forum.skoda-club.ru

SKODAвод писал(а):вчера все поправил пока машина грелась вытаскивал предохранитель и он был горячий.
попробую ставить меньше номиналом

Блин не нало гадать, открой инструкцию и посмотри какой должен стоять. А вообще надо искать причину перегрева, либо двигатель подклинивает, либо что-то еще

ну я вообще то знаю какой номинал там.и почему он расплавился тут и спросил milson

SKODAвод писал(а):сейчас мотор работает тихо нормально а предохранитель расплавился

Плавкий предохранитель плавится при превышении номинального тока. Померяйте ток, как предлагает DIP. Нормальные величины тока для исправного вентилятора найдете в FAQ. Ваш вентилятор, похоже, основательно подклинивает.

Я считал, что до предохранителя "горит" терморезистор. У меня так было, по-крайней мере.

Теоритически: вынуть салонный фильтр и попытаться дотянуться пальцами до крыльчатки, оценить легкость вращения

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... pic=140214

вчера как раз снимал печку крутиться нормально вроде.но заметил большой люфт в осевом и поперечном направлении ротора мотора.

Проверял не вставляя -N24- на место - очень быстро нагревается!

Jersey писал(а):Купил ТП, откусил старый и новый обжал плоскогубцами.

Вот точно так же делал уже 3 раза! В январе когда были сильные снегопады и морозы один предохранитель через неделю сгорел. Потом сделал еще раз, это уже 3й, с начала февраля держится.
Ну а самый 1й раз когда делал, год продержался.

Я так думаю, по наблюдениям. Нужно что бы всегда работал обдув! Особенно если воздухозаборники снегом засыпало. У меня всегда 2я скорость вентилятора включена.

По тому как 2й раз у меня сгорел предохранитель именно когда я грел утром машину и не включил обдув. Почистил машину, сел, а печка и не дует

Привет! POLO 2003 70тыс. Вентилятор такой как на Fabia.
Появился специфический стук справа при движении по всяким неровностям. Диагностировал подвеску, качали, трусили машину-ничего... Много позже вычислил, что стук давал вентилятор, точнее продольнй люфт ротора.
Снял вентилятор, почистил, смазал, устранил люфт ротора-придвинул крыльчатку ближе к двигателю по оси ротора, поставил радуюсь. Через некоторое время опять начинает стучать.
Выяснил: магниты статора тянут ротор с крыльчаткой на двигатель, основание крыльчатки постепенно стачивается-люфт... Попробовал сместить магниты статора ближе к щеткам, поставил, все работает, крыльчатка крутится легко, щетки идут по нужному месту контактов, но на 4 скорости горит предохранитель. Измерил ток потребления на 1 скорости-резво зашкалило за 2.5А(стрелочный прибор с макс. изм. по току 2.5А). Может так было и раньше, но я никогда не использовал 4 скорость.
Отсюда вопрос: могло ли смещение магнитов статора стать причиной СУЩЕСТВЕННОГО увеличения потребления тока?
В случае замены какой вентилятор лучше Febi или Hella?

Был у автоэлектрика по вопросу электромоторчика обдува салона (на малой скороски свистел, а на большой выл). Автоэлектрик его снял, продул от пыли сжатым воздухом и НЕ смазывал ничем. Почему? Все просто: смазка однозначно соберет на себя пыль. Результат - выработка и быстрый износ моторчика.

беда в том что фильтр салона стоит после вентилятора нежели как например у октавии тур перед вентилятором ,вот и собирает со временем всю пыль, я так же снимал ракушку продувал воздухом и заднюю часть мотора смазывал литолом-24 а к передней трудно дораться и я капал несколько капель моторного масла под крыльчатку на переднюю часть вала, пользуюсь вентилятором часто - работает прекрасно

betmen писал(а):всем! привет!
я тоже проделал такую работу с отопителем печки снял почистил от грязи добавил графитовой смазки. С тал работать тише не свистеть, но через некоторое время работать печка стала только на четвертой скорости. В чем причина не пойму? подскажите, кто сталкивался!

если вентилятор работает на 4 скорости то сгорел добавочный резистор, неисправность всречается не часто но и не редко, орентировочная цена 1000 рублей

betmen писал(а):Добрый вечер! А где он находится?

снимаешь бардачок - смотриш на вентилятор от него влево вверху в воздуховоде доп резистор он снимается четверть поворота проти часовой немножко геморно но я заменял на нескольких машинах

вано писал(а):Проверял не вставляя -N24- на место - очень быстро нагревается!

он и должен нагреваться, он так работает! А вот насколько, это уже спец приборами мерить нужно.

SanyaRR писал(а):Вот точно так же делал уже 3 раза! В январе когда были сильные снегопады и морозы один предохранитель через неделю сгорел. Потом сделал еще раз, это уже 3й, с начала февраля держится.
Ну а самый 1й раз когда делал, год продержался.

Я так думаю, по наблюдениям. Нужно что бы всегда работал обдув! Особенно если воздухозаборники снегом засыпало. У меня всегда 2я скорость вентилятора включена.

Сам все написал, воздухозаборники у лобовухи должны быть не засыпаны снегом. Иначе слабое поступление воздуха, нечем обдувать и перегрев(Это кстати и в инструкции написано, чтобы следили за воздухозаборником). Так любой погорит.

Зимой как защита от подобного и для более быстрого прогрева наверно внутреная циркуляция лучше.

PS: ТП 110С все ок, работает как надо.

DIP писал(а):http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=140214

Спасибо, друг!

Господа, есть ли у кого опыт установки вентилятора фирмы Febi? Поделитесь впечатлениями. ЗюЫю Два года назад ставил основной винт охлаждения двигателя febi - результат повышеннная вибрация (несмотря на установленные балансировочные грузики), правда пока работает) В пятницу заменил дополнительный малый винт охлаждения....еле запихнул его в оправку в итоге в машине дикая вибрация.

ТП 110. Не выдержал жары, приказал долго жить и оставил меня без кондея.
Заменил на аналог родного. В этот раз вытащил его за минуту, а не час как весной на холоде.

Если мешает проводка, то вытаскивать на себя, поверх жгута, не обязательно отключая разьем.