Самостоятельная переборка двигателя 1,3

[Виктор Г]

...если рассуждать логически: что там такое могло прям вот заклинить? и если двигатель проворачивается даже когда немного руками разгонишь на нейтралке и включишь передачу: это не есть заклинило?

Это, не есть заклинило. Это, есть перетянуто. Это шатуны. Есть несколько причин:
1 - При сборке перепутаны шатуны с поршнями в порядке разборки (не в те цилиндры поставлены).
2 - При разборке, могли перепутать крышки шатунов. Как следствие, при сборке могла произойти пертяжка.
3 - При установке крышки шатуна, могли её развернуть на 180 градусов.
4 - Даже, если ничего не перепутано и установлено правильно, то при затяжке шатунов, могли просто перетянуть гайки.
При установке шатунов с поршнями и затяжке каждого, проворачивали коленвал? Коленвал вращался от руки или при помощи монтировки?
Лёгкая перетяжка - это не страшно. А вот металический стук - это уже серьёзно.

[sch3rz]

стучал хомут на трубе выхлопной) я шатуны в принципе не трогал. не вращал двигатель при снятой гбц. (не трогал НИЧЕГО ниже гбц, ни гильзы, не смещал ничего)
Сейчас двигатель крутится, лишних звуков не издает,(просто вечером акк слабый был и не тятнул) но не заводится... искра есть, карб не трогал, гбц затягивал в строгом порядке и с динамометрическим ключом.. свечи почистил, прокладки все новые... двигатель без свечей покрутил (просто еще заливал раскоксовку), не знаю что и трогать, пока мучал - похоже стартер загнал(
все так похоже это в сервис)

[kyzya-61]

стучал хомут на трубе выхлопной) ... все так похоже это в сервис)

???????? МАЯ ТВАЯ НЭ ПАНИМАЙ

[sch3rz]

D
ну в прямом смысле) просто отсоединил заднюю часть глушителя в попытках снять и промазать дырочки азбестом термостойким) а там хомутик на трубе остался. но ничего из этого не вышло коллектор прикипел к средней части намертво). вчера в потемках особо не разобрал где гремело)

[kyzya-61]

:DD
ну в прямом смысле) просто отсоединил заднюю часть глушителя в попытках снять и промазать дырочки азбестом термостойким) а там хомутик на трубе остался. но ничего из этого не вышло коллектор прикипел к средней части намертво). вчера в потемках особо не разобрал где гремело)

Так ... А чего, это нельзя было сделать когда голову снимал. И зачем снимал?
Правильно ... классик сказал!!! ...горе от ума ...

[sch3rz]

голову снимал с целью замены прокладки тк по всем симптомам выходило что она прогорела. извлечь глушитель так и не вышло тк прикипело все намертво и угол изгиба выпускного коллектора+средней части тупо не позволил извлечь через низ..

[kyzya-61]

голову снимал с целью замены прокладки тк по всем симптомам выходило что она прогорела. извлечь глушитель так и не вышло тк прикипело все намертво и угол изгиба выпускного коллектора+средней части тупо не позволил извлечь через низ..

Ну, ... быть того не может. Испугались. И напрасно. А что будете делать если прогорит прокладка выхлопной системы. Чего там её снимать. Мет\щетка, ВД, ну болгарка, удлинитель на ключ, молоточком постучать. Шпильки если, что потом меняются. Ну да ладно.

[sch3rz]

Господа, хрен бы с ним с выхлопом)
че делать?)) что смотреть?)
я щас чуть порассуждаю, может кто подскажет.. значит имеем практически полное отсутствие даже минимальных вспышек в цилинрах(по звуку судя)..
что подозреваю:
1 впускные отверстия в ГБЦ, куда впускной коллектор крепится. когда счищал старую прокладку - грязь могла попасть в эти самые отверстия, я почистил, но не полоскал. тоесть весьма поверхностно тряпочкой снял куда палец пролез, да и грязи не то чтобы много было. может стать причиной непопадания смеси в цилиндры? сомнительно..
2 искра.искра есть, при атмосферном давлении она правда несколько желтая, но есть. раньше абсолютно на тех же условиях авто ездило.. УОЗ мог сбиться при манипуляциях, но трамблер я не снимал+вернул в положение, выставленное на сервисе(пометили любезно маркером)
3 клапана, регулировал по мануалу, но ВМТ выбирался по трамблеру, не исключена кривая настройка.. может быть причиной полного отсутствия старта двигла?
4 карбюратор. его я с коллектора не снимал, винтики не вращал..единственное только бензин вылился.. но крутил двигатель достаточно чтоб бензонасос накачал все необходимое(опять же на мой взгляд). бензонасос стандартный так что ручки там нет для прокачки.. если потянуть за тросик то в камере где заслонка струйка появляется.. есть тут какие камни подводные? можно както проверить достаточно ли бензина в карбе? и это, если помучать еще чуть а потом свечу вывернуть, она же должна быть влажной при условии нормальной подачи топлива?? опять же все хоть как то функционировало до снятия..
5 раскоксовка. заливал в цилиндры... русского производства жидкость. в автозапчастях знакомый посоветовал как хорошую вещь, если не лучшую. в инструкции написано что через час можно заводить, предварительно покрутив двиг без свечей.. может бред а не могла ли она сработать наоброт, когда к примеру нагар с колец отвалился и они оказались настолько сточены что компрессии вообще не осталось?( вроде глупо получается..

