forum.skoda-club.ru

Очень сильно плавали обороты ХХ (стерлка тахометра колебалась от 800 до 1200). Решил что где-то подсасывает воздух: купил карб-клинер, новый воздушный фильтр, герметик и полез искать место подсоса и сажать карбюратор на герметик. Снял воздушный фильтр, завел двигатель, побрызгал все карб-клинером. Чувствую что все хорошо - смотрю на тахометр - стрелка мертво стоит на 1000. Шатаю карбюратор, брызгаю вокруг него - все хорошо. Беру патрубок воздушного фильтра, заглядываю в него, а там:


Как туда попал кусок пенопласта остается для меня загадкой. После его извлечения все стало работать отлично.

Судя по фото, пенопласт как там и был, мож от скуки сам засунул Шоб мозги не закисли

Спасибо, будем иметь ввиду
И вопросик, а что такое карб-клинер?
И какие плюсы у воздушного патрубка? Ато я свой убрал, мне показалось что он только припятствует воздуху..

а что такое карб-клинер?

"Карб-клинер" = Carb cleaner. Выглядит вот так:

Страшно едкая химия для чистки карбюраторов. Но подходит для очистки многих вещей, так как чистит просто отлично.

Какие плюсы у воздушного патрубка?

Во-первых - переключение между холодным воздухом из под бампера и горячим от выпускного коллектора, а во-вторых, забор воздуха из под бампера - в самом недоступном для воды месте.

Сегодня хотел поставить воздушный патрубок, заметил что перегородка там направлена так, что он теплый воздух подает.. Так и не разобрался., как переключить ее, что бы он подовал холодный воздух из-зпод бампера? И еще там какая то металическая штука внутри, для чего она? И какой воздух лучше, холодный или теплый?

Эта "металлическая штука" - термоклапан. Пока двигатель холодный она подает горячий воздух от впускного коллектора. Как только двигатель прогревается - заслонка закрывается и начинает подавать холодный воздух.

Даже круче чем я думал!
спасибо)