forum.skoda-club.ru

Читал уже все, что можно о том, как реанимировать. Возник вопрос перед снятием датчика: надо либудет что-либо герметизировать, вообще какие инструменты и детали могут понадобиться. Если кто уже данную процедуру проводил поделитесь информацией.

Если говорите о датчике, который в баке непосредственно, то всё просто.
Снимаете задний диван, оттопыриваете напольное покрытие и вперёд!!!

Да, о нем родимом.
Просто собрался сейчас раскрутить посмореть что там и как. Но чтобы завтра не мотаться за запчастями заранее хочу узнать надо ли что-нить дополнительное для операции? ТИпа герметика, съемкника какого-либо и т.д

Все делается ручками. Ни каких герметиков не нужно, там стоит резиновая прокладка, а датчик герметизировать не нужно, он там просто так и болтается в бензине.

Добавлю,откручивается он у многих не просто,потому советую воспользоваться ручками пассатиж,плоскогубц и т.п.И не забудте правильное положение проводов

+ не перепутать бензиновые шланги - там один тоньше, другой толще.
с проводами легче - они по цветам - 3 провода всего.


Главное, убери провода подальше, мобильник и НЕ КУРИ!!!

Кстати, а как именно не работает? Уровень топлива на нуле? а если заправишь полный бак? не поднимется до единички и не станет опускаться до иссушения?
Скорее всего датчик под замену - сам недавно менял. Стоит 900 с чем-то рублей на Б.Академической.

Не решился по ночи открывать.
Все ФАКи профитал внимательно. Сам не курю.
Приготовился фотографировать все проводки.
А датчик ведет себя следующим образом: стрелка сначала стала виснуть на середние (то есть не опускалась). А теперь просто стоит на 3/4 и не шевелится. С 1995 года, то есть с завода этот узел не трогали. Поэтому готов практически ко всему, в т.ч и к замене.

у меня по холодам стала такая проблемка появляться, после стоянки машину заводишь, стрелка лежит, после прогрвания и поездки мин 5-10 стрелка начинает подниматься и встаёт на нужное положение, сваливаю всё на холода и пока не напрягает. даже если машина постояла час то показывает сразу количество, а вот если ночь постоит, то с замедлением. летом показывал сразу как зажигание включаешь.

ниче сложного нет, даже такой ламер как я в течение 45 минут разобрал и собрал все. вот у меня тож вопрос возник - там верхняя часть рычага поплавка ходит по обмотке и, как я понимаю, как раз положение этой части и определяет количество бензина. Так вот, у меня обмотка эта распределена неравномерно и видать, именно поэтому показания по уровню бензина постоянно скачут (то есть может идти бензин на убыль равномерно, потом бац и мм на 5 стрелка опускается). Так ли это?
ПЫ.Сы. а еще коль заниматься съемом этого агрегата будешь, мжно еще и сетку почисить, которая на втягивающей трубке находиться...

Все правильно, так и должно быть, обычные реостат стоит, если кто-нибудь еще помнит школьные лабораторные по физике))) Главное, когда ремонтируешь, подобрать проволочку по толщине близкую к оригиналу, желательно и по свойствам.

Vadim Simakov писал(а):Приготовился фотографировать все проводки.

Можно потом увидеть фото подключения, дабы сравнить со своим?

Появилось желание посмотреть надатчик уровня топлива . Дошел до откручивания крышки. И вот никак не могу стронуть её с места. Слегка постучал молоточком а она так и не крутиться? Кто как отручивал её мож инструмент какой надо?

AlexY писал(а):Появилось желание посмотреть надатчик уровня топлива . Дошел до откручивания крышки. И вот никак не могу стронуть её с места. Слегка постучал молоточком а она так и не крутиться? Кто как отручивал её мож инструмент какой надо?

Никакого спец инструмента нет, если только сам придумаешь чего нибудь... Я откручивал руками.