forum.skoda-club.ru

Приветствую!
недавно поменял генератор на новый и заметил, что постоянно и тускло (еле заметно в темноте) горит лампа низкого заряда, может-ли это быть из-за того что щетки генератора пака не притерлись?
напряжение на клеммах 13.7 на разных оборотах

Вряд ли.
Скорее проводка, подгнивает.

было такое-снял таблетку и почистил коллектор и щетки/не показатель что гена новый-лежать может и 5 лет на складе/

У меня тоже тускло горит лампа, при включении стеклоочистителей или мотора печки накаляется больше)) перебирал гену, всё чистил - результат такой же... Не напрягает,конечно, но всё же интересно было бы узнать от чего это...

Вот гугль говорит
Варианты могут быть различные. Например, щетки реле уже сильно износились и плохо прилегают к коллектору ротора, или они "залипают". Возможно, сильно изношен или "засалился" сам коллектор. Как правило, в этих случаях лампочка притухает при увеличении оборотов двигателя и сильнее загорается при включении нагрузок. Такой же эффект даст медленно умирающая статорная обмотка, причем возможны вариации в зависимости от температуры и влажности на улице. Пробитый "накоротко" диод одного из трех плеч диодного моста или один из дополнительных диодов также могут внести свою лепту в автомобильную "иллюминацию". При всех этих вариантах генератор, в принципе, может отдавать какую-то мощность в нагрузку, подзаряжать аккумулятор и при "экономной" езде, например, только в дневное время, вообще себя не проявлять. Сложности могут начаться при использовании мощных нагрузок - дальний свет, кондиционер, подогрев стекол и т.д. В общем, если начались чудеса с индикатором зарядки - лучше не ждать, неизвестно когда и где заглохнет двигатель!

напряжение на выходе генератора при работающем двигателе,должно быть не менее 14в.Лампочка зарядки может подсвечиваться из-за обрыва или внешнего или внутреннего ,вспомогательного ,служащего для возбуждения,диода.Если обрывается этот диод,то напряжение возбуждения чуть ниже напряжения на аккумуляторе.За счет разницы напряжений идет подсветка.По большому счету это на зарядку почти не влияет,но подсветка неприятна и напряжение на выходе генератора может быть чуть ниже оптимального.Устраняется только вскрытием генератора.Но до тепла можно ездить без проблем.
и ещё куча страниц,проблема известная.

Спасибо ippolit, весьма полный ответ по теме.

Дык ето малая часть того,что в гугле видел.

А у меня лампа загорается по утрам, и подсветка приборов тусклая, но стоит пару раз надавить на газ, лампа тухнет , приборка загорается как положено. Проявляется только по утрам, в течение дня все нормально

Zorn писал(а):Приветствую!
недавно поменял генератор на новый и заметил, что постоянно и тускло (еле заметно в темноте) горит лампа низкого заряда, может-ли это быть из-за того что щетки генератора пака не притерлись?
напряжение на клеммах 13.7 на разных оборотах

Разберите, вычистите/промажьте гену и всё будя хорошо.

Да, если уж на то пошло, то это лампочка не заряда, а РАЗРЯДА, т.е. когда она светится, то аккум разряжается (читай гена не выдаёт напряжения).

Mitek13 писал(а):А у меня лампа загорается по утрам, и подсветка приборов тусклая, но стоит пару раз надавить на газ, лампа тухнет ююю

Это абсолютно нормательно.

А не может такое быть из-за растянутого ремня?

после чистки клемм наждачкой лампочка гореть перестала, спасибо всем большое за дельные советы.

А что может быть если при заглушенном моторе включаю зажигание,а лампа загорается не всегда?лампа давления масла всегда,а лампа зарядки через раз!

мужык писал(а):А что может быть если при заглушенном моторе включаю зажигание,а лампа загорается не всегда?лампа давления масла всегда,а лампа зарядки через раз!

Подозреваю, что западает щётка, либо плохой контакт клеммы на генераторе. Попробуйте в следующий раз оставить включённым зажигание сначала проверить клемму, а потом (если не поможет) стукнуть чем-нибудь по корпусу генератора. если загорится лампа - щётка или стёрлась, или западает.

Добавлено спустя 53 секунды:
а может банально контакт на лампе в приборке пропадает... бывает и такое

Вариантов два:

1. У вас вместо генератора перпетум-мобиле
2. Где-то паршивый контакт (или в гене, или в приборке)

Чтоб узнать, какой из этих двух варинтов у Вас, надо убедиться, что при незаведённом моторе гена не заряжает аккум - достаточно вольтметра. Если в районе 14 В и больше - у Вас первый вариант.

Спасибо,пару дней назад такое заметил,завтра будем пробовать.а что такое перпетум-мобиле?