Иногда глохнет... Не понятно от чего

[fp-er]

такс, наряду с описанным в личке, поясню:)
отключаешь аккум, отсоединяешь разьем на мозгах. С двух сторон защелки, аккуратно. Присоединяешь таким же макаром новые мозги. Благо снимать ставить легко, у нас, в отличие от гольфа - и к сожалению - чехи наложили все в мторный осек - не озабочившись прикрыть ничем мозги:). У гольфа все так спрятано, устанешь доставать.
Теперь садишься в машину, достаешь ноут, подключаешь кабель ваг ком
Подключаешь аккумулятор, запускаешь ваг сом на ноуте, включаешь зажигание
Как я тебе и писал, выбираешь контроллер номер 25. У гольфа может быть или 1 или 17. Но у нас должен быть 25 контроллер.
Теперь смотри вкладку расширенные функции - адаптация - 10
В этом окне вводи номер канала «000» (или там будет 00, как я тебе и писал), нажимаешь кнопку Читать. В поле тестового значения должны быть нули. Нажимаешь кнопку Сохранить. Даешь утвердительный ответ, разрешая сброс адаптаций. Последнее – выходиш, нажимая «Сделано, Возврат».
Дальше выходиш из программы, выключаешь зажигание, ждеш пару минут. Затем снова включаешь зажигание. В результате в память контроллера иммо запишется номер нового ЭБУ и в дальнейшем старт авто будет разрешен.
Заводиш машину, грееш до минимальной рабочей температуры (80 градусов), а лучше повыше. Выключаешь зажигание, запускаешь VAG-COM, снова включаешь зажигание и выполняешь адаптацию дроссельной заслонки. Я эту процедуру уже описывал, куда и чо тыкать:)

Блин, отрываете от работы:))))

Добавлено спустя 11 минут 13 секунд:

а разобрать прозвонить старые нельзя? вроде ничо нового в тех годах не придумали, а там глядиш может какой конденсатор высох, времени то прошло огого

Разобрать можно все. Тока аккуратно. Проблему возможно решит пропайка платы. Вот только людей, хорошо знакомых с паяльником, к сожалению все меньше и меньше.
А просто поясню, что выложил пояснение с SSP для гольфа с ТОЧНО таким же блоком ЭБУ. На гольфах мы подобное проводили, а на шкоде нет. У нас их ОЧЕНЬ мало с 1.6. Да и мы переходим на покраску машин вместо ремонта. Мороки меньше, денег больше.
А вообще инфа к расмышлению. У Сеата устанавливалась та же система. И у них холотсой ход 900. И це тема. С такими оборотами на ХХ пропадет проблема с вибрацией на холостых, тряской на руле и кпп. Да и вообще

[Vertex]

а разобрать прозвонить старые нельзя? вроде ничо нового в тех годах не придумали, а там глядиш может какой конденсатор высох, времени то прошло огого

Разобрал и прозвонил.. Там 24-й контакт в разъеме - контакт управляющего сигнала на усилитель зажигания, то бишь на коммутатор.. Дорожку полностью от выхода МК до разъема прозвонил.. там походу еще простой ключ на полевых транзисторах реализован.. А транзисторы надо выпаивать чтобы прозвонить (по крайней мере сток и/или затвор). Но чтобы проверять надо подключать к мозгам разъем, и уже на месте прозванивать - есть ли напряжение на затворе.. Но в уличных условиях в виду полного отсутствия гаража сделать это крайне проблематично((

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

Теперь смотри вкладку расширенные функции - адаптация - 10

Интересно, а номер ИММО понадобится в ходе всех этих действий? Если да, то тут уже зёпа..Потому как вытащить его у меня навряд ли получится.. Я с трудом win 7 пристыковал vag-com и шнурок, а тут-то вообще будет веселуха)) (да, кроме win 7 другого ноута не имеем, а подруга на своем крайне негативно относится к переустановке системы )

[fp-er]

не понадобиться

[Vertex]

Да, и еще забыл спросить.. я ж мозги буду б\у ставить.. А там наверно прописан уже какой-нить иммо и ключи... Сначала затереть надо? Или автоматом все затрется при первой адаптации по 0-му каналу?

[fp-er]

читай внимательно мой пост. Затреться все.

[wadiandr]

коммуникатор есть?) http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=17313

[Vertex]

Все сделал по инструкции.. в результате не завелась - диагностика выдает ошибку "0529 - нет информации о частоте вращения".. Из-за чего это?

[AeroPLAN]

Холла волшебный датчик)

[wadiandr]

или как я писал датчик коленвала

[Олежек]

или как я писал датчик коленвала

Если не ошибаюсь у нас его нет.

[VIR]

Если не ошибаюсь у нас его нет.

Ну тогда выясните какой элемент отвечает за измерение частоты вращения К.В. Похоже что комп просто не воспринимает то что коленвал оборачивается.

[wadiandr]

может датчик в трамблере за это отвечает?

[AeroPLAN]

http://ufa-avtoelektrik.ru/vaz2109/348- ... xolla.html
читаем внимательно, потом чуть выше мой пост, если что то не понятно то заходим на www.google.ru и в строку поиска забиваем "датчик Холла" это называется "погуглить" )))) Может поедет куды нибудь))))

[Vertex]

А ничего, что эта ссылка показывает как разбирать распределитель на 1.3 и системе зажигания Bosh-Monotronic?? На 1.6 все совпадает только до тех пор, пока не снимешь крышку распределителя.. Если снимали, то должны были видеть, что разница весома..
В общем, вчера и во вторник не до того было, а сегодня с утра начал разбирать.. снял трамблер, но вот с дальнейшей разборкой пока не заладилось - там есть стопорная муфта.. из нее нужно выбить штифт, чтобы разобрать распределитель.. что сделать пока не получается..(( Буду еще вечером пытаться..

[AeroPLAN]

Не ничего))) Это вообще ссылка на ВАЗ!!! ))))))) И она просто для информации, что как и где проверять, и что такое датчик холла!
Там даже написанно как его проверить не снимая с авто! Что же так невнимательно читаем и смотрим??? Лучше в сервис ехать с таким подходом, они знают и как штифт выбить и всё остальное... Кстати в новом датчике от боша и штифтики и ещё какие-то мелочи идут в комплекте.