Панель приборная

**sergo** » Чт, 02 авг 2007, 9:46

Cбрoc пoкaзaний указателя пeриoдичнocти сервисного тexoбcлуживaния (SIA) QG0, QG1 и QG2
При нacтуплeнии cрoкa выпoлнeния oчeрeднoгo ceрвиcнoгo тexoбcлуживaния вcпыxивaeт пocлe включeния зaжигaния изoбрaжeниe ceрвиcнoй oпeрaции в пoлe для изoбрaжeния cутoчнoгo прoбeгa пoд укaзaтeлeм cкoрocти движeния; пocлe пуcкa двигaтeля этo изoбрaжeниe прoдoлжaeт вcпыxивaть eщe 60 ceкунд.
Вoзмoжны cлeдующиe изoбрaжeния:
OIL - cмeна мacлa
INSP - ceрвиcный тexocмoтр

Обнуление изображения сервисных интер-
валов (SIA) без прибора -V.A.G 1552- (QGO)

После проведения сервисной операции необходимо
соответствующий доклад „OIL“ или „INSP“ обнулить.

Предупреждение
♦ У автомобилей с панелью приборов 6Y0 920 ххх
х нельзя перед завершением сервисного интер-
вала кнопкой -1- обнулить изображение сервис-
ных интервалов.
♦ В любом случае можно обнулять только один
требуемый сервисный интервал („OIL“ или
„INSP“), в противном случае установится оши-
бочный срок иного интервала.

И так начало сброса:

Кнопка 1 - это кнопка сброса суточного пробега.

– Выключить зажигание.
– Нажать и держать нажатой кнопку -1 - и
одновременно включить зажигание.
– Как только появится изображение „сервис OIL“,
кнопку отпустить.
– Кнопку -1- слегка повернуть вправо.
На дисплее изобразится „- - -“.
– Если еще раз нажать на кнопку -1-, то получим
изображение очередного (следующего) сервисно-
го доклада.
– Как только изобразится „сервис INSP“, необходи-
мо сразу же кнопку -1- отпустить.
– Кнопку -1- слегка повернуть вправо.
На дисплее изобразится „- - -“.
– Выключить зажигание.

Удачи!

**wdw** » Пн, 11 авг 2008, 23:10

– Выключить зажигание.

– Нажать и держать нажатой кнопку -1 - и
одновременно включить зажигание.
– Как только появится изображение „сервис OIL“,
кнопку отпустить.
– Кнопку -1- слегка повернуть вправо.
На дисплее изобразится „- - -“.
– Если еще раз нажать на кнопку -1-, то получим
изображение очередного (следующего) сервисно-
го доклада.
– Как только изобразится „сервис INSP“, необходи-
мо сразу же кнопку -1- отпустить.
– Кнопку -1- слегка повернуть вправо.
На дисплее изобразится „- - -“.
– Выключить зажигание. :roll:

кнопка 1-ето которой часики настраиваете :roll:

**Лёха UA** » Чт, 30 окт 2008, 18:39

Serj-77 писал(а):На авто с двигателем 1,2 ключ гаситься компъютером.

На авто с двигателем 1.2 ключь который рядом с одометром (напоминание о сервисном обслуживании)гасится РУЦЯМИ!!!!!

1. При выключенном зажигании нажмите, и удерживайте в нажатом положении, кнопку установки на нуль (1) под спидометром (2 – индикатор суточного пробега).

2. Включите зажигание и отпустите кнопку установки на нуль лишь тогда, когда на дисплее появятся штрихи – одно из изображений необходимого вида технического обслуживания. Если повторно нажать кнопку установки на нуль, то service -индикатор переключится на режим service INSP.

3. Минутную кнопку установки часов с цифровой индикацией поверните вправо, а на часах со стрелочной индикацией кнопку вытяните. На дисплее появится следующая индикация "service - ".

4. Выключите зажигание.

(http://roma.in.ua/phpBB2/viewtopic.php?f=9&t=90)

**Brimmer** » Вс, 02 ноя 2008, 15:32

мануал-ваще полезная вещь

не ленимся, читаем

**777** » Ср, 31 дек 2008, 13:27

Добавление показания моментального расхода бензина на приборной панели для автомобиля без бортового компьютера.

АZЕ 2001 м.г. панель приборов - 6Y1919860C KD0
Для вывода моментального расход топлива (на ХХ - л/ч, в движении - л/100 км.), на экран (под тахометром, где электонные часы) нужно проехать на любой передаче (под нагрузкой) при максимальных оборотах двигателя (5000 об/мин.) больше двух минут (если обороту упадут, нужно начинать сначала).
При длительном отключении АКБ данные пропадают.

Откуда считываются эти показатели (с каких датчиков)?

**PronDimon** » Ср, 15 апр 2009, 17:28

Отключается панель приборов:тахометр, датчик тепературы о.ж., обнуляется время, и суточник прбега, одновременно с этим загорается индикатор руль и масло.Ездил на диагностику сказали гдето плохой контакт на панель приборов а где иммено они незнают.Подскажите где вкаком месте может быть этот плохой контакт.Хотя двигатель и всё остальное работает внорме. Едеш она то включится то отключится. Предохранители в норме. На приборке как будто резко снимают и резко одевают клемму с АКБ , потому как загораются все лампы , даже тех функцый которых у меня нет.
Когда начинает глючить глушу машину , потом сразу завожу всё работает нормально некоторое время, но потом опять начинает.

