forum.skoda-club.ru

Филька 1,3 карб.
Ехал вчера из Москвы в Питер, на полпути чувствую движок стал как ватный, не просто не тянет а наоборот стал тормозить машину. Сехал на обочину поставил на нейтралку, двиигло не глушу...но обороты держаться "на последнем издыхании" мне кажется не больше 200 (хотя обычно на холостых около 1000) нажимаю педаль газа а он чуть-чуть подымет обороты "через силу" может до 300-400 и все.

Глушу, стою минут 5 завожусь - нормал, еще километров 50-100 еду и опять тоже самое. Обороты при при езде 2500-2800.

Куда копать? Опять бензонасос? (год назад менял)

Может катализатор забит!

Спартанец писал(а):Может катализатор забит!

Вряд ли у него есть катализатор.

Если есть,тогда надо посмотреть, когда обороты упадут,катализатор накаляется до красна и задерживается выхлоп

Карбюраторная - какой катализатор нафиг

а катализатора у меня нЭту =) видимо и небыло никогда =))))

Причин может быть море:
сдыхает комутатор, пробиватет высоковольтные провода, выгорает сердечник у одного из высоковольтных проводов, умирает бензонасос, засорился карбюратор, попала влага под крышку распределителя зажигания, умирает катушка зажигания и т. д. и т. п.
Смотреть надо, однако...

Str писал(а):попала влага... и т. д. и т. п.
Смотреть надо, однако...

Кто-то (извините, уже не помню кто) предлагал запаять распределитель зажигания в полиэтиленовый пакет. В принципе подобное можно сделать и с катушкой зажигания, но... может просто проводку где-то пробило?

А какие обороты обычно? Гена не виноват?

Думаю из-за влаги, очень много воды со встречного потока....фура на встречу и как ведром воды каждый раз. Поеду завтра обратно надеюсь будет не так сыро, а свечи, ВВкабели, катушка, коммутатор у меня ссобой на всякий "пожарный"

Буду думать как герметизировать ее.

Всем спасибо +)

Shf писал(а):Буду думать как герметизировать ее.

Покупаешь флакон аэрозольного силикона и все заливаешь...

А лучьше сразу машину всю снаружи!

Спартанец писал(а):А лучьше сразу машину всю снаружи!

Я имею ввиду проводи, трамблер, катушку

Гы, гыгы, гыгыгы =))
картина...открываешь капот а там сгустки пены... =))))

Так это проблема???
А я думал, что это "особенности" карбюраторной Фильки...
В целом и общем проблема выглядит так: если прогреть машину изначально, стоя - то никаких проблем не возникает, даже в сырую погду.
Если прогреть мало или плохо, то при достижении температуры около 50 градусов с вероятностью 50% двигатель неожидано роняет обороты до 200-100, а то и глохнет (например, на светофоре).
Лечится элементарно - заглушиться, и завестись (лучше всего - через минуту). После этого работает нормально.
Почему - фиг его знает.
Если любым путем "проскочить" 50 градусов - движок не глохнет.

дв вот глохнет и на 80 градусах иногда...