forum.skoda-club.ru

На улице потеплело и можно заняться ремонтом
В общем зимой у меня порвался пыльник шруса и и за несколько месяцев шрус пришел в негодность. Начал подклинивать и похрустывать)
Решил я его поменять и сфотографировать процесс, может кому и пригодится. Фото делал на телефон, так, что извините...
Начнем...
Прежде чем снять колесо сначала срываем ступичную гайку. Лучше если второй человек будет держать педаль тормоза чтобы колесо не проворачивалось.


Срываем гайку, снимаем колесо...


Откручиваем скобу супорта и убираем чтобы не мешалась.


Откручиваем наконечник рулевой тяги и выпрессовываем с помощью универсального съемника. (300р в магазине) это самый простой способ, без кувалды, лома и какой-то матери)





Дальше, откручиваем болт, который держит шаровую опору и отсоединяем рычаг от ступицы, заодно и шрус вынимаем из ступицы. Также откручиваем стойку стабилизатора, чтобы не мешала опускать рычаг





Потом сбиваем старый шрус молотком, придерживая одной рукой полуось чтобы внутренний шрус не выскочил из кпп, но у меня он все таки выскочил)))
В этом в общем-то ничего страшного нет, польется масло из коробки. Внутренний шруз забивается обратно АККУРАТРНО! молотком ЧЕРЕЗ ДЕРЕВЯШКУ ЛЕГКИМИ ПОСТУКИВАНИЯМИ по пыльнику.



Убираем старую смазку и стопорное кольцо с полуоси и одеваем новый пыльник и новое стопорное кольцо



Далее, берем новый шрус



Забиваем его смазкой



Ставим его на место АККУРАТНО забиваем молотком и одеваем пыльник



Одеваем хомуты и засовываем его в ступицу



Вставляем шаровую опору в ступицу и прикручиваем стойку стабилизатора. Чтобы прикрутить стойку стабилизатора лучше воспользоваться вторым домкратом, поднимая им рычаг пока стабилизатор не войдет в отверстие полностью



Прикручиваем рулевой наконечник



Собираем обратно супорт



Как прикрутить колесо, я думаю фото не нужно)))

Всё прикольно но почему-то на моей машинки нет стабилизаторов, хотя они мне и не нужны...

а я когда менял целенаправленно снял вал и спокойно в тисках на верстаке перебрал оба. На машине снимать сложно и неудобно без ямы. к сожалению, не у всех есть возможность.
смазку в шрус выдавливал в самый низ шруа, непосрдественно шарик не мазал:). Ну потом тряс вал и первые 5 км не газовал. а так плюс один за отчет, информативно. Добавтье в фак:)

На тормозном диске болт - он удерживает тормозной диск? И для замены диска необходимо его выкрутить?
Внутренние ШРУСы смазываются маслом из коробки?

Делал то же самое, но НЕ снимая суппорт, НЕ снимая тормозной диск и НЕ снимая рулевой наконечник из поворотного кулака.
Просто откручиваем кайку ступицы, отжимаем вних рычаг и вынимаем шаровую из поворотного кулака и затем отводим (оттягиваем) за сам тормозной диск всю эту сборку от вала, вставленного в коробас.
При этом вал либо сам выходит либо через проставку его легонько стукнуть и он выскочит из ступицы.

Нет, внетренний ШРУС не смазывается через коробку...в КПП вставляется только его часть на которой шлицы, а сами иголки внутреннего ШРУСа смазываются также как и внешнего - т.е. путем закладывания в них при установке пыльника СМАЗКИ!,

А научите плиз колодки передние мнять...
Точнее, что посоветуете из ремкомплекта к суппорту купить?
Оба суппорта сухие! не потеют.
Но думаю, может все равно что то из ремкомплекта купить и сразу при этом поменять, может там какие нить уплотнители???


ПС При вытаскивании из коробаса внутреннего ШРУСа, посоветовал бы заменить на новый сальник, если он вами не менялся или менялся очень давно... деталь копеечная.

Рем комплект супорта: поршень, пыльник, уплотнительное кольцо резиновое, лубрикант. продается комплектом

т.е. я правильно понимаю, что если при замене колодок в целях профилактики также установить новый ремкомплект суппорта - то хуже не будет?
или это излишне если суппорт сухой и тормозуха не течет?

Было бы неплохо выделять те моменты которые описываешь, т.е в кружочек выделить)

Sanya_pike писал(а):В общем зимой у меня порвался пыльник шруса и и за несколько месяцев шрус пришел в негодность

Ага! Я когда зимнюю резину одевал, вижу, пыльник порвался, не сильно так, но заметно, зиму ездил и ждал характерных звуков. Услышал весной, разобрал и ... ПРОМЫЛ ШРУС!
За пару-тройку месяцев с порванным пыльником (ну не в клочья конечно) с ШРУСом ничего смертельного еще не должно произойти!
Я старый ШРУС просто бензинчиком очень тщательно промываю и смотрю нет ли трещин, сколов и пр.
Если нет - он объявляется живым и ставиться на место!
Уже третий раз такая фигня...
Новый ШРУС - 1500, а так себестоимость 180 руб. (пыльник со смазкой и пр.)

А вообще автору огромное СПАСИБО - очень все хорошо расписано!
Жаль что это еще в ФАК не вынесли?

ZeEe писал(а):Было бы неплохо выделять те моменты которые описываешь, т.е в кружочек выделить)

Можно было бы) но я и так с этой темой 1.5 часа ковырялся

менял сегодня внутренние и внешние шрусы.
суппорт не снимал, он не мешает.
что бы встала на место стопорное кольцо внутреннего шруса (крепление в самой коробке) удобнее всего поставить вал со всеми шрусами на место,
оттянуть всю ступицу на максимальное расстояние по ходу вала со шлицами и резким быстрым движением в сторону к коробке забить вал в коробку.

это альтернатива заколачиванию молотком по гайке ступицы.

От какой нивы подходят пыльники на внешние шрусы?

заметил хруст, поменял все шрусы, но хруст стал ещё сильнее.
подшипники ступицы умеют хрустеть или они только гудят ?
при поднятой машине на домкрате хруста нет. очень сильно хрустит в начале движения (1 и 2 скорость) потом меньше.

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
могут ли хрустеть новые шрусы ?
если конечно не отломилась частица стопорного кольца при забивке стока и не катается в подшипнике.

Шрусы хрустят только в повороте

а реально перетянуть ступичную гайку что бы захрустели подшипники ?