 12 фев 2010, 13:58

я тоже высверлил,результат глохнет,после месяца экспериментов пришёл к выводу,что отверстие в карбе просверлил больше положенного,попробовал уменьшить диаметр стало лучше,в результате поменял местами шланги на карбе,от пуллдауна на место трамблёрного,у трамблёрного входа на карбе отверстие маленькое,в результате всё работает,поосторожней с высверливанием![/list]

**lynx** » Пт, 12 фев 2010, 21:12

Господа, кто самостоятельно менял пул-даун?

Вопрос 1: реально ли заменить без снятия карба

Вопрос 2: штифт которым он крепиться при демонтаже ломается или нет?
(новый заказал, но он еще не пришел), может можно старым обойтись?

**papa_hard** » Пт, 12 фев 2010, 21:17

заменить не снимая карба реально,штифт разрезная трубка диаметр примерно 2.8,вышибать осторожно,пишут можно уши у карба можно отломить

**lynx** » Сб, 13 фев 2010, 10:21

papa_hard писал(а):штифт разрезная трубка диаметр примерно 2.8,вышибать осторожно,пишут можно уши у карба можно отломить

А его потом можно повторно использовать?
а то мож он одноразовый - сниму пул а обратно закрепить не смогу

**verhovnuj725** » Сб, 13 фев 2010, 11:12

В свое время снимал пул. Трубка что крепит пул закисла не выходила. пришлось высверливать. Тепер крепится гвоздиком.

**AntiCooler** » Сб, 13 фев 2010, 14:26

lynx, не знаю как по букварю, но я уже раза три один и тот же штифт использую, так что если не сломаете и не потеряете, то можно старым обойтись.

**Dimas777** » Сб, 13 фев 2010, 18:18

какой цели служит металлический болт на pulldown?

**Raptor** » Сб, 13 фев 2010, 18:47

Dimas777 писал(а):какой цели служит металлический болт на pulldown?

Регулировка, на сколько он будет приоткрывать заслонку.

**lynx** » Пн, 15 фев 2010, 8:19

Хочу поделиться своим способом извлечения штифта, который крепит пул-даун.

Чтобы выдавить штифт откусил гвоздь диаметром 2,5, чтобы осталось около 1 см.
Высверлил штифт только на 1 мм, так чтобы можно было вставить мой гвоздик и он не падал.
А затем, обхватил газовым ключом основание в котором сидит штифт, стал вдавливать этот гвоздик.
Соответственно, чтобы штифту было куда выдвигаться снизу, необходимо либо ставить газ.ключ строго на край, либо как я сделал на нижнюю губу газового ключа клал гайку, так чтобы штифт вылезал в ее отверстие.
Чтобы гайка не шевелилась - под нее наляпал герметика

В итоге сменил 3 гвоздика разной длины (т.к. газ.ключ не позволял захватить длинный гвоздь) и аккуратно извлек штифт.

AntiCooler

Штифт действительно можно юзать повторно

verhovnuj725

Однако, чтобы не корячиться с газовым ключом и гвоздями, подобрал гвоздик подходящего диаметра (3мм) и плотно его задвинул.
Зато теперь его можно вытащить за шляпку

ЗЫ: новый пул работает - просто супер.
Хотя при проверках и старый чето фурычил. Но приоткрывал лишь на половину.

**Deathman** » Пн, 15 фев 2010, 8:44

если старый приоткрывал, до достаточно просто поккрутить винт, чтобы он открывал эту заслонку дальше

**lynx** » Пн, 15 фев 2010, 10:02

Deathman писал(а):если старый приоткрывал, до достаточно просто поккрутить винт, чтобы он открывал эту заслонку дальше

Тоже подумал об этом, когда не получалось вынуть штифт ))))

Но там этот винт регулировочный до упора не достает, так что крутить бесполезно

И когда снял - почуствовал разницу:
- на новом пуле - при всасывании ножка задвигается, легко и мягко миллиметров на 5-6
- на старом - тоже задвигается на 5мм, но с гораздо большим усилием и как-то рвано, ступеньками

Добавлено спустя 18 минут 15 секунд:

А на новом этим винтом уже отрегулировал обороты стартовые, а то поначалу чуть не взлетела ))).

Кстати снять и установить пул-даун можно даже без снятия пускового устройства.
Немного мешает пусковое устройство, но вынуть кое-как удалось,
А вот чтобы вставить новый - пришлось выкрутить регулировочный винт, вставить пул и затем вкрутить винт через отверстие.

**Deathman** » Пн, 15 фев 2010, 11:55

На стартовые обороты пулл не долден так влиять. Для этого есть винт который под пуллом примерно. Может мы о разных винтах говорим?

**lynx** » Пн, 15 фев 2010, 13:02

Deathman писал(а):На стартовые обороты пулл не долден так влиять. Для этого есть винт который под пуллом примерно. Может мы о разных винтах говорим?

Говорим-то об одном

Если этот винт сильно выкрутить, то пул будет открывать заслонку на сколько его нога позволяет, а я его чуть-чуть закрутил, соотв. открывает не на всю а пока винт регулировочный в упор не упрется.

Винт быстрого ХХ я проверял недавно, по букварю - ставлю его обратный конец на 2ю сверху ступень зубчатого шкива и завожу не трогая газа - 2300 как в аптеке.

Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд:

Сегодня после завода холодного двигла, обороты нормально где-то 2000, потом тапку раз даванул и обороты тут же упали где-то до 1000-1200, правда температура около 0 град.

Наверно это норма при такой темп.? типа когда даванул тапку, на ступенчатом шкиве уже след.зуб подставился, ибо тепло.

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

Deathman

Может я перегнул на счет взлетела, мож там 2300 и было, хз, в гараже просто акустика и как то было очень громко.

pull down

Да, еще забыл одну важную вещь! Кроме того что была пробита

Кто сейчас на конференции