Cиcтeма выпуcкa oтрaбoтaвшиx гaзoв

поставил пламягаситель и резонатор за 200 баков в филитеке.
после пламягасителя двигателю стало легче дышать. Малость порезвее стала, но это почти не заметно. Хотя есть с чем сравнивать, катализатор сдох и машина просто не ехала.

Удалили каталитический нейтрализатор отработавших газов (КНОГ) - выхлоп грязнее. Обманку не делали, вырезали и вварили пламягаситель MG-Race - ревёт дико. Не экономьте на пламегасителе. Расход топлива не изменился.

17.4.2009 поставил родной глушитель Ford Scorpio 2.5D вкупе с пламягасителем. Приятно урчит

Заменил задний глушитель (ЗГ) на польский + двойной хомутик.

Заменил ЗГ (67 000 км.), старый внутри весь сгнил и осыпался.

Из-за отсутствия КНОГ, который в некоторой степени охлаждает выхлопные газы, передний глушитель (ПГ) и ЗГ быстрее выходят из строя.
Конденсат - враг глушителя, который особо опасен при поездках на короткие расстояния. Мастер даже советовал иметь небольшое отверстие в нижней части "самовара", чтобы влага уходила.

Знакомый ставил волговский глушитель - очень хорошо работает.

Рецензии на некоторых производителей глушителей.

Ставил разный неоригинал, ничего хорошего не получалось (крайний случай - Walker).

Walker 71102 встал как родной, урчит тихонько. Для седана - 71100. Радовался тишине около месяца, затем заказал ПГ Walker.

В сервисе отрезали ЗГ (с наружи целый, внутри всё сгнило и рассыпалось) и посадили на хомут новый неоригинал.
Если оригинал - дорого, то в сервисах, которые ремонтируют глушители, много универсальных деталей.

Гофру по размеру подберут в СК "Олимпйский".

КНОГ меняют каждые 100 000 км. независимо от состояния.
Расход увеличивается, если приходит капут ЛЗ.

Требуется двойной хомутик, если выхлопная ещё родная - неразрезанная.

Установил пламегаситель Ferroz.

КНОГ забился - вытряхнул и всё в норме!