forum.skoda-club.ru

Недавно купил фильку 99 года 1.3 карб.

Так вот главный вопрос как включить полуавтоматический карбюратор чтоб он прогревал машину, а то постоянно сижу держу педаль как дурак

Ну, он сам включается - полуавтоматичсеки. То есть после поворота ключа в замке. На то он и полуавтоматичсекий...
При положении ключа, когда горят лампочки нужно коротко нажать на педаль газа, чтобы включить разогрев топлива. Потом педаль отпустить и ключ на старт и после запуска двигателя карб сам поддерживает нужные обороты. Если он этого не делает, то, нужно его ремонтировать. Ну, или для начала немного холостых добавить, подкрутив винт регулировки ХХ... А то может он просто тупо вкручен и потому оборотов нету без нажатия педали...

Stonerain писал(а):...нужно коротко нажать на педаль газа, чтобы включить разогрев топлива...

Наверное "мотора" разогрев

По теме, смотрите полуавтомат холодного пуска. Ну и плюс заводить надо правильно - перед пуском один раз нажать и отпустить педализатор газа, потом заводить, не трогая педаль.

Error писал(а):

Stonerain писал(а):...нужно коротко нажать на педаль газа, чтобы включить разогрев топлива...

Наверное "мотора" разогрев

По теме, смотрите полуавтомат холодного пуска. Ну и плюс заводить надо правильно - перед пуском один раз нажать и отпустить педализатор газа, потом заводить, не трогая педаль.

не понял, а я разве не об этом писал про короткое нажатие на педаль??? При этом нажатии в механизме холодного пуска как раз и происходит разогрев топлива... Разве не так? Там еще рекомендуют не держать педаль долго, чтобы спиральку не спалить...

Stonerain писал(а): При этом нажатии в механизме холодного пуска как раз и происходит разогрев топлива...

Ого,я думал этими нажатиями на педаль меняется только положение воздушной заслонки.

Stonerain писал(а):...не понял, а я разве не об этом писал про короткое нажатие на педаль??? При этом нажатии в механизме холодного пуска как раз и происходит разогрев топлива... Разве не так? Там еще рекомендуют не держать педаль долго, чтобы спиральку не спалить...

За педаль - ОК. Но какой же там разогрев топлива? Какая спиралька? Нажатием на педаль (т.е. активацией холодного механизма холодного пуска) всего лишь, как уже заметили, меняется положение воздушной заслонки - она призакрывается, в двигатель идёт меньше воздуха при том же кол-ве бензина, т.е. уменьшается коэф. избыточности воздуха и движок крутится быстрее и стабильнее даже на морозе. Хотя при этом и дымит как Камаз. Когда мотор согревается - заслонка встаёт на место, воздуха идёт больше, движок стаёт экономичнее и экологичнее

Stonerain писал(а): При этом нажатии в механизме холодного пуска как раз и происходит разогрев топлива...

Бред... При нажатии на педаль ускорительный насос цвыркает порцию бензина в коллектор и биметаллической пружиной закрывается воздушная заслонка, а дроссельная приоткрывается. При пуске двигателя разрежением из коллектора оттягивается шток пулдауна, который приоткрывает воздушную заслонку на 2-2.5 мм. Если при прогреве приходится придерживать педаль газа, то, очень вероятно, прохудилась мембрана пулдауна. Учите матчасть, господа!!!

Хм... может меня глючит... Но вот вроде читал в мануале про то, что написал... Еще раз гляну, если ашипся, то пойду еще той травы куплю... значит забористая...

спасибо мужики, во вторник буду дома обязательно попробую завести так как вы написали потом все расскажу:-)

Stonerain писал(а):Хм... может меня глючит... Но вот вроде читал в мануале про то, что написал... Еще раз гляну, если ашипся, то пойду еще той травы куплю... значит забористая...

Да, действительно, меня заглючило... А точнее в голове сложился некий винегрет из нескольких частей руководства по эксплуатации, прочитанного давно и немного подзабытого. Вот что там есть (а вообще руководства полезно читать, там оказывается написано, как это заставить работать, а не просто жать на все подряд )

Двигатель оборудован автоматическим устройством, обеспечивающим обогащение воздушно-топливной смеси во время холодного запуска. Активация автомата производится медленным однократным выжиманием педали акселератора до упора.
****
По завершении попытки запуска двигателя ключ зажигания следует каждый раз возвращать в положение “0” во избежание перегрева пускового автомата.
****
Дизельные модели оборудованы устройством автоматического преднакала, которая вводится в действие после...

Компоненты (выделенное) смешать, полученную смесь залить в голову чайника. пусть думает, что все знает...

-shadow- писал(а):Учите матчасть, господа!!!

ДиМRost писал(а):

-shadow- писал(а):Учите матчасть, господа!!!

Блин, знаете, сколько матчастей по разным направлениям мне приходится учить? И машинка не самая приоритетная в этом Хотя, конечно, допускать кашу в голове даже по неприоритетному вопросу - недопустимо... стыдно...

Stonerain писал(а):...допускать кашу в голове даже по неприоритетному вопросу - недопустимо... стыдно...

Та ладно, это вопрос времени. Хуже когда завления о необходимости учения матчасти фраерски плюсуют те, кто не знает разницы между карбюратором и ижектором, эт да!

Люди вообщем попробовал завести, вроде работает но обороты очень маленькие где то 700-800 но держит их стабильно что делать?

Винт ХХ крутить на карбе. Плоской отверткой при прогретом двигателе, пока не установятся обороты по желанию... А разве 700-800 это плохо? Имхо - вполне нормально...