Регулировка карбюратора

**CrazyClown** » Сб, 27 дек 2008, 12:08

народ а у мну карбер вообще какойто страшный, видно што в нем уже раз 100 копались ибо половина шлангов отсоединено и заглушено, другая половина вообще болтается просто так. Можно ли какнибудь восстановить все на место и стоит ли или это специально умными людьми было сделано. Просто грустно он както работает - вот и собрался им заняться, но при детальном осмотре кроме ужаса ниче эта конструкция не вызвала :mrgreen:

**kinoman** » Сб, 27 дек 2008, 13:52

Фотку выкладывай

**Olexey** » Сб, 27 дек 2008, 19:59

Ivan L. писал(а):1. Можно поподробнее про "вакуум" в картере? ООО Лютик не понимает и его это очень смущает, если совсем-совсем честно
2. Какое еще "маслоотделение" в заливной горловине?

В общем - без обид, но сильно отдает бредом.

Не так выразился )) разрежение имелось ввиду, или такого быть не может? Сам долго не верил, пока шланг не попробовал пальцем заткнуть.

Насчет масла - хотите сказать что газы не несут в себе взвеси масла на горячем двигателе? И если они там таки есть, то шуруют прямиком в карб? Я думаю чешские инженера не зря именно так сделали заливную - в виде лабиринта. Если есть другое обоснование такой конструкции - выкладывайте.

**Ivan L.** » Сб, 27 дек 2008, 22:27

Мне вот недавно посоветовали быть лояльнее к людям - вот сейчас и попробуем.

1. Разрежение (вакуум) - таки я не понимаю, как в картере может быть разрежение. Просто потому, что закон сохранения вещества и энергии никто не отменял - если воздух засасывается, он должен куда-то деваться. Я хоть убей не понимаю - куда он девается

По моим данным в картере избыточное давление присутствует, начиная с момента пуска двигателя - собственно, ровно потому вентиляция картера и существует. Давление там присутствует просто потому, что газы из камеры сгорания прорываются в картер - их надо отводить, иначе масло попрет через сальники

Можно было бы предположить разрежение в одноцилиндровом моторе - когда поршень идет вверх. Но в четырехцилиндровом-то в момент, когда один поршень поднимается, другой опускается

2. По поводу заливной горловины - еще раз повторяю, никакого "маслоотделителя" там нет. Подозреваю, что в карбюраторном моторе, где крышка вставляется в горловину, лабиринт сделан просто для того, чтобы масло не выплескивалось через заливную горловину. Плюс ко всему - Вы себе вообще представляете конструкцию маслоотделителя?

Там две сетки, на которых осаждаются масляные капли из картерных газов. Что вообще под клапанной крышкой отделять? Масло от масла?

Ну и на будущее - я так понимаю, что все, Вами изложенное, является не более, чем Вашими домыслами. Засим покорнейше прошу подписывать свои мысли "по моему мнению" - а то kinoman, судя по всему, пошел искать "маслоотделитель" под клапанной крышкой

А разрежение в сапуне - подозреваю, Вам пора проверять клапана

Судя по всему, один из них завис - если просто положить крышку маслозаливной горловины на горловину (не закрывать ее, а именно положить) - крышку при работающем двигателе не выбивает?

**Olexey** » Сб, 27 дек 2008, 23:38

Доводы более чем убедительные... :oops:

Крышка -да, аж выстреливает, если планкой не прижать, но не сразу а секунд через 30...

**Ivan L.** » Сб, 27 дек 2008, 23:55

Ну вот Вам и причина "вакуума"

)))) Небось движок еще и маслице поджирает, а?

**Olexey** » Вс, 28 дек 2008, 0:11

Да вот масло как раз и не жрет, да и не сказать что есть какие-то проблемы.

**Ivan L.** » Вс, 28 дек 2008, 0:56

Тем не менее - клапана (да и весь ГРМ) проверить нелишне ИМХО. Под клапанной крышкой не видно черного налета (горелого масла от прорыва газов через клапана)?

**b.unique** » Пн, 29 дек 2008, 0:49

А есть у кого прямая ссылка на инструкцию по установке карба Solex на Skoda Felicia, с фото и подробным описанием?

**shura** » Пн, 29 дек 2008, 0:53

b.unique писал(а):А есть у кого прямая ссылка на инструкцию по установке карба Solex на Skoda Felicia, с фото и подробным описанием?

Блин, ну народ...
Но для чего поиск придумали? Я за 30 секунд нашел:
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... EE%F0+2108

**verhovnuj725** » Вт, 30 дек 2008, 18:49

Попробуйте так: http://www.skodafelicia.ru/publ/3-1-0-33

Проделал с карбюратором все как описанно выше. Сначало было все ок, потом снова начались праблемы с воздушной заслонкой.
От педальки не закрывается. Тыкаю в нее пальцем по ощущениям примерзла, ткнул стала закрываться. И так постоянно.

Подтянул трос газа педалька стала жоще, но упал холостой ход до 500, из за чего такое может быть?

**shura** » Вт, 30 дек 2008, 22:55

verhovnuj725 писал(а):Проделал с карбюратором все как описанно выше. Сначало было все ок, потом снова начались праблемы с воздушной заслонкой.
От педальки не закрывается. Тыкаю в нее пальцем по ощущениям примерзла, ткнул стала закрываться. И так постоянно.

Может быть "пружинка" в автомате управления подклинивает или ось? Или пружинки на оси смазаны очень густо и замерзают?
Посмотри на холодную - сними фильтр, нажми на педаль (в смысле сектор дроссельной заслонки крутани) - в этом положении заслонка должна закрыться... Если не так - скорее где-то механическая проблема...

verhovnuj725 писал(а):Подтянул трос газа педалька стала жоще, но упал холостой ход до 500, из за чего такое может быть?

Ну а поднять его болтиком? Или не поднимается?
При натягивании троса он наоборот должен увеличиться по идее...
И сильно его не стоит натягивать, по идее небольшой свободный ход должен быть, хотя че-то не припомню в букварях такого...

**kinoman** » Ср, 31 дек 2008, 13:17

Ivan L. писал(а):Ну вот Вам и причина "вакуума" )))) Небось движок еще и маслице поджирает, а?

У меня поджирает и довольно прилично, это что тоже из-за клапанов?
Я думал они не влияют на масло...

Если так, то денег не пожалею, отрегулирую..
b.unique, есть такая ссылка

http://photofile.ru/users/silff/95040560/?mode=large

**verhovnuj725** » Ср, 31 дек 2008, 14:59

На сектор тоже не реагирует. Пока пальцем не ткнеш не в какую не закрывается. Постоянно остается в полуоткрытом положении.

Завтра буду разбирать карб, еще его попаласкаю.
Там посмотрим!

**shura** » Ср, 31 дек 2008, 18:06

verhovnuj725 писал(а):На сектор тоже не реагирует. Пока пальцем не ткнеш не в какую не закрывается. Постоянно остается в полуоткрытом положении.
Завтра буду разбирать карб, еще его попаласкаю.
Там посмотрим!

А пружина на автомате пуска нормальная? Может быть просто когда крышку пускового ставили не попали в колечко?

Регулировка карбюратора

Кто сейчас на конференции