forum.skoda-club.ru

На днях разбирал свой комутатор для профилактики и заодно нарисовал его схему. Вот-
Тут есть аналоги транзисторов. BU 323A взаимозаменяем с КТ892, в 834-ом неуверен. P.S.Хотелось бы её ещё разместить на сайте Шуры, но он по какой-то причине отмалчивается.

Комутатор разборный устарел.Туда попадала влага,соль,грязь.Он окислялся и выходил из строя.Был налажен выпуск неразборных,вроде литого основания с прорезиненным корпусом,что решило проблему,если только не брак(крайне редко).Но Вам,как говорится,респект и уважуха,пока есть такие Форумчане,Филя будет ездить !

Андре писал(а):На днях разбирал свой комутатор для профилактики и заодно нарисовал его схему. Вот-
Тут есть аналоги транзисторов. BU 323A взаимозаменяем с КТ892, в 834-ом неуверен. P.S.Хотелось бы её ещё разместить на сайте Шуры, но он по какой-то причине отмалчивается.

Где я отмалчиваюсь? Я всегда готов ))
Ник на skodafelicia.ru в личку кинь - дам права

Для тех у кого остались такие,напишу как быстро проверить.Особенность этого коммутатора в том, что открывается он отрицательным напряжением.Нужен отдельный слабенький источник тока.Я много лет использую авто пробник-индикатор.Отвертка с двухцветным светодиодом и крокодильчиком.Плюс щупа отвертки ставим на корпус-минус(крокодил) на вход G (датчик).Датчик проверке не мешает.При касании(заж.вкл.)стреляет искра(слышно под крышкой трамблера).Вместо пробника можно использовать конденсатор заряженный от акб.Бобину легко проверить авто релюхой включенной по схеме зуммера(коммутатор не нужен).Говорят на крайняк на зуммере можно ехать(не пробовал).Заводить пробовал,правда реле искрит сильно.