forum.skoda-club.ru

Авто Felicia 1.3 карбюратор, 160 000 пробег, 99 года.

У меня такая проблемма, индикационная лампа заряда на приборной панели иногда начинает гореть от 1/10 накала, по несколько секунд, то горит в полный накал. Повышением оборотов до 3000 моргания лампы прекращаются, на время. Дефект исчезающий. Генератор разобрал, отпаял мост, прозвонил все диоды - все исправные, обмотки статора и якоря целые. Что это может быть?

Может щетки зависают или все таки контакт где-то отходит...

Поменял регулятор напряжения. Поставил Magneton. Проехал 20 км, симтомы на которые указывал не появлялись. После замены регулятора замерял напряжение на клемах аккумулятора на холостом ходу (800 об/мин) - 13,25В. При оборотах выше 1500 напряжение 13,56В, при повышении оборотов напряжение остаётся таким же. Замер делал при выключенных потребителях.
Напряжение между минусовой клемой аккумулятора и двигателем 0,09В.
Является ли такое поведение нормальным?

13,56 вполне нормальная напруга. Если меньше 13 или более 13,9~14 - то это не гуд.

А у казанное мной падение напряжения на "массе", это норма?

Вот тут не подскажу. В принципе, 0,1в не так много, можно мирится, если никаких других проявлений, и если ток утечки в норме, то я-б не парился.

Что вы имеете ввиду под "ток утечки" и как его померять?

Я бы посоветовал больше никуда не лазить, а радоваться жизни - все у Вас нормально

Тыц
Соглашусь с shura, Это так, "для полного успокоения совести"

Beggar писал(а):А у казанное мной падение напряжения на "массе", это норма?

Если включены потребители электроэнергии, то по закону Ома, получаем падение напряжения, чем больше потребителей (соответственно больше ток), тем больше падение напряжения, т.к. любой проводник или соединение имеет определенное сопротивление. Для уменьшения сопротивления нужно периодически зачищать соединения по которым протекает большой ток.

Спасибо. Пока живу спокойно. Если симтомы вернуться - отпишусь.