forum.skoda-club.ru

Стуация следующая, при езде температура двигателя 90град, но в пробке постоянно держиться в районе 100, вентилятор долбит как ненормальный, термостат в норме... что может быть? радиатор? помпа?

Koker писал(а):Стуация следующая, при езде температура двигателя 90град, но в пробке постоянно держиться в районе 100, вентилятор долбит как ненормальный, термостат в норме... что может быть? радиатор? помпа?

По-моему, это нормально... Когда в движении - встречный поток воздуха делает свое дело, а когда стоишь ...

Koker писал(а):Стуация следующая, при езде температура двигателя 90град, но в пробке постоянно держиться в районе 100, вентилятор долбит как ненормальный, термостат в норме... что может быть? радиатор? помпа?

точно также..... но у меня када термостат ремонтировал, я поставил себе клапан вернет с полным открытием на 92 градуса чтоли. зимой типа так лучше. поэтому у меня как раз в пробках температура 100, вентилятор работает(правда не постоянно - то вкючт то выключ) а когда начинаешь ехать, температура до 90 опускатся.


еще полезное дело - радиатор сверху промыть.... там могло много взякой фигни накопица и она ухудшает теплообмен с воздухом.

Fox писал(а):

Koker писал(а):Стуация следующая, при езде температура двигателя 90град, но в пробке постоянно держиться в районе 100, вентилятор долбит как ненормальный, термостат в норме... что может быть? радиатор? помпа?

точно также..... но у меня када термостат ремонтировал, я поставил себе клапан вернет с полным открытием на 92 градуса чтоли. зимой типа так лучше. поэтому у меня как раз в пробках температура 100, вентилятор работает(правда не постоянно - то вкючт то выключ) а когда начинаешь ехать, температура до 90 опускатся.


еще полезное дело - радиатор сверху промыть.... там могло много взякой фигни накопица и она ухудшает теплообмен с воздухом.

ну радиатор я посмотрю в субботу, когда на сервис поеду менять балку (куда буксир. крюк вкручивается) и ставить дефлектор радиатора,будут снимать бампер,вот и погляжу.... может его уже и менять надо...

Кстати,а как определяеться-что накрылась водяная помпа?

Koker писал(а):

Fox писал(а):

Koker писал(а):Стуация следующая, при езде температура двигателя 90град, но в пробке постоянно держиться в районе 100, вентилятор долбит как ненормальный, термостат в норме... что может быть? радиатор? помпа?

точно также..... но у меня када термостат ремонтировал, я поставил себе клапан вернет с полным открытием на 92 градуса чтоли. зимой типа так лучше. поэтому у меня как раз в пробках температура 100, вентилятор работает(правда не постоянно - то вкючт то выключ) а когда начинаешь ехать, температура до 90 опускатся.


еще полезное дело - радиатор сверху промыть.... там могло много взякой фигни накопица и она ухудшает теплообмен с воздухом.

ну радиатор я посмотрю в субботу, когда на сервис поеду менять балку (куда буксир. крюк вкручивается) и ставить дефлектор радиатора,будут снимать бампер,вот и погляжу.... может его уже и менять надо...

Кстати,а как определяеться-что накрылась водяная помпа?

что она накрылась определишь сразу - закипишь моментом. ну еще када типа громко работать скорей всего должна....

Koker писал(а):Стуация следующая, при езде температура двигателя 90град, но в пробке постоянно держиться в районе 100, вентилятор долбит как ненормальный, термостат в норме... что может быть? радиатор? помпа?

На улице то потеплело Поэтому если в пробке до 100 то эт нормально. Проверь еще на всякий случай натяжение приводного ремня помпы, может чуть подтянуть можно.

Юра, ты открыл тему, которую я хотел на днях открыть...!!!
У всех Филек, получается, по отзывам так.
В градусах не знаю, но температурный режим изменился - зима кончилась. Венитлятор работает часто (в пробке). Дык на улице на 15 градусов с лишним теплее стало, чем в самое теплое время зимой. Плюс я перестал пускать горячий воздух в салон - и так жарко - это тоже дает повышение температуры. Радиатор у меня совсем новый. На сервисе сказали, когда менял радиатор, что нормально, если стрелка указателя температуры гуляет между серединой и последней белой отметкой перед красной зоной - рабочая температура. Так что просто закрываю глаза (уши) на гудение вентиялятора.

