Помогите начинающему мотористу

**shura** » Пн, 16 мар 2009, 10:09

verhovnuj725 писал(а):Цепь у меня 5 тыс откатала. если ее в том сервисе поменяли
За 5 тыс пробега цепь может загнуться? Брал её в екзите говарили орегинальней некуда.

Теоретически возможно все

А на сколько большой прогиб? Когда я менял у себя цепь, то после 75 тык прогиб был порядка сантиметра (на длинном плече от одного крайнего положения до другого...). Сейчас на новой цепи проехал полядка 55 тык - гремит не по децки, потеплеет - буду менять...

**verhovnuj725** » Пн, 16 мар 2009, 11:23

Пока не разбирал не смотрел. На ощупь на сколько можно дотенуться пальцем. Сама шевелится ощутимо и на звездочке свободный ход имеет верх вниз по зубьям елозит.

Вопросец по установке цепи где точней инфа? В интернете и книге нашел чтобы звездочки всеми метками смотрели в одну сторону(паралельно, между ними 12 звеньев)
На другом сайте - верхняя большая звездочка развернута меткой на 180 гр.
Где поточнее будет? :oops:

**shura** » Пн, 16 мар 2009, 11:32

verhovnuj725 писал(а):Вопросец по установке цепи где точней инфа? В интернете и книге нашел чтобы звездочки всеми метками смотрели в одну сторону(паралельно, между ними 12 звеньев)
На другом сайте - верхняя большая звездочка развернута меткой на 180 гр.
Где поточнее будет?

Я считаю, что точная инфа тут :oops:

**verhovnuj725** » Вт, 24 мар 2009, 18:37

Собрал сегодня двигатель. Воткнул трамблер на место по меткам.
Отрегулировал клапана по написанному тут http://www.skodafelicia.ru/publ/7-1-0-22 . Решил проверить.
Крутанул раз 5 колесо, проверяю зазоры получается -1 норма 2 сильно зажат. 6 норма 5 сильно зажат. и тд. Зажимаются клоппана через один. Регулирую все клапанна по новой проверяю и опять же такая ерунда. Раньше такого не было.
Что может?
До этого менял цепь. Выставил её по меткам 12 звеньев.
Снимал трамблер полностью с приводом. Обратно вставил соорентировал по меткам на шкиву и положению бегунка на первый целиндр. (проверял первый целиндр был в ВМТ)
Пока небыло трамблера с приводом, пару раз крутанул валлы.
Куда еще можно посматреть?
Может трамблер не правильно воткнул?

**shura** » Вт, 24 мар 2009, 21:35

verhovnuj725 писал(а):Собрал сегодня двигатель. Воткнул трамблер на место по меткам.
Отрегулировал клапана по написанному тут http://www.skodafelicia.ru/publ/7-1-0-22 . Решил проверить.
Крутанул раз 5 колесо, проверяю зазоры получается -1 норма 2 сильно зажат. 6 норма 5 сильно зажат. и тд. Зажимаются клоппана через один. Регулирую все клапанна по новой проверяю и опять же такая ерунда. Раньше такого не было.
Что может?

Трамблер на клапана никак не влияет.
Зажаты именно через 1 или, например, впускные...
Зажаты клапана на сколько? Вообще зазора нету?
Толкатели все одинаковые со стальными наконечниками или есть и с алюминиевыми? (на стальных "наболдажник" меньше, на алюминиевых - больше)
Температура двигателя и наружного воздуха одинаковая?

**verhovnuj725** » Вт, 31 мар 2009, 20:04

Почитал по форуму сейчас и захотелось узнать.
Двигатель сегодня всетаки завелся.
Прогрел. Все ОК. Погонял его на холостых. Заглянул в расширительный бачек а там сверху на поверхности вроде как пена или масло.
Остановил матор, чуть остыл, в расширительном бачке чисто.
На щупе масло без примесей.
На крышке маслозаливной эмульсия, думаю что из за пока не теплой погоды.
Уровень масла и антифриза не изменился.
Интересует - пена/масло что это куда деется и откуда оно? :oops:

**shura** » Вт, 31 мар 2009, 20:24

Может грязь просто?

**verhovnuj725** » Ср, 15 апр 2009, 15:38

После всех моих приключений заметил что в 4 целиндре белая свеча.
В остальных равномерный нагар. Свечи местами менял.
Машина едет хорошо, тянет. Замечаний по работе движка нету.
Если с нее снимать провод на рабочем движке - движок начинает колбасить.
Почему свеча белой становится? :oops:

**shura** » Ср, 15 апр 2009, 15:45

Возможные причины: неправильный подбор свечи (слишком "горячая" свеча), слишком большое опережение зажигания, топливо с низким октановым числом, бедная воздушно-топливная смесь. Чрезмерно бедная воздушно-топливная смесь - это повод для беспокойства: езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Так же следует обратить внимание на то, не проявляется ли при выключении двигателя так называемое калильное зажигание, выражающееся в нежелании двигателя глохнуть даже при выключенном зажигании. Если такое явление наблюдается, то свеча однозначно перегрета

**verhovnuj725** » Чт, 16 апр 2009, 9:35

Я ето читал.
Свечи три комплекта менял. В 4 целиндре белая и все. Остольные три в равномерном черном налете.
Подсоса воздуха нет(все стыки пробрызгал не заметил не изменений).

**shura** » Чт, 16 апр 2009, 10:32

Может клапана на 4 поджаты?

**wadiandr** » Чт, 16 апр 2009, 12:46

может мне подскажете? после установки солекса после выключения зажигания бывает двиг потряхивает, карб особо не регулировал, свечки стоят бриск вроде, (как сам продавец говорил не особо, ставил когда одну проблему решал методом исключения), отчего может быть такое?

**AntiCooler** » Чт, 16 апр 2009, 20:41

Калийное зажигание - бедная смесь

**verhovnuj725** » Чт, 07 май 2009, 12:57

А не кто у нас тут не занимается варением аллюминия?

Отвалился от блока целиндров кусок, состороны передней крышки то место куда крепится генератор... Отвалился по двум отверстиям.
Может кто знает скока будет стоить приварить кусок этот? Или может кто занимается этим?

**verhovnuj725** » Пн, 03 авг 2009, 20:35

Машинка простояла два месяца в гараже. Сегодня заметил что стал уходить антифриз. Уровень масла поднялся до мах.
С чего бы то это могло случитьсяю такое?
До остановки на 2 месяца было все ОК. Движок не перегривал не чего не трогал других проблем не было.
Стало уходить и уровень масла рости после стоянки. :oops:

Масло чистое без примисей. Бачке чисто.

Помогите начинающему мотористу

Кто сейчас на конференции