forum.skoda-club.ru

Здравствуйте, Уважаемые!

Сегодня решил перебрать свой трамблер собственноручно. Принес на работу, вооружился каким-то мануалом (сейчас даже повторно не могу отыскать его в нете) в надежде что соберу все обратно без проблем. Но видимо так увлекся процессом, что забыл совсем про то что бы пометить которой стороной ставить муфточку, которая соединяет 2 части трамблера. Она спецыфической формы с усиками и фиксируется на валу с помощю цилиндрического штифта, был бы конический по другому бы не вставил. Сидел, напрягал извилины, пытался вспомнить, но нифига, искал спасение в нете, да там все тоже нарисовано схематично. Прошу вас мне помочь, если кто-нибуд знает, либо есть где подсмотреть или дать направление туда, буду очень благодарен.

P.S. Не охото уж очень использовать этот метод научного тыка.

ставь как есть, при заводке двигла поймешь на первом цилиндре или на 4ом.а там перекинуть 5минут если не правильно.будет чихать при заводке значит неправильно, заодно и каналы на карбе продует

Спасибо, ДЖИН, этот вариан самый верный т.к. единственный ))) И кончно же придется им воспользоваться, но я не теряю надежду что мне улыбнется удача и кто-то всетаки подскаже как эта муфточка стоит. Пока трамблер на работе и до окончания рабочего дня буду ждать, ну а потом... "Самый верный вариант"

если мне не изменяет память то на первый цилиндр будет смотреть большая часть вилки если не перекручивал маслопривод

Спасибо, попробую так поставить.

Одну метку при разборке всетаки поставил, положение бегунка по ходу вращения, по ней вот и собрал. Не знаю угадал с муфточкой или нет, поставил, машина завелась. Правда все равно не в трамблере дело оказалось.

Подскажите,пожалуйста.У меня на машине стоит трамблер вика,ему 1,5 года,вал имеет люфт и грузики цепляют за корпус. Решил восстановить свой старый трамблер магнетон,поменял в нем катушку(был обрыв),всё смазал,собрал,поставил на машину,выставил зажигание на слух до более-менее стабильной работы мотора.при нажатии педали газа обороты поднимаются примерно до 2000,потом мотор чихает с хлопком из выхлопной(глушитель временно отсутствует) и набирает обороты дальше.из-за чего это может быть?заметил еще что верхняя часть вала вики примерно на 1/6 оборота свободно поворачивается отдельно от нижней части.

мужык писал(а):Подскажите,пожалуйста.У меня на машине стоит трамблер вика,ему 1,5 года,вал имеет люфт и грузики цепляют за корпус. Решил восстановить свой старый трамблер магнетон,поменял в нем катушку(был обрыв),всё смазал,собрал,поставил на машину,выставил зажигание на слух до более-менее стабильной работы мотора.при нажатии педали газа обороты поднимаются примерно до 2000,потом мотор чихает с хлопком из выхлопной(глушитель временно отсутствует) и набирает обороты дальше.из-за чего это может быть?заметил еще что верхняя часть вала вики примерно на 1/6 оборота свободно поворачивается отдельно от нижней части.

Вак\корректор УОЗ, (пружинки, грузики - составляющая автомата регулировки УОЗ). Их вы поставили с трамблера (пружинки, грузики) где они задевали корпус? Осевой люфт- им. ввиду не болтается ли вал из стороны в сторону.
Можно сделать так: http://shura.3dn.ru/publ/trambler_ot_zh ... 3/3-1-0-79 . Если не получается со старым и не хочется иметь дело с ВИКОЙ. Да и здоровый зуд в руках. http://shura.3dn.ru/forum/8-376-1

Нет,вак.корректор и тот,который с грузиками и пружинками поставил от старого,наверное еще заводского трамблера.Причина,думаю, в этих корректорах,но как сделать чтоб нормально всё работало непонимаю.Осевой люфт есть только в вике,в заводском нету.Спасибо,пока поезжу с викой(если грузик не разрежет её на пополам ),а там будет видно.

можно поставить пружинки на грузики от оригинала и по идее доставать до корпуса грузы не должны... может на какое-то время хватит....))

ARFX писал(а):можно поставить пружинки на грузики от оригинала и по идее доставать до корпуса грузы не должны... может на какое-то время хватит....))

надо будет попробовать,а то в вике явно одна пружинка слабей другой,я бы так и сделал,но не получилось выбить штифт который держит вал,незнаю как китайцы его туда запресовали,но он не шевелится даже от ударов молотком,разве что высверливать!

насколько я помню, пружины не должны быть одинаково натянуты! одна вроде как должна быть немного слабее... надо бы уточнить этот нюанс

ARFX писал(а):насколько я помню, пружины не должны быть одинаково натянуты! одна вроде как должна быть немного слабее... надо бы уточнить этот нюанс

ПОЧЕМУ? Подумайте кто их делает, проверяет ...? По логике вещей - одинаковые (ну относительно). Центрифуга- закладывают пробирку с пробой, с противоположной стороны кладут другую ...! Имеет значение (в случае с трамблером) усталость материала (металла) пружины.

я не утверждал )) просто вроде бы когда-то такое читал))

Вс правильно, пружины или сами по себе неодинаковы, или неодинаково натянуты. Причина - зависимость УОЗа от оборотов не является линейной во всём диапазоне, поэтому на малых оборотах "работает" одна пружина, потом "присоединяется" другая.