Юра, а у тебя легче должно быть - у тебя решетка в сетку - воздуха больше приток по-любому!

amplifier писал(а):Юра, ты открыл тему, которую я хотел на днях открыть...!!!
У всех Филек, получается, по отзывам так.
В градусах не знаю, но температурный режим изменился - зима кончилась. Венитлятор работает часто (в пробке). Дык на улице на 15 градусов с лишним теплее стало, чем в самое теплое время зимой. Плюс я перестал пускать горячий воздух в салон - и так жарко - это тоже дает повышение температуры. Радиатор у меня совсем новый. На сервисе сказали, когда менял радиатор, что нормально, если стрелка указателя температуры гуляет между серединой и последней белой отметкой перед красной зоной - рабочая температура. Так что просто закрываю глаза (уши) на гудение вентиялятора.

Юра, а у тебя легче должно быть - у тебя решетка в сетку - воздуха больше приток по-любому!

когда еду все тип топ,четко 90гр... а в пробке пофиг,решетка или нет, если ветра конечно нет

когда еду все тип топ,четко 90гр... а в пробке пофиг,решетка или нет, если ветра конечно нет

тож самое

Вот этим меня шкода и бесит!!! Всё лето на вентиляторе ездишь!!!

Мишка писал(а):Вот этим меня шкода и бесит!!! Всё лето на вентиляторе ездишь!!!

ну а как ты в пробке хотел? у всех машин так... тазы классика у котрый вентилятор зависимый ваще ВСЕГДА с работающим вентилятором ездят ))

Нуууу не на всех.....скажем так, на Хёндае у меня температура вообще никогда выше 90 не поднимается, даже летом в пробке, причем я чувствую что вентиляторы не работают, а там их аж 4 )))

Fox писал(а):

Мишка писал(а):Вот этим меня шкода и бесит!!! Всё лето на вентиляторе ездишь!!!

ну а как ты в пробке хотел? у всех машин так... тазы классика у котрый вентилятор зависимый ваще ВСЕГДА с работающим вентилятором ездят ))

Не на всех классиках постоянно
На семёру уже давно ставят термовыключатели. Кстати как раз на них лучше всего подобрана температура включения из всей тазовской продукции, даже на десятки и на самары ставят датчики от классики так они более "холодные". И кстати греется она меньше чем шкода в пробках. имхо)

Vovell писал(а):

Fox писал(а):

Мишка писал(а):Вот этим меня шкода и бесит!!! Всё лето на вентиляторе ездишь!!!

ну а как ты в пробке хотел? у всех машин так... тазы классика у котрый вентилятор зависимый ваще ВСЕГДА с работающим вентилятором ездят ))

Не на всех классиках постоянно
На семёру уже давно ставят термовыключатели. Кстати как раз на них лучше всего подобрана температура включения из всей тазовской продукции, даже на десятки и на самары ставят датчики от классики так они более "холодные". И кстати греется она меньше чем шкода в пробках. имхо)

читаем внимательно - "тазы классика у котрый вентилятор зависимый" т.е. разговор конкретно о зависимых вентиляторах а не о независимых.


З.Ы.
у меня была семера... как раз с независымым вентялятором.....и греется она также в пробках включаеца достаточно часто... и шумит здорово.... правда это ощущается по вибрации а не по звуку.... мощные они оч...

Плюс ВИБРАЦИЯ при включении вентилятора! Кстати подкажите если одна лопасть вентилятора уже (после удара в стоячию машину на 60 км.) это может влиять, я имею ввиду не аварию, а вентилятор на детонацию кузова? Был правда еще поподос в яму и от этого передняя панель в нижней части от кузова отошла (защита выгнулась) и торчит как киль у порохода!

Филя 1,3 1996г. - (машина)

Былаб детонация, я бы как космонавт прославился!