forum.skoda-club.ru

ничего необычного не произошло - она просто не завелась:

сел, повернул ключ до момента запуска стартера

что-то легко шелкнуло (не в замке а гдето в предохранительной панели)

- стартер даже не пытался провернуться, часы на панели потухли на мгновенье, загорелись но уже в сброшенном состоянии, сигнализация типа работает, но не управляет замками и сиреной, только слегка попискивает при переключении режимов - похоже, питание пропало из всех цепей за исключением мозга сигналки

предохранители проверил - целые

99% сел аккумулятор

какое напряжение на акб?
если там все нормально то я советую тебе пройтись поиском по этому форуму или шкодовскому на авто.ру
с заветными словами "желтый провод"

это притча воязыцах и ахиллесова пята филек имхо)

"Желтый провод" это когда поворачиваешь ключ... и ничего... Если же при этом все тухнет - аккумулятор сел

видимо проблему я не полностью сформулировал - она как раз перестала реагировать на поворот ключа, похоже на симптом желтого провода.
уточню данный вопрос.

спасибо за советы!

Как диагностировать знаешь?

пока нет, без понятия)

заранее вытащил все релюшки - хотел их прозвонить, но теперь займусь желтым проводом - щас читаю форум по этой теме - знаний набираюсь

Ставишь все в исходное положение, затягиваешь ручник, включаешь нейтраль (проверяешь три раза!!!), включаешь зажигание. Открываешь капот, берешь небольшой кусок провода или отвертку и замыкаешь контакт на стартере, куда подходит желтый провод, на верхний винт (куда подходит толстый черный провод от аккумулятора). Стартер должен запустить двигатель. Если стартер включается - дело в желтом проводе.

А для начала над подумать, не посадил ли ты себе АКБ.. Ну там свет например включил в салоне и уехал на море на месяц)) В каком состоянии АКБ??
З.Ы.
Мой совет, в каком бы состоянии АКБ не была, перед зимой заряди, если конечно возможность есть.. Да и всем советаю зарядить, ибо проблем зимой будет меньше..

а у меня такая история приключилась с филькой недавно...сначала 3 часа ехала из центра в марьино, припарковалась замечтельно - на крыше торгового центра. возвращаюсь через час - машина не заводится ващеее. фары, стартер -ниче не реагирует. я сразу в панику - как ее спихивать с этой гребучей крыши!!?

в итоге позвонила другу и еще час мы ждали пока все уедут со стоянки, потому что низзя оставлять машину там на ноЧ. потом мы ее по серпантину парковочному вниз спихивать начали, оказалось - тормоза отказали. не работают! полный саботаж дивайса! чуть не влетела в стену, хорошо про ручник вспомнила! так на ручнике одной рукой руля я и сползла кое-как оттуда!
а внизу уже эвакуатор вызвали.

приехал эвакуатор через час, зацепил мою несчастную красавицу, 100 метров проехали -затрясло. оказлось у эвакуатора рулевая тяга сломалась! кое-как ее закрепили но по дороге 3 раза тяга снова отваливалась - ужас! ну и в конце до кучи включилась моя сигнализация и ничем уже не выключалась. пришлось ее там по капотом отсоединять!

потом знающие товарищи сказали,что тормоза ничуть не отказали - просто в незаведенной машине они вроде как жесткие становятся и их фиК выжмешь...такие дела... а вообще, я жуткий чайник((( у меня подобная проблема с полной разрядкой АКкумулятора уже 3 раза происходила с лета. завтра повезу на диагностику электрики, хочу еще поменять генератор вообще. а ваще грустно это все, мне сказали у филек ваще больное место электрика и всякие генераторы-аккумуляторы. воть. нажаловалась:)

Про тормоза зачетно) Улубнуло. Хорошо хоть силы есть ручником тормозить) Ко мне тётенька одна приезжала, на ВАЗ 2108.. Говорила что ручник у неё не держит, а сама его больше чем на один щелчок поднять просто не могла.
Так, теперь по теме:
Филька в плане проводки не такая уж и плохая машинка, просто следить надо. Могу "провести диагностику" прямо на месте. Скорее всего ничего криминального нет. Возможно её можно было починить прямо на парковке. Надо посмотреть, что с ней. Если интересно, в личку..

каэшн с ручником управлюсь:) я же гонщиЦо еще то:)))
филька у меня боевая - все бока об столбы-заборы сточенная..зато дорогу все уступают - девушка на красной филе с мятыми боками - выглядит устрашающе...ррррр

2 Barmen - оч интересно. в личку написала;)

так, теперь по теме:

после того как я прозвонил все что под руку попалось - наконец добрался до аккума - без нагрузки он давал 12,6В. Попросил друга прикурить - завелась и поехали мы за новым аккумом. Купил какой-то хохляцкий Юнифорс - вещь с приколом. Когда попытались подключить - долбанул он конкретно - оказалось полярность у него перевернута относительно старого акка (я почему то думал что на всех батарейках стандартное расположение полюсов:)). При этом, значки полярности аккуратно спрятаны за клеммы. Перевернул его, удлинил высоковольтные провода и вперед на белом коне.

зато теперь знаю о проблеме желтого провода не понаслышке - в первую голову бросился его проверять - вытащил, обжал, поскольку он болтался, вставил - ТЕПЕРЬ он периодически отходит + иногда релюшки верещат в релейном блоке. Припаять его что ли намертво?))

Всем спасибо за помощь, не хотел но вынужден становиться автолюбителем
_____________________
Водитель Белаза всегда проверяет - нет ли на перекрестке второго Белаза!

ТЕПЕРЬ он периодически отходит + иногда релюшки верещат в релейном блоке

Релюшки (точнее Х-реле) верещат именно из-за плохого контакта. Надо переобжать провод или перетянуть - иначе он в один прекрасный момент опять отвалится...

Тимон, ты настоящий товарищ!

про желтый я уже понял что это главная деталь в машине, когда она не завелась на новом акке на стоянке Рио.

_____________
ушел точить руки