forum.skoda-club.ru

Вроде была тема, но не нашёл. При ускорение стрелка тахометра после 2000 ближе к 3000 начинает скакать как ненормальная! На низах пропала тяга, расход бензина стал 15 л. на сотку! Это как то связано или это две разные проблемы! Карб год назад в м-сервисе шаманили, может пора снова?!

стрелка - либо индукционный датчик либо коммутатор, а расход это карб , думаю не связано

А что за датчик? И есть ли смысл на волговский коммутатор поменять?

если + к бальшому расходу ещё и холостые обороты плавают, то есть смысл проконтролировать диафрагму экономайзера (наличие чёрных точек на диаврагме говорит о том что через них сочится бензин, что не допустимо)

Смотрел я её, дырок нет!

датчик в трамблере стоит, еще причиной расхода может быть прокладка уск насоса

Прокладка ускорительного насоса не давно поменяна. А как можно индукционный датчик проверить?

датчик - прозвонить, в поиске писали

А это не сцепа буксует???

Dima 81, вроде нет, хотя... Буду наблюдать!

нет не сцепа, это фича филек

Не, точно не сцепа, если её не много прогазовать то уходит с места с буксами! Может это подскажет, ехал по кольцу 110 и в друг она резко затупила, газу даёшь, а скорость не набирает и дёргается, через пару дней дерготня пропала, но ехать до сих пор не хочет, газу в пол, а она скорость ОЧЕНЬ медленно набирает! И с места без перегазовки почти глохнет!

если машина начинает тупить на трассе, а по городу такой мути нету, то можно предположить что проблемка с запорным клапаном полавковой камеры. Обычно в него чтото попадает типа соринки и карб начинает переливать. Отсюда и расход повыше. Почитай тему "Утренняя сага или обьясните глюк". Там многие писали типа лечили это путём замены бензонасоса

Похоже на клапан полавковой камеры, когда газу даёшь не сгоревшим бензином воняет!

Подобная ситуация может быть связана с зажиганием на больших оборотах.
Вы сами упомянули о том что прибольших оборотах стрелка тахометра начинает скакать как сумашедшая.
Возможно где то в ВВ цепи образуется обрыв и отсюда в каком то из цилиндров не происходит воспламенения смеси. Рывки тахометра происходят от получения импульсов с комутатора большей амплитуды.(отсюда и скачки) При образовании искры в цилиндрах импульс идущий на тахометр во много раз меньше т.к.в момент образования искры ЭДС самоиндукции первичной обмотки бабины меньше. Такие неисправности приводят к выходу из строя комутатор. По скольку цилиндров 4 то бросок происходит в момент прохода бегунка трамблера по неисправной цепи цилиндра.
По скольку потребление мощи увеличивается рабочие цилиндры начинают работать в тяжком режиме и расход топлива увеличивается.
Нагрузка распределяется на оставшиеся цилиндры ,а не сгоревшая смесь дает запах о котором также шла реч.
На мой взгляд надо заменить ВВ комплект, т.е.Крышку и бегунок трамблера.(исходя из того что на малых оборотах двигатель работает нормально, а при повышенных цепь обрывается). Далее следует заменить ВВ провода и свечи.
Пршу не судить строго т.к. подобные проблемы возникали .