forum.skoda-club.ru

Здравствуйте,Уважаемые!
У меня фабия 1.2 2006 года,при морозах в - 20 градусов сколько прогревать,прежде чем трогаться в путь между радиатором и решоткой поставил картонку,греется очень плохо обороты двигателя стоит на 1000 ,когда мотор очень прогреется обороты падают до 900,но это когда температура будет больше 50 градусов.

Сколько прогревать для чего?
При ниже минус 15 грею минут 7-9, но 90 градусов она не достигает.
Картонки тоже нет.
Машина Фабия 1.2

3ю зиму жена выгоняет авто (фабия 1.2) из гаража сразу после старта и уезжает без прогрева- последствий не обнаружено (пока)...
Тока вот моторчик долго греется на улице -15, при включеной печке, рабочая Т достигается через полчаса (на сервисе посоветовали пользоваться автономным подогревателем ввиду малого объема двигателя (на фильке 1.3 разогоревалось быстро и горячо)) и на холостых остывает

Завожу и еду. Ну если снег надо почистить - тогда завожу и чищу снег.
В заводской книжке к моей Шкоде написано - не прогревайте двигатель на месте, ежжайте сразу, так и делаю.
Фелиция 1.6, 8 лет.
На Вазовской девятке жены просто сразу не поедешь (карбюратор), но через пару минут тоже можно ехать, нет проблем.

уже обсуждалось не раз, что в книжке так написано потому что ее составляли в угоду борцам за экологию.
прогревать рекомендую в наших условиях (зимой в мороз) - минут 5-7, а летом мона и 2-3мин т.к. на ходу она прогревается быстрее.
Рекомендации пока не прогреется не грузит ьмоторо бешеными оборотами да и 10км ехать аккуратно т.к. амортизаторы тоже должны придти в рабочее состояние.

Да, прогреть надо немного, чтобы масло чуть прогрелось двигателе и КПП. На экологию болт положить, всяко шкода меньше дымит чем старый икарус =)))

завожу машину, пока в салоне устроюсь комфортно(магнитолу поставлю, сумку спрячу, пристегнусь, проверю зеркала и т.д. и т.п.) закрываю гараж так и еду, еду обычно очень спокойно пока не прогреюсь до нормы...

Не трогаюсь до тех пор, пока стрелка не начнёт подавать признаки жизни, как правило минут 5 или 6, как правило под гон Бачинского и Стиллавина это проходит очень быстро.

KraMax писал(а):уже обсуждалось не раз, что в книжке так написано потому что ее составляли в угоду борцам за экологию.
прогревать рекомендую в наших условиях (зимой в мороз) - минут 5-7, а летом мона и 2-3мин т.к. на ходу она прогревается быстрее.
Рекомендации пока не прогреется не грузит ьмоторо бешеными оборотами да и 10км ехать аккуратно т.к. амортизаторы тоже должны придти в рабочее состояние.

+1

Чудес не бывает и законы физики никто не отменял. Поэтому прогревать надо. Я обычно дожидаюсь расхода 1.1 л/ч по компьютеру и трогаюсь (летом 1-1.5 мин, зимой 3-6 мин)

я теперь не грею, утром за 15 минут завожу машину, вышел и поехал.
вечером минут за 15 завожу, вышел поехал.
если днем надо ехать аналогично минут за 15 завожу и еду.

автозапуск великая весч

И какие же законы физики требуют прогревать машину на месте?

Вязкость синтетики на холоде мало отличается от горячей и смазывающие свойства на порядки выше, чем у старых масел. К тому же подача масла увеличивается с оборотами. Так что единственный резон завести машину сразу, а потом смахивать снег - чтобы в салоне стало чуть теплее, он бы провентилировался и и стекла хотя бы изнутри не запотевали.
Конечно нельзя газовать и резко разгоняться, но прогрев на умеренном ходу идет быстрее и двигатель меньше изнашивается (по некоторым данным), во всяком случае не больше.

У меня Fabia 1,4TDI/PD.Зимой расход с обогревом(печка+обогрев стекла+электро подогрев воздуха) падает с 2.7(-18С) до 0.6-0.7л/ч за 8-10мин, 0.4л/ч(обычный) когда стрелка начинает отрываться.При старте обороты повышаются а после падаят до 930 но я жду уменьшения расхода до 0.7.Считаю что комп если уменьшил расход до этой величины то нашол подходящую характеристику и вывел двигун в режим.Дальше без нагрузки и высоких оборотов в путь.Потиху разогреется сам,хотя на дизеле это очень долго.

Ездил на Пассате, пока прогреется, полдороги до работы доедешь, от Октавии балдею, 1,5 км и уже за 60 градусов. Греть считаю надо, коэффициенты расширения у металлов разные, в мороз зазоры зазоры не те.

Alex133 писал(а):И какие же законы физики требуют прогревать машину на месте?

Те, которые рассматривают законы горения и испарения жидкостей. В холодном цилиндре бензиновая смесь плохо испаряется, оседает крупными каплями на стенках. Соответсвенно, сгорает не полностью, и мощность выделятся меньше. Ну и к тому же все детали рассчитаны на рабочую температуру, как уже говорилось. В мороз их размеры не те уже.

Raptor
Вопрос очень спорный .... что хуже - работа двигателя 15 минут на нерабочих температурах но на ХХ или 5 минут работы того же двигателя на небольших оборотах 1,5-2 тыщи. но под нагрузкой.
Тем более на инжекторе или дизеле