В О П Р О С - О Т В Е Т

**DIP** » Ср, 20 фев 2008, 2:26

Для правильных ответов необходимо заполнить подпись данными об aвтoмoбиле:
- модельный год
- кузов
- буквенное обозначение двигателя
- буквенное обозначение КПП
- комплектация

Таблица c дaнными aвтoмoбиля приклеeнa в области ниши запасного (cлeвa) и в сервисной книжке.

Злобный папуас писал(а):
Ты прочитал руководство по эксплуатации?

В ФАК !

После решения вопроса напишите как поступили.

Сайт · **Diablo** » Сб, 28 авг 2010, 11:43

Не подключайте к разъёму радиоприёмника: при повышении громкости - "захлёбывается" (~ 10В.) Дополнительно подключал различные приборы - плавится предохранитель. Выведите от АКБ силовой кабель через предохранитель.

**SanyaRR** » Вт, 07 сен 2010, 13:54

С включённым кондиционером, где-то через час, машина на четвёртой передаче начинает несильно, но заметно, подёргиваться на средних оборотах раз-два с интервалом 10 - 20 мин., в основном при добавлении газа (для поддержания скорости, не для обгона). Ошибок нет, ДЗ почистил, свечи поменял, воздушный фильтр свежий. Жара спала - дёрганье прекратилось.

**VAAD** » Ср, 08 сен 2010, 14:34

В пробке АМЕ начинает работать с перебоями, ощущение, что перекрывает подачу топлива - разогнаться невозможно. Варианты:
- забившийся топливный фильтр (заменил - не помогло)
- топливный насос
- пaнeль рacпрeдeлитeля зaжигaния c oкoнeчным мoщным кacкaдoм -N152-
- клапанные форсунки
- лямбда-зонд (при разъединении штекерного соединителя ничего не изменилось)
- датчики положения: распределительного вала или частоты вращения вала двигателя

**Ilya2008** » Чт, 02 дек 2010, 23:58

стоял 2,5 часа с заведённым AME...

Классический пример работы ДВС на морозе и разложения продуктов сгорания на составляющие (СО2+Н2О), т.е нормальной работы.

SandroKlg, совмести через реле: силовое - от шины питания, а управление - от питания радиоприёмника.
У радиоприёмника два питания: постоянное (сохранение настроек) и при включении зажигания.
Подключал к обогреву стекла крышки багажника, через четырёхконтактное реле.

**Лёха С.** » Пт, 24 дек 2010, 8:11

Вначале движения первые метра 3, слышен хруст, будто по свежему снегу, разгоняешься и тишина.
Защиту картера не поставил, намёрзла вода с грязью и на малых оборотах задевал двигатель. Стояла три дня в тепле - выпал большой кусок льда.

**aadriver** » Пн, 03 янв 2011, 9:18

переместил пластиковый держатель стояночных карт слева на право (отверстие есть). Выкручивая саморезы, затыкайте тряпкой между стойкой и панелью (один упал, помог магнит).

**Пёстрый™** » Чт, 27 янв 2011, 11:35

Злобный папуас писал(а):четырёхконтактное реле

Нормально разомкнутое четырёхконтактное или любое пятиконтактное реле.

**Vityss** » Пт, 18 фев 2011, 13:49

Подёргивания при 2000 об/мин.

**Alex222** » Пн, 11 апр 2011, 12:08

Обороты ХХ 900 - 1000 об/мин., расход на ХХ 0,8 - 1,0 л/ч. (было 0,5 л/ч.). Разгон вялый.
Почистил ДЗ, форсунки проверил - чистые, провода проверил, свечи заменил, топливный фильтр заменил, масло слил, масляный фильтр заменил - результата нет. Бензин заливал для проверки на BP.

**Dzhedai** » Сб, 02 июл 2011, 23:27

шланг системы вентиляции картера был забит наглухо, как и штуцер.

Мерял полгода назад компрессию, доходила до 17-ти атм. и стрелка манометра останавливаться не собиралась. Очень похоже на маслянную компрессию.

Увеличился расход масла Motul.
Залил Castrol 5W-40. За 12 000 км. долил литр, что является нормой за последние 100 000 км.
Залил Liqui Moly - 1500 км. подлил 300 мл.

**olegmgn** » Пн, 04 июл 2011, 7:46

Износ поршневых кoлец привёл к повышению давления картерных газов и через шланг системы вентиляции картера двигателя масло попадает во впускной патрубок.

**appa** » Пт, 08 июл 2011, 20:50

ДВС не заводится

топливный насос работает, стартер крутит - не схватывает. Сигнализация простая. Проверил:
- наличие бензина
- заряд АКБ
- уровень масла
- предохранители (все передёргал)
- свечи (недавно менялись) - чистые, пахнут бензином
- искру (проверил отвёрткой) - не обнаружил
- форсунки - визуально, бензин подаётся
- трансформатор высокого напряжения системы зажигания -N152- поставил новый - напряжение присутствует, импульсные сигналы поступают
- метки зубчатого ремня - на месте.

Ошибки

Адаптировал ДЗ, прочитал ошибки: 00898 - подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера - действительно глючит.
На СТО нашли обрыв провода в районе блока предохранителей.

**Pharmacol** » Чт, 28 июл 2011, 13:30

Dzedai, по-моему, идёт прорыв картерных газов. Забился "тонкий шланг вентиляции", поэтому масло начало "бросать" из толстого, поэтому оно и оказалось в патрубке воздуховода, через тонкий уходит за дроссель и скапливается во впускном коллекторе. Я еще почистил бы ДЗ и впускной от масла (а оно там точно есть) и понаблюдал бы некоторое время, насколько быстро "загаживается" маслом все это хозяйство.

**Людмилка** » Пт, 05 авг 2011, 20:58

Когда еду по трассе - никаких проблем, в городе просто беда. После того, как постою на красный сигнал светофора и пытаюсь поехать на зеленый - загорает ЕРС и машина едет только накатом, обороты не поднимаются и скорость не прибавляется, хотя до упора жму на педаль газа. приходиться останавливаться, перезаводиться. После этого едет нормально какое-то время, а потом та же история. Продолжается уже месяц. ездила в Моторавто к официальным дилерам Шкоды. Причины не устранили, а убрали ошибки.

Скрытый текст

на счет ЕРС посоветовали проверить на полном баке срабатывает или на полупустом.

В О П Р О С - О Т В Е Т

В О П Р О С - О Т В Е Т

Кто сейчас на конференции