forum.skoda-club.ru

Моя история имеет продолжение, я уже писал о том что при пробеге в несколько десятков км. засоряются свечи, то есть чёрный нагар, без следов масла(вроде как). Карбюратор регулировали (тоже вроде как). Поехал во второй по счёту сервис, там замерили компрессию, и сказали что в одном цилиндре она вообще ноль, то есть её нет. Итог! раскручивают на капиталку 20000 за работу что мне кажется безбожно дорого, это если не учитывать расходные материалы. Если есть у кого мнения на этот счёт, и как можно исправить эту проблему, и где? Я буду рад услышать ваши советы .... А ещё подскажите кто это может сделать ...... Машина Felicia 1.3 карбюратор. 1997 года, пробег 140000 км.

Если во всех остальных компрессия низкая (<11),то капремонта не избежать - это нижний допустимый предел,а так,скорее всего, прогорел клапан (реже - прогар поршня).Вобщем надо вскрывать и смотреть.Адреса сервисов сможете найти поиском по форуму,а может и кто с форума вам поможет...

Morfeus
Прежде чем вскрывать двигатель проверьте зазоры в клапанах.
Если в том цилиндре, где нет компрессии, зажат один из клапанов, то естественно её не будет.
При нормальной эксплуатации 140000 км – это не предельный ресурс двигателя. [/b]

съездить еще в одни сервис. пусть они поставят диагноз. и сравнить. а так - да из-за прогоревшего поршня бывает компрессия низкая

Спасибо за советы! А интересно из за этого свечи засоряются ? то есть из за неисправности двигателя, или здесь ещё и карб замешан? Сегодня съезжу ещё в один сервис, результат опишу .... Да! забыл спросит, все сервисы которые написаны на другом конце Москвы от меня, я живу в восточном округе, если кто знает ближе ко мне сервисы, буду рад услышать эту информацию ....

Одна из причин, по которой свечи покрываются сплошным черным нагаром: переобогащение топлива на всех режимах. Сам только вот на неделе с этой проблемой боролся, но тут я сам виноват: жиклеры местами перепутал.
В общем-же случае можно попытаться: замена жиклеров, клапана (который поплавком прижимается), обратка, опять-же, может быть забита...

Подскажите как можно обратку на работоспасобность проверить?

Отсоедените топливный шланг идущий от карбюратора к сепаратору газов топлива. Выверните пробку из заливной горловины безобака. Подключить насос для накачивания шин к штуцеру сепаратора и качайте. Если слышен шум выходящего водуха, то обратка чистая.
Одной из причин неработающей обратки может быть залипание шарика в верхнем штуцере сепаратора.