forum.skoda-club.ru

Комрады помогите искал тему не нашёл. Филька 97 г. карб. ехал заглохла и не заводилась сначала думал коммутатор потом смотрю под карбом валяется шланг резиновой.Такой же как идёт от корпуса диафрагмы дроссельной заслонки в карб. Стал смотреть откуда он вроде нашёл, где посковое устройство от него отходит шлаг подвода охл. жидкости, а за ним два маленьких резиновых шланга, так вот вотпрос куда их втыкать другим концом. Если можно сфоткать на своём и прислать на reginadybovitskaya@yandex.ru
Спасибо заранее!!

ты на своем сфоткай сначала что бы понятно было, но тот шланг что ты описал насколько я понял ососбо не нужен и можно от вакуумного устройства сразу напрямую в карб подключить, а вообще фото шли непонятно ничего

Пока в таком качестве,дождик застал в расплох.
тот, что обведён красным, такой короткий и есть, а у того, что обведён салатовым есть конец,, который я тоже обвёл салатовым на другой фотке, и куда он подсоединяется не знаю.[/img]

Тот что короткий не куда не цыпляется.
У меня тоже так просто болтался.
Про салатовый точно сказать не могу так как давно карбюратор восьмерышный стоит.
Папробуй с зади на карб посматреть может где какая пипка освабодилась туда и одень.

Добавлено спустя 7 минут 32 секунды:

http://skoda-felicia.5go.ru/html/6_1_3.htm вот тут посматри.
На сколько я вспомнил тот что салатовый идет на вакуумный привод второй камеры. Со стороны газульки такая пластмасина деоганально вниз стоит Преоткрывает вторую камеру.

забей на эти трубки, на ссылке которую выше дали на втором рисунке позиция номер 3 мембранный датчик дроссельной заслонки 2, на него одень трубку ивторой конец там прям рядом с ним штуцер торчит на него одевай и всё, а про эту штучку с двумя трубочками забудь, но заглохла имхо она у тебя не от этого

Прально трубка надевается свеху этого датчика, а другим концом в сам карбюратор? Я сделал.

она еще должна подключатся к мембранному датчику дроссельной заслонки 2 через тройник

Я, кажись допёр, ситуация такая, когда я нашёл эту трубочку, у нее с одной стороны был отломанный пастиковый штуцер, а с другой ничего, а трубочка, которая идёт от датчика к карбюратору была надломлена( скорее она была не надломана, а состояла из 2-х трубочек )и там на месте надлома/соединения были куски пластиковых штуцеров. Видимо-это и был тройник, тоесть от карбюратора шёл шланг, так же и от датчика, они соединялись пластиковым тройничком и к ним ещё присоединялась трубочка которую я отметил зелёным цветом. А сама трубочка, которая валялась, выполняла роль удлинителя просто.