forum.skoda-club.ru

как писал, что плохо тянет, расход большой и т.д. съездил в сервис. после - пыряет "тока в путь" не задумываясь 140 пошла и еще хотела (+1 пассажир.)разгон великолепный и расход 6-7л.
а потом начал обращать внимание с утра прогрею 1мин. поеду-летит. а постоишь в пробках температура зайдет за горизонтальную риску и все ...
чуствую что чуток не так, что не хватает ей малость.
и может есть какая нибудь связь со значком ((!)), когда ключ поворачиваешь. я думаю, что это означает какую то неисправность в датчиках или электронике.я прав или ошибаюсь?

Даров земляк! пока двиг не прогрет смесь обогащенная, соответственно мафынка летит, как только прогревается - смесь становится более бедная "оптимальная" и соответственно прыти убавляется! Возможно дело именно в этом, но могут быть и какие-то неисправности!

у меня этот значок горит когда я забываю откинуть ключ зажигания в предпоследнее положение после завода, тк пружинка откидывателя приказала долго жить

здорово. согласен это факт. это я прекрасно понимаю. поэтому даже летом грею авто 1-1,5 минуты. пока обороты не упадут(но по звуку - трахометра нет). а как на счет ((!))
спасибо!!

А что тебе в сервисе сделали такого, что расход уменьшился и пулять стала? просто карбюратор отрегулировали..? или у тебя инжектор?

Если карбюратор: связь с температурой может быть из-за неисправности в работе устройства холодного пуска. Если инжектор - с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Значок /!\ на панели приборов означает низкий уровень тормозной жидкости и всегда загорается при включении стартера для проверки лампочки.

1. в сервисе отрегулировали клапана и выставили зажигание. не хочу утверждать, что факт но у меня пробегу 74000(брал с 63000). мастер отметил, что двигло хорошее.(правда цепь задолбала . все руки не доходят и $. менять ...) + я не давлю на педаль, почему -уже писал.
2.у меня моно.
3.если моно, то связь с датчиком указания температуры тоже есть?(я всегда думал, что он тока для показания, хотя задумывался-почему же он 4-х контактный поясни)

если моно, то связь с датчиком указания температуры тоже есть?

Да, есть. Именно поэтому датчик четырех-контактный. Первая пара для приборной панели (отображение текущей температуры), вторая - для ЭБУ.
Подключите VAG-COM и посмотрите: не врут ли датчики?

СПАСИБО, ЧТО РАЗВЕЯЛ МОЙ СОМНЕНИЯ НА СЧЕТ 4-Х КОНТАКТОВ.
тока я не очень что ЭБУ и что VAG-COM и куда че подключать

и еще. сегодня пришлось мне подавить тапочку в пол, уж очень торопился, да так что пассажир попросился выйти.после, при температуре за 100 трижды не завелась.точнее завелась и сразу заглохла будто бенз кончился или типо того. повторно завелась. и потом еще дважды -двиг горячий очень. в последнем случае. вообще признаков жизни не подавала.я скинул АКБ, скинул шлейф с мозгов постоял 10мин, покурил, вернул обратно, завел, поехал. пока все работает. но в чем же дело

Master~S писал(а): что ЭБУ и что VAG-COM и куда че подключать

ЭБУ - Электронный блок управления двигателем
VAG-COM - Программа для того чтобы снимать информацию и копаться в мозгах авто

так а че делать то с VAG-COM. по этой проге в сервисе авто смореть будут, да? или я не правильно все понял?
я был в одно точнее в 2-х или 3-х сказали нет у них програм на филю .

Елки-палки, сколько уже можно писать про то, что Skoda принадлежит VAG - следовательно, любой сертифицированный VAG-сервис имеет VAG-тестер (хотя бы простейший - нам и этого достаточно)! Если на вывеске написано про "мядали", а означенного тестера нет - плюнуть в харю сервисменам и забыть туда дорогу! Разъемы в фелиции унифицированы с VW/Audi!

В нашем Мухосранске даже в гаражном сервисе, занимающемся двигателями, есть оный тестер... Он стоит, в общем, не так дорого.