собиралось все по инструкции.моменты затяжки уверен что более менее точные, скорее сильнее чем слабее...
может еще что-то проверить нужно ?
спасибо

[kyzya-61]

Поставь пластиковый фильтр (помогает наблюдать как топливо бултыхает, на много он не способен). Мог сбить настройки зажигания. Переустановить. И еще можно заводить с помощью друга (один ключ на старт, а второй аккуратно ТРОМБ вращает. Может помочь. А компрессию, что проверял? Если поступает бензин и все хорошо с електрикой, хоть на 2 цилиндра должна завестись. В/В провода не перепутал?

[sch3rz]

А компрессию, что проверял?
нет просто домысел)
свечка будет влажной если с подачей все ок?
и да, насчет вв проводов я их ставил по длине.. хотя там немного не совпадают цифры написанные на трамблере и цифры, выбитые на цилиндрах..они должны совпадать?

[Виктор Г]

Хрен, может быть и с ним, с этим выхлопом, но ведь его-то и нет.
Начнём с рассуждений.
Если представить гипотетически, всю картину этого безобразия, то вытекает следующее:
1 – Настигать бы прутиком по одному месту, за такую работу. Прежде, где что-либо скоблить, затыкаются все отверстия, дабы всё дерьмо не попало в каналы. Ну а раз оно попало, то вполне возможно, могло попасть и под клапан с седлом. Если эта фракция крупная и твёрдая, то естественно, клапан не перекрывает отверстие и как следствие, в цилиндре нет компрессии. А раз нет компрессии, то и нет воспламенения. Из этого следует – Желательно проверить компрессию в цилиндрах.
2 – Проверить ещё раз зазоры в клапанах. Возможно, что крупинки дерьма могло и раздавить, и как следствие, зазоры могли измениться.
4 – Если с карбюратора вытек бензин, то залить его можно при помощи шприца с иглой, через отверстия в верхней крышке.
Для того чтобы машина завелась и бензин успел закачаться в карбюратор, достаточно 4 – 5 порций 5-ти кубового шприца. Это, если карбюратор вообще пустой.

5 – Желательно вывернуть свечи и посмотреть. Возможно, что эта пресловутая раскоксовка загадила свечи.
И ещё вопрос – Питание (12 вольт) на клапан карбюратора подключено?

[kyzya-61]

свечка будет влажной если с подачей все ок?

ДА.

и да, насчет вв проводов я их ставил по длине.. хотя там немного не совпадают цифры написанные на трамблере и цифры, выбитые на цилиндрах..они должны совпадать?

Порядок работы цилиндров в ДВ: 1-3-4-2.

[Виктор Г]

свечка будет влажной если с подачей все ок?
и да, насчет вв проводов я их ставил по длине.. хотя там немного не совпадают цифры написанные на трамблере и цифры, выбитые на цилиндрах..они должны совпадать?

Свечка может быть влажной в том случае, если в карбюраторе есть бензин и топливо перекачано с лихвой в цилиндры.
Цифра на крышке и положение бегунка в реальности, могут и не совпадать - это как установили привод трамблёра.
Дабы убедиться в реальном положении бегунка относительно первого цилиндра, то проверьте , совпадают ли метки на шкиве коленвала и лобовой крышки ВМТ. От этого положения бегунка, устанавливайте провода на крышке трамблёра.

[sch3rz]

был отключен 12 вольт((забыл совсем
это достаточно для отсутствия топлива в цилиндрах?
правда пока результата нет ибо судя по всем слетело тяговое...стартер слава богу вращается при прямом присоединении к аккумулятору.. а тяговое не щелкает если 12 вольт подать от аккумулятора.. проверил тоже самое с запасным реле от ВАЗ - оно щелкает..
надеюсь что при замене тягового заведется)

[kyzya-61]

судя по всем слетело тяговое...стартер слава богу вращается при прямом присоединении к аккумулятору.. а тяговое не щелкает если 12 вольт подать от аккумулятора.. проверил тоже самое с запасным реле от ВАЗ - оно щелкает... надеюсь что при замене тягового заведется)

Что значит запасное реле от ваза? Подошло? или как ...?