стук в двигателе

**tolyan76** » Пн, 27 июл 2009, 22:00

проблема с двигателем.при запуске на холодном двигателе слышен металический стук или похожий на него прогревается стук уменьшается.что может быть? и стоят ли на движке 1,3 карб 1997 г. гидрокомпенсаторы . спасибо

**Fry555** » Пн, 27 июл 2009, 22:23

На 1,3 гидрокомпенсаторов нет,на 1,6 уже есть,про дизель не знаю, у самого стучит немного, заменил прокладку ГБЦ потише стало. Тоже надо бы клапана проверить (зазоры)

**beomaster** » Пн, 27 июл 2009, 22:53

Вообще заменять прокладку ГБЦ при шумящей поршневой- надо быть воистину неистовым служителем культа!

**AntiCooler** » Пн, 27 июл 2009, 23:36

На фильке наименьший тепловой зазор в клапанах на холодном двигателе. При прогреве он увеличивается. Это связано с тем, что блок цилиндров расширяется сильнее клапанов. Воооот...

**Potemki-n** » Вт, 28 июл 2009, 0:27

AntiCooler писал(а):На фильке наименьший тепловой зазор в клапанах на холодном двигателе. При прогреве он увеличивается. Это связано с тем, что блок цилиндров расширяется сильнее клапанов. Воооот...

Вот как раз таки не вот. Тепловой зазор в клапанах компенсирует тепловое расширение деталей механизма (толкатели, штанги, коромысла, сами клапана в конце то концов). Поэтому на холодную зазор наибольший, а уже в процессе прогрева он уменьшается.

Fry555 писал(а):.....про дизель не знаю

у меня есть =)

**Fry555** » Вт, 28 июл 2009, 2:26

Я не из-за стука прокладку менял,но зато когда снял старую она лопалась как пластмассовая в руках и была уже треснута в 3 местах,сильно текла. Вот

**shura** » Вт, 28 июл 2009, 6:29

Potemki-n писал(а):
AntiCooler писал(а):На фильке наименьший тепловой зазор в клапанах на холодном двигателе. При прогреве он увеличивается. Это связано с тем, что блок цилиндров расширяется сильнее клапанов. Воооот...

Вот как раз таки не вот. Тепловой зазор в клапанах компенсирует тепловое расширение деталей механизма (толкатели, штанги, коромысла, сами клапана в конце то концов). Поэтому на холодную зазор наибольший, а уже в процессе прогрева он уменьшается.

AntiCooler прав

Лично мерил - на холодную 0,2 а на горячую 0,4...
Особенность нижневальных двигателей...

**Potemki-n** » Вт, 28 июл 2009, 12:35

shura писал(а):Лично мерил - на холодную 0,2 а на горячую 0,4...
Особенность нижневальных двигателей...

Да не может быть. Про такие оссобенности нижневальных двигателей слышу первый раз. В чём тогда будет польза от этого зазора? один вред

**tolyan76** » Вт, 28 июл 2009, 18:13

если это не клапана может ли звенеть цепь ГРМ и как она натягивается? и что ещё может давать металлический стук

**tolyan76** » Чт, 30 июл 2009, 19:19

tolyan76 писал(а):если это не клапана может ли звенеть цепь ГРМ и как она натягивается? и что ещё может давать металлический стук

всё решилось благополучно стук шёл из трамблёра

**Fry555** » Чт, 30 июл 2009, 22:20

А что было с трамблером? Заменил весь?

**tolyan76** » Пт, 31 июл 2009, 12:48

Fry555 писал(а):А что было с трамблером? Заменил весь?

трамблёр стоит не оригинальный.суть в том что между неподвижным магнитом и сверху одеваемой звёздочкой(не знаю как она правильно называется она стоит на валу ) попала пыль видимо от крышки или ещё откуда и происходило трение издющее звук похожий на стук. разобрал почистил всё исчезло

стук в двигателе

стук в двигателе

Кто сейчас на конференции