forum.skoda-club.ru

Всем привет, помогите советом. Автомобиль шкода фаворит 1.3 карбюратор пирбург2е3, конструкция двигателя и навесного оборудования почти не отличается от шкода фелиция 1.3 с карбюратором.
Сегодня пол дня проездил нормально (никаких подозрительных симптомов) и внезапно во время движения по городу печка начала дуть холодным и температура ож полезла выше середины шкалы. Стал, думаю, какой-то патрубок лопнул или крышка бачка перестала держать давление - ан нет - течей антифриза нет, патрубки радиатора твердые(очень) на ощупь, бачок антифриза заполнен жидкостью доверху до самой крышки. Приоткрываю крышку бачка на горячем двигателе - гонит антифриз. 10 минут стыл двигатель, стравил из под крышки расширительного бачка давление (уровень антифриза сам упал до максимума), завел без крышки бачка - через минуту-две начинает выдавливать антифриз из бачка (без пузырей, просто резко поднимается уровень ож в бачке). Сменил крышку бачка ож на запасную, остыл 10 минут, проехал километр (надеялся что выгонит воздушную пробку) но дальше из печки холодный воздух а стрелка температуры двигателя понемногу поднялась от минимума и полезла выше середины шкалы к красной зоне.

На горячем двигателе патрубки радиатора и патрубки которые идут к печке и карбюратору еле теплые (нет циркуляции ож?). Ремень помпу крутит, термостат менял год назад, уровень масла на щупе утром был в норме, а после этих приключений подрос на несколько миллиметров, следов масла в антифризе вроди-бы нет. Подскажите, что сломалось? (двигатель, помпа, термостат................)
Спасибо, всем удачи.

Скорее всего идет прорыв газов через прогоревшую прокладку ГБЦ и происходит завоздушивание системы охлаждения. Менять прокладку и шлифовать ГБЦ.

То, что ремень помпу крутит, не факт что она работает как надо.У меня тоже крутилась, симптомы были те же. Пока блок цилиндров от перегрева не треснул в двух местах.

esip75 писал(а):То, что ремень помпу крутит, не факт что она работает как надо.У меня тоже крутилась, симптомы были те же. Пока блок цилиндров от перегрева не треснул в двух местах.

Жидкость слил, снял часть патрубков и термостат, завтра буду снимать помпу, смотреть не слетел ли её шкив и как-то проверять блок на пробки грязи из-за которых может жидкость не циркулировать.
А как вы определили что помпа виновата в перегреве?

Богдан, помнится мне, в Фаворитовской ветке мнёго-мнёго лет назад коллега ARFX решал подобную проблему. Вроде прокладка была... (((

Error писал(а):Богдан, помнится мне, в Фаворитовской ветке мнёго-мнёго лет назад коллега ARFX решал подобную проблему. Вроде прокладка была... (((

Я тоже думаю прокладка - уже снял карбюратор и коллектора, завтра думаю сдернуть голову двигателя, только вот закон подлости никто не отменял и проблемка может сидеть где-то в другом месте, поэтому спрашиваю уважаемых шкодаводов, могут ли быть иные причины таких глюков и на что стоит обратить самое пристальное внимание при ремонте.
Всем спасибо за ответы!

Богдан писал(а):

esip75 писал(а):То, что ремень помпу крутит, не факт что она работает как надо.У меня тоже крутилась, симптомы были те же. Пока блок цилиндров от перегрева не треснул в двух местах.

Жидкость слил, снял часть патрубков и термостат, завтра буду снимать помпу, смотреть не слетел ли её шкив и как-то проверять блок на пробки грязи из-за которых может жидкость не циркулировать.
А как вы определили что помпа виновата в перегреве?

Резиновая подушка почти развалилась и крыльчатка была перекошена и покарежина.

Не понимаю, если често, как может покарёжиться крыльчатка... Разве что если прогнили до состояния фольги. Фаворитовские оригинальные (по крайней мере до фейслифта) имел стальную крыльчатку, так она ржавела, это потом VW начал ставтить люминиевые (даже для первого поколения).

Хз в чем там было дело. Скорее всего сальник пробило от старости, и пошел износ подшипников, плюс летом, бывало и вода заливалась в бачок, потому что следы накипи были видны на снятой помпе.

Сегодня не смог снять голову блока - мой вороток оказался слишком слабый, придется разориться на нормальный динам. ключ с длинным плечом. Новые болты гбц шкодабиз обещали отправить только послезавтра, значит разбор двигателя откладывается на следующую неделю. Всем удачи!

На этом движке болты головы производитель допускает не менять. Дорого получается, 10 болтов по 5 баксов.

Богдан писал(а):

Error писал(а):Богдан, помнится мне, в Фаворитовской ветке мнёго-мнёго лет назад коллега ARFX решал подобную проблему. Вроде прокладка была... (((

Я тоже думаю прокладка - уже снял карбюратор и коллектора, завтра думаю сдернуть голову двигателя, только вот закон подлости никто не отменял и проблемка может сидеть где-то в другом месте, поэтому спрашиваю уважаемых шкодаводов, могут ли быть иные причины таких глюков и на что стоит обратить самое пристальное внимание при ремонте.
Всем спасибо за ответы!

Пробой в прокладке можно проверить очень просто. Газы в систему охлаждения могут проникать только из цилиндров. Если пробита прокладка между одним из цилиндров и системой охлаждения, то в том цилиндре, будет скапливаться антифриз. Провернув стартером двигатель, выверните свечи. Если какая-либо свеча мокрая, то пробита прокладка. Если нет, то пробоя нет.
Причину нужно искать в другом месте.

Наконец снял гбц (болты открутились нормально, спасибо ключу intertool xt-9006)
Визуально, произошел прорыв прокладки гбц около второго (по счету) цилиндра (Фоткал цилиндры по порядку начиная от трамблера)


И обратная сторона прокладки (Извините за качество картинок, фоткал на хуавей)