Может она у меня глючит из-за того что уже неделю стоит на улице, до этого стояла в гараже и бло с ней всё нормально , кроме того, что до этого горела только подушка. Может дело правда в АКБ?

**flusher** » Ср, 15 апр 2009, 18:16

во время постоянной работы дворников иногда с рывком щеток с нормального положения мигает(гаснет на короткой время - 0,2 сек около) подсветка только на приборах если включена.

**BeNDeR** » Ср, 15 апр 2009, 19:52

Было тоже самое... Вылечилось заменой приборки ....

**Den** » Ср, 15 апр 2009, 19:58

проблема в приборке..дабы быть в курсе на многих вагах приборка является проблемой...в частности стабилизатор напряжения на приборке и одна очень важная микросхема... проблема как в выходе из строя самих компонентов, так и окислении дорожек и контактов на этих микрухах.... проблема может быть постоянной - приборка выключилась и все, может периодически глючить, может глюкнуть и год не всплывать, может не работать а через год заработать и т.д. и т.п... причем зачастую лечение не особо помогает... проще поменять на б.у. приборку.

**Эдян** » Ср, 15 апр 2009, 20:44

Эта беда пришла еще от фольцов. Разбираем приборку полностью,далее на плате смотрим на микросхемы. там должны попасться 2 или 3 штуки размером 5 мм на 7 мм, с 3-мя выводами это стабилизаторы,так вот нужно пропаять эти выводы, так как они когда работают нагреваются, и на месте паек образуются трещины. Вот вобщем должно помоч

**flusher** » Ср, 15 апр 2009, 23:14

хотите сказать что это нормальный ответ диагностов, к которым едешь, платишь деньги: "Ездил на диагностику сказали гдето плохой контакт на панель приборов а где иммено они незнают."
??????

Den, как раз не надо мне расказывать про приборки, как будто я не знаю что там и какие ошибки она может регистрировать в себе. Я занимаюсь коррекцией пробегов и было у меня много приборов от фабий, фольцов и прочих машин крипто и обычных, которые были разобраны вщент и собраны обратно, а так же на ремонт этих приборов было немало.
и конечно nec проца ты не найдешь в свободной продаже.

ошибок изначально может быть много разных и не только в диагностике приборки самой. могли проскакивать ошибки типа пропажи питания гдето, связи в k-gateway, замыкании, даже про предохранители, которые могли бы привести к проблемме. и вообще на нормальной диагностике дают распечатку, чтобы наглядно видеть что сканировалось и т.д.

а что вы мне предлагаете посоветовать автору? сразу искать небольшие черные штучки с 3мя лапами и паять их. пусть сначала проверит все простые вещи, может найдется какаято фигня или закономерность а потом отдаст хорошему специалисту который будет разбирать приборы, а не говорить "гдето плохой контакт на панель приборов а где иммено они незнают."

мое мнение о диагностах к стене относится к тем о которых написано в этом посте. есть ведь и нормальные, но после них почемуто не возникает таких тем типа "что делать, куда смотреть"...

Добавлено спустя 9 минут 4 секунды:

кстати один момент, автор, пока не спеши менять приборку на б.у. или новую, лучше если уже в ней проблема то попробовать отремонтировать ее. если поменяешь то прийдется еще перепрошивать ее под твою машину вбивать ключики, искать логин и т.п. обычно те кто делают, делают это через задницу и все усложняют дабы снять побольше денег, а можно сделать очень просто и быстро даже ничего не разбирая и без возни с ключами и кодами...

**Эдян** » Чт, 16 апр 2009, 9:05

Даже опытный диагност и суперское оборудование фиг вам покажут периодическую неисправность. Попробуйте сделать как я сказал,а потом уже меняйте приборку или еще что нибудь. Скажу как электронщик просто так от времени она сдохнуть не может,а вот дефект пайки может быть, если выложите фото платы приборки я вам покажу что пропаять

**maxVMS** » Ср, 13 май 2009, 16:56

Сброс занимает 15 секунд... и никаких напоминаний )

Если влом читать инструкцию, то смотрим тут:
http://faq.skoda-club.ru/Jelektrika/SbrosOshibok?v=kub

**DIABLik** » Сб, 04 июл 2009, 11:36

Некоторое врямя назад начались проблемы с приборной панелью(мигало все подряд и збрасывались показания), потом машина перестала заводится (АМЕ). После замены панели у официалов оказалось еще и проблемы с катушкой зажигания. Я сам заменил катушку и после этого опять начались те же проблемы с панелью! Посоветуйте могла ли замена катушки навернуть новую панель?(катушка BERU)

Предохранители все перебрал(вытащил-всунул). комп выдает ошибки отсутствие связи между блоками и замыкание на массу датчиков(температуры,....) Читал тему про панель Octavia (пропайка резисторов)...

поставил старую катушку, двигатель троил но панель работала нормально (тестил мин 10). видимо новая катушка другого типа...

**flusher** » Сб, 04 июл 2009, 11:42

мне кажется чтото по питанию с приборами. перепроверь предохранитель и проводку. тестером смотреть может скачки напряжения есть.
имхо катушка не могла навернуть приборку, но разве что изза плохого контакте гдето в проводке, замыкания давало наводку на цепи питания, которые и могли повлиять на приборку.
если это так то скорее всего обе эти доски можно отремонтировать заменой стабилизаторов\преобразователей питания внутри досок.