Чистка карба без снятия?

[CrazyClown]

ну что ж, как не стыдно это признавать, но дело как всегда было в невнимательности, но не касательно сборки карба после промывки, а касательно поиска проблемы. вчера при осмотре было замечено, что соскочила одна из пружинок на механизме 2 http://www.skodafelicia.ru/_ph/9/2/838171602.jpg что привело к тому, что зубчатая деталь болталась свободно и в итоге просто защелкнулась на винт регулировки 3, поэтому я и не мог скинуть обороты винтом ХХ ниже 1500..... да еще и начав разбирать этот механизм выяснилось, что слетела листовая(ну или как она там называется) пружина которая внутри находится в общем все поставил и...... вуаля, моторчик шелестит радостно на 900 оборотах ура товарищи. И спасибо всем за ответы. Боюсь конечно сглазить, но пока считаю свою карбюраторную сагу оконченной.

[CrazyClown]

народ, а расскажите мне про плоскую пружину што стоит в пусковом устройстве. как она должна правильно стоять и как правильно работать.

[St-Crash]

Вчера снял карб для разборки и чистки-мойки.
Подскажите, все ли там можно полностью разбирать? Может что-то лучше не трогать (всмысле не разбирать сильно)?
Чтоб снять верхнюю часть карба там надо снять часть к которой патрубки с ОЖ подведены (видимо, с термостатом), так вот внутри этой части никакие настройки не собьются ?
Может вообще есть какие нить "тонкости" при разборке и чистке не писанные в статьях на этом форуме и на скодафелиция.ру (уже прочитал их) ?

Кстати, между карбом и проставкой на коллектор, у меня стоит твердаю прокладка (эбонитава?) и сверху и снизу нее стоят то ли картонные то ли паранитовае прокладки... ? Хотел спросить, а какая лучше, такая как у меня или некая резино-металлическая ? В чем псущественная разница ?

[Naham]

Разобрать можно все, главное что б собрать потом)) Карб снять можно открутив его, там где трубки ОЖ лучше их не отсоединять, а снять вместе с крышкой за рание пометив ее положение. И чистите себе его, регулируйте, прочищайте. Статей и инструкций по ремонту и регировке на Pierburg 2e3 в нете слава богу хватает. По поводу проставки межлу карбом и коллекторм, составная из 3-х частей значительно лучше чем залитые в резину 2 железные пластины т.к. живет все это не долго. Правда дополнительно эти части лучше между собой промазать высокотемпературным герметиком и между коллектором. Себе я вообще из цельного куска алюминия на работе сделал и поставил с паранитовыми прокладками.

[St-Crash]

Кто знает, разбирается ли деталь под номером -34- http://www.elcats.ru/skoda/scheme.aspx? ... &office=ru ?
Вот тут ее хорошо видно - http://www.skodafelicia.ru/_ph/9/2/651883162.jpg , т.е. сама крышка с выпуклостью под пружину, затем прокладка которая с клапаном как мембранка, затем ПРОСТАВКА в которую этот клапан собственно и вставлен, затем снова прокладка, затем уже корпус карба.
Т.е. откручивам два болта, снимаем саму крышку экономайзера металлическую которая с выпуклостью под пружину, затем снимаем пружину, потом идет !прокладка типа мембранки имеющая клапан вставленный в металлическую проставку! затем еще одна прокладка и затем уже корпус кюрбюратора.
Вот собственно интересует отделяется ли прокладка которая как мембрана с клапаном от металлической проставки которая между корпусом карба и крышкой экономайзера ? Или все это в сборе ?
Заказывал ли кто нить деталь по коду 115 940 442 "Клапан экономайзер", что присылают? Только прокладку типа резиновой мембранки с клапаном или еще и металлическую проставку (которая такой же формы как и прокладка там) ?
Я просто не смог отделить эту прокладкку с клапаном от металлической проставки... а она (прокладка с клапаном) требует замены

[ДЖИН]

экономайзер идет в сборе из двух половинок.отдельно идет только прокладка между экономайзер-карбюратор
бери оригинал кятайцы бывают плавают

[St-Crash]

Да, уже разобрался и заказал оригЕнал ВАГовский...недешевый собака !!!
А еще такой вопрос: деталь под номером 36 по выше данной ссылке, ртом продувается ?
У меня почему-то не получилось... но там есть мааааленькое отверстие... сетку я пока не снимал, но она там идеально чистая, но сам этот жиклер почему-то не продувается... ? Пипец ему что ли ?

