forum.skoda-club.ru

для разбора нужно нажать на направляющую штангу (1) и сдвинуть колпачковую шайбу (2)
извлёк кольцо и пружину ведомая шестерня, передающая вращение от цилиндра на штангу, рассыпалась на несколько кусочков. Намазал клеем, наложил проволочку в качестве шины - на неделю хватило

1U0898001 - пружина, направляющая штанга, ведомая шестерня
1U0898002 - шайба колпачковая, ведомая шестерня
1U0898003 - втулка

вставляем цилиндр в корпус, правильно (цилиндр должен вращаться на 180°) надеваем ведомую шестерню
вставили две пружины и кольцо (совместили выступ) , прижали штангой. Усики пружины заводим в выемку на корпусе (удобно тонконосами) и устанавливаем шайбу колпачковую
правильно (шайба сидит прочно) неправильно (шайба - ползает)

закапывание масел и прочих жидкостей ни к чему ни привело, водительский цилиндр прокручивается, конечно, не открывая дверь. В чужом дворе вскрывал машину под пристальными взглядами прохожих и домашних бабулек - никто, ничего не сказал.
литой силуминовый корпус, состоящий из двух половин, скрепленных между собой мелкими стальными калёными запрессованными шпильками (красная стрелка)
высверлил "ушки" прямо над шпильками (тем самым облегчив им выход) и с помощью тонкой отвертки, вставляя жало между двумя половинками корпуса (см. стрелки) и аккуратно постукивая молотком
в отличие от цилиндров в постах, что выше, в этом цилиндре нечему ломаться, личинка с сухариками вынимается сразу же после вскрытия корпуса, следовательно, намертво закисшие сухарики вынуть намного проще. А при попытке взлома замка методом прокручивания отверткой или еще чем, из-за маленькой пружинки в хвостике и особой конструкции замка, личинка будет просто проворачиваться в цилиндре корпуса.

Кстати, сухарики из личинки намного проще вынуть предварительно "постирав" их ультразвуком. Замачиваем личинки в баночке с водой и много-много порошка для стирки, а сверху кладем "таблетку" ультразвуковой машинки Колибри или аналогичную. Оставляем все примерно на час. После такой стирки сухари вынимались буквально пинцетом.
Потом все обильно смазываем, я использовал американскую смазку для набивки гребных валов у катеров (прозрачная, зеленого цвета), она не вымывается водой и не густеет на морозе.
Далее все аккуратно собираем. Перепутать детали или поставить их по-другому просто невозможно. Отличаются только корпуса замков, но на них есть маркировка Pравый и Lевый. Да, половинки корпусов я скрепил микро винтиками, предварительно немного рассверлив уши. Встали как родные. Старые шпильки пошли в утиль. При отсутствии винтиков - их можно заменить более толстыми шпильками, так же рассверлив места старых.
Замки установил, теперь все прекрасно открывается и закрывается