forum.skoda-club.ru

Добрый день.

Подскажите, возможно кто-то сталкивался. У меня филя, 1,3 карб, 96 г. Сегодня утром, по дороге на работу затроила. то есть просто на ходу начала бешенно дёргаться.. отпустил гас - вот-вот заглохнет.. кое-как с перегазовкой доехал.. трогаться можно только перегазовывая (2-3к), причём если тронуть почти буксуя. газ в пол, и так и набирать скорость. то всё вроде нормально, только едешь слабее - троит и глохнет почти.. на месте после набора оборотов и резкого отпускания педали газа - глохнет.. свечи вроде посмотрел, все искру дают.. хоть подскажите что могло крякнуть.. так хорошо ездила, заводилась в любую погоду и тут на тебе, ни с того ни с сего..

попробуй сменить топливный фильтр

wadiandr, +1. На карбюратораных Фелициях менять нужно каждые 30.000 топливный фильтр.

Gigi15 писал(а):wadiandr, +1. На карбюратораных Фелициях менять нужно каждые 30.000 топливный фильтр.

На нашем бензине через 30 тык от топливного фильтра останется кусок кокса

7k и пипец доверху....

Просто регламент такой в книжке написан

Обычно с забитым фильтром ситуация обратная.На холостых оборотах его остаточной пропускной способности хватает,а на повышенных оборотах нет,машина начинает дергаться.

а у меня по другому было - на короткие расстояние до10 км без проблем а дальше начинала жутко тупить а когда газ бросал обороты до минимума падали, либо глохла совсем, весь моск сломал, смотрел фильтр он вроде нормальный а когда открутил его на свет был в шоке, грязнющий и почти не продувался, поставил новый проблема пропала, либо как вариант че нибудь в карбюратор ему попало и забило жиклер или типа того

wadiandr писал(а):а у меня по другому было - на короткие расстояние до10 км без проблем а дальше начинала жутко тупить а когда газ бросал обороты до минимума падали, либо глохла совсем, весь моск сломал, смотрел фильтр он вроде нормальный а когда открутил его на свет был в шоке, грязнющий и почти не продувался, поставил новый проблема пропала, либо как вариант че нибудь в карбюратор ему попало и забило жиклер или типа того

Ну фильтры-это всегда первым делом.Их все равно менять,заодно исключаем(или решаем)проблему.В твоем случае нет ничего "другого".Карбюратор имеет поплавковую камеру.В этой ванночке формируется некий запас бензина,который должен своевременно пополняться.Но пополнение было неполноценным из-за забитого фильтра,поэтому после небольшого пробега начинались проблемы.

shura писал(а):

Gigi15 писал(а):wadiandr, +1. На карбюратораных Фелициях менять нужно каждые 30.000 топливный фильтр.

На нашем бензине через 30 тык от топливного фильтра останется кусок кокса

попробуйте поменять заправку.

domov писал(а):

shura писал(а):

Gigi15 писал(а):wadiandr, +1. На карбюратораных Фелициях менять нужно каждые 30.000 топливный фильтр.

На нашем бензине через 30 тык от топливного фильтра останется кусок кокса

попробуйте поменять заправку.

Думаю,вы победили в конкурсе:"Тупейший совет модератору!"

купил все расходники, поменяю все фильтра, свечи и масло заодно.. тогда будет известно.. теперь пациент ведёт себя лучше, достаточно прогреть минуть 10, затем минут 5 на ходу подёргаться и всё приходит в норму.. боюсь как бы что-то с карбюратором не было, уж очень не хочется туду лезть.. надеюсь заменой расходников обойдусь. но об этом только в четверг узнаю.. отпишу..

Кстати а чем обычный маленький пластиковый топливный фильтр за 30р отличается от болшого металлического рублей за 150-300

за 30? а я за 40 купил... не знаю. мне и не предлагали за 150. да и какой смысл? меняется он за 2 минуты и стоит копецки.. проще менять раз в неск месяцев.. Кстати, как по фирмам? масляный купил оригинал за 300р, а вот воздушный неоригинал фирма испанская вроде.. косточки оригинал за 250р, шаровые испанские чёт около 350 тоже...

Везет вам На АЕЕ стОит 400 р и стоИт так, что пока поменяешь - вспомнишь всю родню конструкторов Правда, если не лить дерьмовый пинзин (АЕЕ очень не любит 92, а с 95 налететь можно легко - потому приходится заправляться на рупь дороже, но заведомо качественным топливом - типа Shell), ходит очень долго.