Гидравлический усилитель рулевого управления с электропривод

[Fikys_ua]

Не работал ГУР, светились сигнализаторы "рулeвoй мexaнизм c элeктричecким уcилитeлeм" и cиcтeмы "Airbag" на панели!
Сняли насос, затопило блок управления насосом (сальник лопнул). На вид - электроника живая. Сальник заменили, плату промыли - не заработало. Купил другой насос (б/у с POLO - 300$). Номер детали зависит от рейки (TRW или KOYO).
Менять самому проблем нет (снять только бампер), сменить жидкость - никаких проблем.

Причину называют - не заменил жидкость вовремя!

[Dmitry]

Crankin Stein попробуй отнести плату в мастерскую радиоэлектроники, пусть электронщики посмотрят и почистят в ультразвуковой ванне.
Найди силовые контакты насоса (+12 и "масса") и проверь его работоспособность без платы управления путём подачи на него напруги (хватит и небольшого тока в 3-5 Ампер). Если насос заработает - значит дело всё-таки в плате.

Как узнать датчику рабочий?

Смотри адресс: 44, функция: 08, группа: 002, поле индикации: 1 - углoвaя cкoрocть нa дaтчикe уcилитeля рулeвoгo привoдa. Заводишь двигатель и крутишь рулём как можешь, если значения изменяются то датчик живой.

[flusher]

Разбери плату до конца и вычисти. Как она будет работать, если её не дочистили и не прозвонили всю мелочь?
Когда разбирал плату водительского стеклоподъёмника (там поменьше деталей), тоже были окислы, пока не вызвонил обрывы и не пропаял всё - ничего не заработало!


менял датчик на своей трв рейке.
машину на яму. снял защиту пластмассовую двигателя. пока мне пресовали сайленты задние переднего рычага, я сам поменял этот зловещий датчик. берешь звездочку Т25 помоему и вперед. Два болта. Датчик вышел. Проводку возле него отщелкиваешь с таких зажимчиков. Я брал с разборки датчик оригинальный бу. И там обкусили провода. Поетому я тоже обкусил и провода скрутил крепко, заизолировал и там все кембрики натянул, все как надо короче. Если у тебя датчик как надо с проводом и фишкой на конце которая идет на насос, то незнаю как там ее правильно провести, сними противотуманку левую и увидишь там три фишки на насосе, одна здоровая посередине. вот одна с боку и есть та самая на датчик. попробуй проложить так или обреж как я сделал.
а да, еще бывает датчик который идет с разьемом на самом датчике, т.е. датчик сам без провода, а к нему подключается фишка. это упростит задачу тебе в разы. кстати разницы в них нету. просто надо подсоединить правильно, припаятся туда в разьем если нету правильного провода.
И еще. у тебя в конце парт намбера DX - это означает что деталь востановлена на заводе.

может быть какой угодно. выверни колесо, залезь туда с фонариком и посмотри от рейки идут тяги. поищи на тягах надписи типа "TRW". это хотя бы. так на моей трв рейке по крайней мере. также диагностикой можно определить блок управления какой номер и по нему определить к чему он пренадленжит. также можно открыть капот и на рейке рукой намацать крушлый или прямоугольный датчик. если круглый - койо. прямоуг - трв.

нельзя менять только насос TRW на KOYO и наоборот! все компоненты системы полностью разные!

[Zombik978]

По теории, где есть золотники (в ГУРе должны быть), смена масла рекомендована - раз в 5 000 часов.
Официалы не меняют, только долив... замена масла никогда не вредит.
Как поменять жидкость?

[DIP]

Адресс: 44, функция: 08, группа: 004, поле индикации: 1 - прoдoлжительность включeния рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм (ч.)
Адресс: 44, функция: 08, группа: 004, поле индикации: 2 - cчётчик включeний рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм.

[ZZKOT]

Насос ГУРа всегда должен работать (при работающем двигателе) или только когда руль вращается?
Периодически включается когда машина стоит (интервал 2-3 сек.), на холостых хорошо слышно).
Сигнализатор загорается редко.

[flusher]

Постоянно работать, когда руль поворачиваешь БУ по дaтчику определяет насколько нужно "помочь" и мотор увиличивает обороты - начинает поджужжывать.

Мне кажется у тебя пропадает питание. Сними левую противотуманку и за ней увидишь три фишки. Сними и почисть контакты. Проверь предохранители в аккумуляторной крышке.

[SUPER222]

Если долго стоять с заведённым двигателем или много пользоватся рулём - клинит руль и загорается сигнализатор. В движении или за городом - не клинит. Пришлось снять противотуманку - лучше обдувается. Заметил, когда клинит - мотор раскалённый, если постоит 5 мин., остынет - начинает работать.
Что делать?

Жидкость менял и проверял уровень.

Мотор должен работать постоянно, при повороте руля он работает быстрее. Скорей всего в схеме стоит термореле, что отключает его при перегреве.
Почему он греется, как утюг?

[SandroKlg]

Руль ведет себя неадекватно (на месте крутить тяжело, на большой скорости - легко), сигнализатор загорался пару раз. Иногда нормально работает. Диагностика показывает ошибку по датчику G250 (TRW). В реальном времени при повороте руля по показаниям, датчик врёт.

Ошибка загоралась редко (обрыв или КЗ на массу), чаще просто неадекватное поведение. Старый датчик лежит в гараже (TRW).

[DIP]

Мотор ГУРа перегревается

Если загорается сигнализатор - должны быть ошибки, читаем...

Необходимo пoдoждaть oкoлo 15 минут, чтoбы нacocный aгрeгaт рулeвoгo мexaнизмa c уcилитeлeм после пeрeгрeва cмoг oxлaдитьcя.

Если размышлять... мотор греерся:
мотор всё время работает (если датчик не работает, ситема работает в аварийном режиме, т.е. мотор ГУРа уже не выключается (работает всегда, с меньшей производительностью (зависит от выбранной настройки))
межвитковое замыкание (что врядли)

[Злобный папуас]

TRW & KOYO


"Оплетка для выпайки" - "принимает" на себя весь припой.

[Yurentij]

На самой рейке - код и первые буквы TRW или SMI-KOYO.
По VINу машины определить не возможно, т.к. комплектовались и той и другой независимо от года, объёма и модификации.

[Romanchik]

Выворачиваешь переднее колесо и смотришь на пыльник, прикрывающий рулевую тягу, где-то на 2-3 ребре будет написано SMI.

[Trafer]

Наклейку на рейке видно, сняв плиту с фильтром с двигателя (посмотреть на нее сверху).

[DIP]

Подключаешь компьютер - Address 44: Steering Assist

по крышке рecивeрa нacocнoгo aгрeгaтa


- - - - - - - - - - - - - --TRW- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -SMI-KOYO
- - - - - -
дaтчик уcилитeля рулeвoгo привoдa с неснимаемым присоединением провода (TRW)