forum.skoda-club.ru

При покупке своей Skoda Felicia c мотором 1.3 карб. термостат практически не работал, в процессе замены выяснилось что термотстат стоял уже не родной, уши родной крышки были спилены и был поставлен какой-то японский термостат... Мной был установлен термостат фирмы Vernet, не оригинальной конструкции, как на данном фото:

Данный термостат работал на моей машине почти 1,5 года и недогревал двигатель, температура в движении держалась максимум 80 градусов...

Неделю назад мной был приобретен термостат BEHR на 92 гардуса от (Opel Kadett, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos)... Термостат был интегрирован в корпус от термостата Vernet, c предварительной подгонкой... Диаметр термостата Vernet 46мм, диаметр термостата BEHR 48мм, пришлось подгонять диаметр под корпус Vernet'a ... После установки термостата BEHR на машину был проведен тестовый пробег по КАД, который показал что данный термостат в движении стабильно держит температуру 89-91 градус...

Кому интересно партномер термостата BEHR 1.060.92

давно уже купил себе термоэлемент, примерно такой как на фото, в части термостата которая к двигу крепиться расширил внутренний диаметр и вставил, герметиком по краям смазал, сверху крышкой родной придавил, вместо шурупов крышки вставил болты, сзади гайки, уже года полтора и не вспоминаю про этот термостат

дык родной шкодовский уже есть без ушей, с того лета стоит

Я купил от фабии и забыл про термостат. Единственное что переделовать нужно это труку на расширительный бачек чють длиннее нужно. штучер просто в сторону печки направлен. А цена 450р.

Подскажи номеро фабиевского

а какая температура должна быть у прогретого двигателя ?
у меня стрелка чуть выше 70 поднимается и на этом край, выше не поднимается не когда

братишка у всех двиглов 90 рабочая.износ+перерасход.а может датчик врёт,у меня было похожее

а как проверить врет не врет ?
номер датчика не подскажите ? может поменять его ?
или термостат не догревает ?

проверить просто .нагреть воду на плите с термометром в емкости и проследить при какой открывает.если сломан просто стоит неподвижен термоэлемент.

Датчик проверить можно с помощью лабораторного градусника, размеченного минимум на 100 градусов. На работающем двигателе открыть крышку расширительного бачка, и подставить градусник под струйку которая идет с термостата.(открывать осторожно) . У меня разница в показаниях 2-3 градуса, учитывая нелинейность и заторможенность самого датчика. Второй способ, проверить момент срабатывания карлсона на радиаторе, у меня 93-95 относительно показаниям на приборке. Но во время движения у меня температура не поднимается выше 72-75. Термостат от какого то wv достался вместе с машинкой. Пробовал поменять на вернет. гадость неимоверная, температура выше 65-70 не поднимается. Когда варили в кипятке, открылся на 76 вместо положенных 88, причем как пробка от шампанского, хлопком и на всю ширину. Про то чтоб закрыться он просто забыл... начинал прикрывать на 68. На родной просто давит жаба за такие бешенные деньги брать. Посему просьба, подскажите каталожные номера на фабию, фаворита. На счет берха надо будет тоже подумать, или даже родного нексии. Всяко дешевле.

По теме. Филька 98года - корпус термостата пластик. В своё время поломался этот термостат, пришлось колхозить (отпиливать уши и вставлять железный термостат). Эта зима показала, что колхоз немного подводит - радиатор начинает прогреваться практически на прогревочных (при закрытом термостате).
Надо было переделывать - за одно решил ставить более "тугой" термостат (железку). Выбор пал на Vernet 4898.92/J. Пару раз переделывал конструкцию своего колгоза, но добился нужного уплотнения (диаметр самой железки 48 а внутренний размер корпуса термостата 52) и теперь радиатор долгое время холодный, а прогреваться заметно стало "комфортнее".

А вот интересно.. какой же диапазон открытия у родного термостата? потому как у BEHR если судить по описаниям 92-107. На лето не многовато будет?

Народ на дэу нексия делает такие же манипуляции, по отзывам летом никаких нариканий не было. Поживём увидим - обратную манипуляцию сделать никогда не поздно и не особо проблематично.
Знакомый у меня на форде - на лето вообще вынимает термостат, так как постоянно ездит по городу - пробкам. ))

iRon писал(а):Знакомый у меня на форде - на лето вообще вынимает термостат, так как постоянно ездит по городу - пробкам. ))

Не очень хорошо для Фили! Проверено!!!Если бы тонкая трубка с расширителя (для стравливания воздуха) приходила на радиатор,а не на корпус термостата, тогда ДА!!! Как то зимой сломался у меня термостат. Самым доступным (срочно и не дорого оказался термостат от Нубиры. Он в виде г-образной трубки под 45 градусов. Выковырял старый. Чашку поставил на место. И врезал нубировский в резиновый патрубок, за корпусом родного. Верхнюю трубку с расширителя подсоединил к новому термостату, а на родном корпусе - заглушил. Где то пол года ездил, пока не заменил на родной. Стоил он в районе 350-390 рублей. Лежит в резерве. А чем термостат моквича не нравится (100 рублей)?

Ну эт я к слову.
Термостат он и в африке термостат.
Кстати - отличие шкодовского термостата от того, что поставил ещё в отсутствии меленького "перепускного" отверстия.