датчик дросельной заслонки

**WERTOR** » Сб, 05 апр 2008, 14:30

нИ Где не могу найти!!
ХЕЛП

**Timon** » Сб, 05 апр 2008, 14:34

Что за датчик? Заслонка продается в сборе

**WERTOR** » Сб, 05 апр 2008, 14:49

Пластмассовая "фишка" длиной 3 см. находится за инжектором, крепится на двух винтах, к нему подходит 4 или 5 проводочков. ВОТ

**Timon** » Вс, 06 апр 2008, 3:47

А фото есть?

**RiPP** » Вс, 06 апр 2008, 11:22

заслонка в сборе тока...даже в экзисте...но стоит...ужас

**WERTOR** » Вс, 06 апр 2008, 12:19

Датчик называется - Датчик температуры и воздуха впускного коллектора!
Проблема в том что он уже давно не ввозился в СССР.
На разборках нету!!!
В Поиске!!!

**Timon** » Вс, 06 апр 2008, 12:37

Датчик называется - Датчик температуры и воздуха впускного коллектора!

Вот поэтому я и просил фото

Правильно он называется "датчик температуры и давления воздуха во впускном коллекторе"

Проблема в том что он уже давно не ввозился в СССР

Он никогда не ввозился в СССР, т.к. к моменту распада СССР этот датчик еще не начали выпускать.

На разборках нету!!!

Зато он есть в магазинах

Например, в EXIST'е. Стоит он от 1200 рублей, а выглядит вот так:

**WERTOR** » Вс, 06 апр 2008, 12:44

SUPER!!!!!!
А у него есть номер, чтобы заказать ? (извините за наглость)

**Timon** » Вс, 06 апр 2008, 12:52

Конечно: 036906051

**WERTOR** » Вс, 06 апр 2008, 15:10

СПАСИБО

**RiPP** » Вс, 06 апр 2008, 18:05

Еще ребят, не подскажите...

Ситуация такая:

"Поплыл" ХХ...

1. пускаешь на холодную, подымается до 1500 об\мин, и так и остается и при прогретом моторе, т.е. не падает...

2.на горячем моторе, подымается до 1500 об\мин(мож чуть поменьше), потом набирает до 3000-3200 об\мин, секунды две стоит там, и падает обратно до 1500...

Поехал в сервис, там продиагностировали, сказали дроссель помер...

купил за 11 с половиной тыщ, завтра СОБИРАЛСЯ в сервис менять и адаптировать, НО...
ситуация поменялась кореным образом - вел в салон силовой провод под музыку, естесственно снимал аккум, т.е. автоматом перезагрузились "мозги", и стерлись все ошибки(по крайней мере так было на 9-ке)...

вчера поездил, не обратил внимание, что все равно с ХХ...а сегодня ездил за краской в ЮП...и поймал себя на том, что все ок..., а к концу пути так и доперло, что "виной" может быть снятый аккум...

А теперь внимание вопрос номер один: могла ли таким образом стереться ошибка, и заслонка заработать нормально?

Второй вопрос: может ли повторится "глюк" и по какой причине?

Всем заранее спасибо

**Timon** » Вс, 06 апр 2008, 18:30

Ты (можно на "ты, да?) почти прав. Только главное что стерлись не ошибки, а все калибровки. В том числе, калибровки дроссельной заслонки. Для полной уверенности стоит выполнить операцию адаптации дросселя. Если после нее все будет ОК - все дело было в сбившихся калибровках.

**RiPP** » Вс, 06 апр 2008, 19:03

2 Timon

конечно можно

Т.е. нужно ехать на комп.диагноз и делать адаптацию...?

Если "не прокатило" она опять "плавать" начнет?

**Timon** » Вс, 06 апр 2008, 19:07

Ага, именно так. Можно подъехать ко мне (если ЮАО рядом) - сделаю адаптацию бесплатно. Если адаптация пройдет (компьютер скажет "ОК") и, после этого, обороты будут в норме и не будут плавать - все хорошо. Если адаптация не выполнится (компьютер выдаст ошибку адаптации) - придется менять заслонку.

**RiPP** » Вс, 06 апр 2008, 22:56

ну как далеко(?) Москва всего 50 км в диаметре

Поэтому можно пересечься

P.S. глупый вопрос, но напрашивается сам собой, а если не делать адаптацию(она же сейчас адекватно себя ведет)? И вообще зачем нужна адаптация?

датчик дросельной заслонки

датчик дросельной заслонки

Кто сейчас на конференции