forum.skoda-club.ru

Недавно пересел на Felicia с двигателем AEE.
Не могу никак у сервисников, которые делали ей ремонт двигателя, добиться нормальной работы двигателя.
Очень маленькие обороты, на компьютере показывает всего 600. Обороты плавают, будто машина хочет заглохнуть и раза два из десяти на светофорах это все таки случается.
Они уже везде рыли:
дроссельная заслонка чистая
лямбда зонд исправен
давление в топливной системе в норме
выставили зажигание и базовые настройки через компьютер

В итоге результата не добились.

Сказали мне, что можно перепрограммировать мозги машине и поднять обороты. Но данных какой именно программировать канал у них нет.
Может добрый народ скажет где такую информацию взять? Т.к. у них программатор есть, а данных, что именно программировать нету.

Имхо дросельная заслонка погибает. Или на адаптацию ехать.Диагностится за 5 минут.

Если диагностика ошибок не дает, скорее всего надо чистить и адаптировать дросельную заслонку. Если не поможет - замена.

Согласен с предыдущими ораторами.

Я тут как-то снимал и разбирал сей агрегат с целью попробовать
реанимировать хоть не на долго. В результате пришел к выводу, что
это устройство можно смело зачислять в расходники, т.к. оно неремонтопригодно. Можно буквально чуть-чуть сдвинуть плошадку потенциометра, чтобы изменить положение головок, но этого хватает совсем не на долго.

По ссылке фотографии с некоторыми комментариями:
http://www2.netprint.ru/ru/98/356286/0/

http://www2.netprint.ru/ru/116/356286/9/

Agent007 писал(а):Согласен с предыдущими ораторами.

Я тут как-то снимал и разбирал сей агрегат с целью попробовать
реанимировать хоть не на долго. В результате пришел к выводу, что
это устройство можно смело зачислять в расходники, т.к. оно неремонтопригодно. Можно буквально чуть-чуть сдвинуть плошадку потенциометра, чтобы изменить положение головок, но этого хватает совсем не на долго.

По ссылке фотографии с некоторыми комментариями:
http://www2.netprint.ru/ru/98/356286/0/

http://www2.netprint.ru/ru/116/356286/9/

У меня шкода фелиция 1998 1.6 АЕЕ - имеется описанная проблема. Кстати, пока не нашел этот форум - не мог придумать причину.

Симптомы те же:
1. не дает повышенных оборотов для прогрева двигателя, сразу после заводки скидывает обороты до 700 от чего и глохнет. Раза со второго-третьего неустойчиво, но работает.
На совсем холодном двигателе:
При резком нажатии на педаль газа - глохнет, вроде как захлебывается. При плавном нажатии - сразу падают обороты, потом п
2. упадок мощности. На оборотах до 1700 вообще хуже тянет и ускоряется, только около 1700 чувствуешь как вроде "прилив" мощности происходит...
3. При резком нажатии на педаль управления дрос.заслонкой - слышен звук резкой подачи воздуха - шипение короткое.
4. При резком отпускании педали управления дрос.заслонкой - появляется легкая неустойчивость в работе.

Ездил на комп.диагностику на фирм.центр Шкоды - сказали, что электроника в порядке, врет градусов на 10 датчик температуры, но сказали, что это не существенно при описанной проблеме.

Посоветовали снять и почистить дроссель. Снял, почистил. Почистил от нагара саму заслонку и корпус, в котором она. Да и не сильно там нагара было - тонкий черный налет.
Не помогло все равно.

Придется на 240 долларов покупать дроссель в сборе с этим блоком управления, так?

Скорее всего, да.

Неужели при диагностике не делали попыток адаптации заслонки?

Стопудово убитый БУДЗ - было все то же самое, тока зимой, что много неприятнее Менять. "Сервисменов", которые не знают, что такое обучение дросселя - гнать ссаной тряпкой.

Покупать - придется. Черный нагар - вентиляцию картера смотреть надо.

Demetryus писал(а):

Agent007 писал(а):
Придется на 240 долларов покупать дроссель в сборе с этим блоком управления, так?

А раздельно оно и не продается.
Покупать и самому менять. На адаптацию ездить необязательно,
километров через 30 произойдет самоадаптация.

Agent007 писал(а):На адаптацию ездить необязательно,
километров через 30 произойдет самоадаптация.

Бред. Адаптацию делать обязательно.

Ivan L. писал(а):

Agent007 писал(а):На адаптацию ездить необязательно,
километров через 30 произойдет самоадаптация.

Бред. Адаптацию делать обязательно.

Сам ты бред, друг менял дросель себе ( в 12к ему вышло кстати), на свервисе небыло что бы адаптацию делать, ему сказали сама адаптируется через 20-40 км, правда он проехал 160, но все прекрасно само адаптировалось, так что ненада тут лбюдям ложную информацию говорить.

Адаптацию надо делать обязательно. Оно само подстраивается под дроссель, но при правильной адаптации процессы несколько иные и исключают повреждение дроселя.

Timon писал(а):Адаптацию надо делать обязательно. Оно само подстраивается под дроссель, но при правильной адаптации процессы несколько иные и исключают повреждение дроселя.

Ну я не знаю как обязательно, ездет, и бед не знает.

Хочу и я свои 5 копеек добавить, так как долго парился с такой же проблемой (двигало АЕЕ 1,6). Проверить работу патенциометра дроссельной заслонки просто: надо слегка постучать ручкой отвертки по корпусу в тот момент када ХХ обороты плавают, если они выравниваются то 100% хана щеткам потенциометра, а так как он не ремонтопригодной - менять в сборе (мне стоило порядка 7000 рэ. в прошлом году). Далее, адаптация нового блока: прогреть двигало до рабочей температуры 80-90 градусов, и только после этого сбросить ошибку с ЭБУ, я это делал в сервисе через компутер, и немогу сказать сбросится ли ошибка если заглушить и снять колодку с ЭБУ.

LIGHT писал(а):Хочу и я свои 5 копеек добавить, так как долго парился с такой же проблемой (двигало АЕЕ 1,6). Проверить работу патенциометра дроссельной заслонки просто: надо слегка постучать ручкой отвертки по корпусу в тот момент када ХХ обороты плавают, если они выравниваются то 100% хана щеткам потенциометра, а так как он не ремонтопригодной - менять в сборе (мне стоило порядка 7000 рэ. в прошлом году). Далее, адаптация нового блока: прогреть двигало до рабочей температуры 80-90 градусов, и только после этого сбросить ошибку с ЭБУ, я это делал в сервисе через компутер, и немогу сказать сбросится ли ошибка если заглушить и снять колодку с ЭБУ.

Эх..Вот карб, если бензин льется, значит ездит=))

В адаптацию входит не только сброс ошибки ЭБУ.
Адаптацию выполняют на только что установленной заслонке до первого запуска двигателя во избежании повреждения последней. Для новой заслонки адаптация выполняется в два этапа: 1) Калибруют положение педали газа 2) Делают адаптацию - дают специальную команду ЭБУ, после чего он сбрасывает все настройки относящиеся к ХХ и собирает их заново управляя двигателем заслонки.