forum.skoda-club.ru

Филя 97 года 1,6 ,на тёплой обороты слегка плавают,а вот когда заводишь на холодную обороты могут подпрыгнуть тысяч до 2,я так предполагаю,тахометра нет ,потом плавно опускаются с прогревом.Началось это пару месяцев назад.Эта машина у меня уже 3 года,раньше ничего подобного небыло.когда купил сдохла дроссельная заслонка,новую покупать- дорого,решил старую перебрать ,оказалось здохли щётки в моторчике который приоткрывает эту заслонку,после этого проблем небыло.
Если у кого что то похожее было,или какие то мысли, напишите пожалуйста как лечится,или что может быть.

Плавающий ХХ на прогретом двигателе симптом умершей лямбды.
Слишком высокие обороты при запуске - либо неверную информацию дает датчик температуры ОЖ, либо (что более вероятно) проблемы с заслонкой.
Как обычно, все это достаточно просто диагностируется VAG-COM'ом.

На самом деле - больше всего похоже на умерший дроссель, а не на лямбду. Проходили уже

"Умерли щетки" - ты их поменял штоль? Как?

В любом случае VAG-COM/VAG-Tools все покажут.

А разве VAG-COM подходит для всех филек? И к моей его можно подключить?

Ммм... а разьве не на всех инжекторных фильках ставили трахометр?

А разве VAG-COM подходит для всех филек? И к моей его можно подключить?

VAG-COM подходит для всех филек и подключить егоо мжно к любой фильке. Нужно только, чтобы было что диагностировать. Даже на карбюраторной могут быть подушки, ABS и т.д.

Ivan L. писал(а):На самом деле - больше всего похоже на умерший дроссель, а не на лямбду. Проходили уже

"Умерли щетки" - ты их поменял штоль? Как?

В любом случае VAG-COM/VAG-Tools все покажут.

да,хоть и говорят что неразборный но всё можно разобрать при желании щётки вытачивал сам,работы где то на пару часов,к сожалению не фотографировал,а то бы выложил.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

webster писал(а):Ммм... а разьве не на всех инжекторных фильках ставили трахометр?

У меня стоят большие часы приборка родная.

Добавлено спустя 5 минут 8 секунд:

Timon писал(а):Плавающий ХХ на прогретом двигателе симптом умершей лямбды.
Слишком высокие обороты при запуске - либо неверную информацию дает датчик температуры ОЖ, либо (что более вероятно) проблемы с заслонкой.
Как обычно, все это достаточно просто диагностируется VAG-COM'ом.

VAG-COM скачал,но кабель ещё не заказал.Я больше грешу на датчик
ож,так как заслонка была мною перебрана вся.Кстати темп на приборке тоже показывает ниже чем раньше,и медленнее поднимается,хотя воздух с печки идёт горячий как и раньше.
Спасибо за советы ,буду разбираться

FELIСIA97 писал(а):У меня стоят большие часы приборка родная.

странно, мне кто-то доказывал брызгая слюной что на всех инжекторных фильках стоят тахометры

Timon писал(а):Плавающий ХХ на прогретом двигателе симптом умершей лямбды.
Слишком высокие обороты при запуске - либо неверную информацию дает датчик температуры ОЖ, либо (что более вероятно) проблемы с заслонкой.
Как обычно, все это достаточно просто диагностируется VAG-COM'ом.

Сегодня утром завёлся,обороты опять через секунды 3 взлетели,вышел,снял разъём с температурного датчика-обороты не изменились,значит дело не в нём получается?

Да, скорее всего помирает дроссельная заслонка. Более точный диагноз можно будет дать после считывания ошибок из ЭБУ.

FELIСIA97 писал(а):да,хоть и говорят что неразборный но всё можно разобрать при желании щётки вытачивал сам,работы где то на пару часов,к сожалению не фотографировал,а то бы выложил.

Такого ещё никто на форуме не делал!
Мда... я до такого чуток не дошёл... После таких слов хочется поиздеваться над бывшим БУДЗ и попробывать разобрать этот моторчик

щётки вытачивал сам,работы где то на пару часов,к сожалению не фотографировал,а то бы выложил.

Если речь про щетки потенциометра, то смысла в этой операции ровно ноль - изнашиваются не щетки, а резистивный слой на плате.

Timon писал(а):

щётки вытачивал сам,работы где то на пару часов,к сожалению не фотографировал,а то бы выложил.

Если речь про щетки потенциометра, то смысла в этой операции ровно ноль - изнашиваются не щетки, а резистивный слой на плате.

Нет,потенциометр у меня был в порядке,да и щёток там нет,у меня умерли щётки в моторчике который приоткрывает эту заслонку для холостого хода и машина постоянно глохла,даже завести без газа не мог.

Ещё вопрос:взял у знакомого кабель для диагностики с разъёмом OBD2 от вольво,подойдёт ли он к Фильке?какого там типа разъём и где он находится?

Нет,потенциометр у меня был в порядке,да и щёток там нет,у меня умерли щётки в моторчике который приоткрывает эту заслонку для холостого хода и машина постоянно глохла,даже завести без газа не мог.

Понятно

Ещё вопрос:взял у знакомого кабель для диагностики с разъёмом OBD2 от вольво,подойдёт ли он к Фильке?какого там типа разъём и где он находится?

Да, должен подойти. Разъем находится под торпедой у правой стойки. Если сесть спереди на место пасажира и вести правой рукой по торпеде вниз вдоль двери то, как только панель кончится, вы его почувствуете - он чуть выше.

Там два потенциометра - под щетками, насколько я понимаю, Тимон имел ввиду скользящие контакты потенциометров. Как ты все-таки смог добраться до движка? Там же прецизионное все