[wadiandr]

там шарик внутри, воздух идет тоолько снизу вверх, и могу предположить что под небольшим давлением

[St-Crash]

Да, там шарик и под сеточкой и сбоку еще один маленький шарик, видимо все это действительно продувается под давлением... силы моих легких не хватило продуть...а может плохо старался
вчера все помыл в горячей воде с фейри, от песчано-масляной грязи которым был покрыт корпус карба и все что снаружи.
сегодня чищу карб-клинером каналы, продуваю их, как только экзист привезет экономайзер и прокладки с вакуумными трубками, так буду собирать это дело.
а подскажите пожалуйста вот еще что, заслонка второй (?) камеры, не та что управляется педалью газа через трос, а соседняя, на сколько она должна открываться ?
она у меня закрыта, а открывается от силы на 2 мм, там снаружи на ее оси какой-то пластиковый ограничитель хода стоит, в том месте кужа одета тяга вакуумного мембранного механизма под номером 10 по каталогу эльката.
Так и должно быть? всмысле, что открывается всего на два мм а не полностью на 90 градусов?

[Diagnostik]

Да, так и должно быть.Этот жёлтый пластиковый рычаг ограничивает открытие заслонки 2-й камеры на малых оборотах. Вот если нажать газ в пол, тогда ограничение снимается и заслонка может открываться полностью, т.е. на 90 градусов.

[St-Crash]

а! вон оно че!
спасибо за инфу !
а то я поочередно пробовал их открывать, а вместе как-то не догадался ))
действительно, этот пластиковый ограничитель упирается в элемент дроссельной заслонки, а когда дроссель полностью откроешь эта деталь - которая как упор, уходит и не упирается в пластиковый ограничитель.
ток я чет сразу не подумал об этом ))

а вот еще вопросик ))
у меня под карбом прокладка из трех элементом - паранит - эбонит и опять паранит. так вот паранитовые прокладки были чем-то типа резины приклеены к эбонитовой, очень хорошо прилипли... но уже старые , щас счищаю их и буду новые вырезать из паранита, можно ли их герметиком промазывать термостойким ? от герметика там в системе питания ничего не забьется?

[Simplex]

Можно и даже желательно, это позволит исключить лишние места подсоса воздуха кроме того вероятность что просифонит паранитовую прокладку ниже.
Клапан экономайзера мощности в переменных режимах может быть и неоригинал, НО качество расклепки оси, уплотнительное колечко и пружина сильно отличаются от оригинала. Я езжу на неоригинале 3 года, ремонтировал один раз, потекла клепка на оси (расклепал и делов то).
При установке клювика ускорительного насоса корректно отрегулировать направление впрыскиваемой струи путем поворота в седле.
Если надо менять мембрану ускорительного насоса, то вовсе не обязательно оригинал. Сейчас у меня стоит китай, до этого VAG - 2108 - VAG - 2108. Примерно на год-другой каждой, причем VAGовские рвались а у нашемарок затерало подпружиненный шарик.
Винт качества смеси ХХ 4,5 оборота, так у меня выходило не раз. Расход при таком значении не более 8 по городу, 6 по трассе. Поездки короткие ~6 км, прогрев на ходу.
2Е3 очень надежный и достаточно простой
Останутся вопросы, задаем.

[St-Crash]

Да, вопросик остался который мне не дает покоя с того времени как я снял сам карб...
Та проставка металлическая, что крепится непосредственно к впускному коллекору и уже на которую крепится сам карб, она ведь тоже имеет прокладку между собой и коллектором?
судя по состянию болтов и всего вокруг (налет грязи-пыли-масла и прочего г...) эта деталь ниразу не откручивалась.
вот и не знаю, стОит ли мне туда лезть с целью и под этой проставкой поменять прокладку на новую ?
или тут лучше по принципу "не мешай машине работать" ?
каких-то внешних следов подсоса или подтекания из под той проставки я не обнаружил ни снаружи ни внутри коллектора.
наверно, там все срослось-прикипело и подсос маловероятен, поэтому видимо лучше туда пока не лезть без явной нужды, а вот если после сборки и установки карба будут какие-то проблемы с работой движка, то наверно только тогда туда можно будет лезть?

[papa_hard]

я у себя один из 3 болтов сорвал,потом высверливал,однако гемор,лучше не трогать

[St-Crash]

Правильно! Пока совсем уж не приспичит - не полезу !