forum.skoda-club.ru

В общем так. Вчера утром завелась нормально, поехал по работе, заехал в магазин, заглушил. Вышел, начинаю заводить, она ноль эмоций, только лампочки загораются и реле щелкает. Завел с помощью замыкания контактов на стартере. Поехал в сторону офиса. Там приехал, заглушил, решил поробовать опять завести, завелась и потом до вечера в режиме "заглушил-завел" ездил нормально. Но вечером опять такая же история повторилась, только к этому еще прибавилось то, что не горит ближний свет, подогрев заднего стекла, печка, противотуманки. габариты горят, аварийка мигает, плафон освещения салона горит, магнитола играет. Вот подскажите пожалуйста, на что здесь в первую очередь обращать внимание? (замок зажигания, коммутатор или разом могли предохранители на этих узлах рухнуть?) Так же еще интересует, есть ли так называемый ЦЕНТРАЛЬНЫЙ предохранитель в них? Буду очень благодарен за помощь!!!)

ну что, кто первый? ))))

Добавлено спустя 19 минут 22 секунды:
тады я, тотал фак 59 пункт

на счёт света ,печки и т.д. ето реле кончилось, стоит 28 гривен, пару месяцев назад менял. а то что не заводится так ето втягующее начинает мозг парить...

У вас щелкает втягивающее реле, оно находится около стартера. Надо его заменить.
Я тоже мучился с этой проблемой, поменял реле и забыл. Если еще не поменяли и в нужный момент не заводится, попробуйте посидеть 100 раз по щелкать, на 101 заведется)))

если стартер крутит от замыкания проводком, то все исправно. смотри выше, а если реле только щелкает от замыкания, но стартер не дергает_пятаки. Как почистить пятаки на есть на форуме.
А вообще пров вся система так:
1. замкнул пятаки жужжит_сам стартер рабочий.
2.втяг замкнул щелкает, но 0,_пятаки. (может обмотка сгореть, но такие случаи 1 на 1000)
3.если нет щелчка не факт что сгорело, снять реле и проверить ( в нете инфы полно), 1 обмотка_должен резко втянуть, 2 обмотка более медленно_реле рабочее. У одной обмотки минус идет через щетку, смотреть щетку.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
не согласен с kinoman, прежде чем что то менять надо точно знать что это то, иначе денег можно выкинуть кучу.

Помогите кто может. Недавно на машинке стало "тухнуть" зажигание. Вначале стартер туговато крутил, через три раза вообще перестал крутить - завели с толкача. Полез смотреть устройство стартеров, после чего провел нехитрую проверку с замыканием "30"(верхний болт) на нижний болт и на "50" - полный ноль, а тестер показывает, что напряжения есть как на верхнем болте (всегда), так и на Желтом Проводе при повороте ключа. Снял стартер, раскрутил, прочистил, заменил одну пружинку на щетке, отдал на проверку ротор (живой оказался), собрал всё до кучки и вернул в машинку. Проворачиваю - а в ответ тишина. Начал замыкать "30" на "50" - включается и пытается завестись. Воткнул ЖП на место, поворот замка - завелась. Ну, думаю, контакт на "50" плохой, проблема решена. Но при следующей поездке оказалось, что это не так. Дерганье ЖП на клеме "50" проблему не решает, но... если кратковременно замкнуть "30" на "50" с минимальным проворачиванием стартера, то следующие 1-2 завода с ключа обеспечены. Тестер говорит, что напряжение на отсоединенном ЖП при повороте ключа появляется всегда, а если его воткнуть на место, то идет просадка аж до 0.15В. Если же кратковременно замкнуть "30" на "50", то просадка при последующем включении зажигания на надетом ЖП несущественная и стартер отрабатывает.
Сразу скажу, что читал ветку про ЖП.
Попробую завтра замкнуть "30" на "50" ещё и при надетом ЖП, так включится в работу еще и Х-реле, хотя не представляю как оно может повлиять на стартер.Но если включится - значит нужно попробовать заменить ЖП, хот я если бы он надорвался и не пропускал нужное кол-во тока, то должен бы просто сгореть, а не просаживать напряжение. Если не включится - то Х-реле все же влияет и соответственно не работает и где-то просаживает.
Все. Фантазия кончилась. Может еще кто-то что-то посоветует?

А втягивающее живое? Может в нем обрыв или коротыш на массу

Дык при подаче прямого 12В с клемы "30" на "50" оно ведь отрабатывает. Насчет коротыша не знаю, но вроде как коротить должно всегда, а не только при старте от замка зажигания. Проверить тестером не получится, потому как "50" полюбому звонится на корпус из-за маленького сопротивления на обмотке.

Никто не подскажет сколько омов должно быть на исправном стартере между клемой "50" и корпусом стартера?

Явно меньше 1 ома.

wadiandr писал(а):ну что, кто первый? ))))

Добавлено спустя 19 минут 22 секунды:
тады я, тотал фак 59 пункт

Юморист.

Похоже я свою проблему решил
Целый вечер расписывал по пунктикам как и что проверять: жёлтый провод, Х-реле, контактную группу. Но так как накануне после очередного снятия ЖП с клемы втягивающего разъём остался в клеме, то пришлось перепаивать этот разъём. Собственно я давно заметил, что он висит на половине провода. Так вот когда я вставил на втяг-ее этот разъем с красиво напаянным на него толстым проводом и скрутил его с ЖП, машинка стала заводится как ни в чем не бывало. Автоэлектроника - наука о контактах. Заодно я взял герметик и полностью заклеил клему "50", чтобы даже теоретически туда вода не попала.
Может мой опыт кому-то поможет