Система кондиционирования

Спустя пол года наконец то сделал климат.
Почистил датчики V68 и V154, но адаптация никак.
Перелопатил весь блок управления климатом, нашел поврежденную дорожку- восстановить, толку ноль (диагност - опорное напряжение кз на масу).
Осталась под подозрением только микруха АЦП CD4051 (цена 0.2 $) сегодня поменял и о чудо адаптация прошла на ура, ошибок нет.

Теперь появляется ошибка 00705 02C1 Реле вентиляторов радиатора (скорость 1)-J279 КЗ на +.
Не понимаю что она означает. По схеме эта реле и идет на плюс.
Опять придется снимать блок управления.

Салют форумчане, подскажите если могете, проблема такая.
Купил 1.2 вме с нераб. кондеем. По легенде он выключился в суровой жаркой пробке и больше не вкл.
понхал к гаражникам га диагностику - система пустая, заправили, не работает. Кто прошел мимо и сказал : смотри вал компрессора не крутится - прижимная (срывная) пластина (муфта) на замену, если компрессор не заклинил, но это еще надо выяснить.
Далее поехал к фризер.ру (насоветовали неск. человек), там приговор - компрессор скорее всего заклинило, его менять, дерьмо из него разнесло по системе - мыть ( 30 000р) и менять конденсор (лучше вместе с радиатором). Итого ~50 000 р

Внимание - вопрос!!!

Кто сталкивался с похожими симптомами, что менялось, мылось или нет, какой номер компрессора ( есть 12с и 14с - разница?) Всем спасибо!!!

Попросил на выходных парня на Йети показать работу компрессора - да, действительно вал компрессора вращается постоянно, даже когда кондиционер не включен. Нашел объявление на авито, где ребята починяют муфты кондиционера, сказали, что могло быть подклинивание в жару из-за высокого давления и смена срывной пластины решит проблему до первой адской жары.
Есть те, кто еще так считает?? Че бы давлению повторно зашкаливать, если правильно заправить? Короче готовлюсь заказывать зимой на ебэй новый или бу компрессор (((

Почему конденсор чёрный

Заказал компрессор из Германии за 3770 с доставкой (б/у), в связи с кризисом новый ориг с 16тр подскочил до 22х(( ebay рулит, посмотрим, что приедет, по итогам установки отпишусь

Шкив на компрессоре оказался сломанным, так что пришлось доплатить 500р за замену со своего старого. Короче за 5тр (500 замена шкива, 2500 заправка с маслом и т.п. прелястями, 2000 замена компрессора) у меня все задуло прохладой. Вот только сегодня расколол я свою Фабу об прадос((

Занялся я неработающий кондеем.
Подключил диагностический адаптер, ошибок нет.
Заехал к заправщикам, подключили манометр - давление в норме.
Посмотрел на шкив компрессора - не крутится.
Залез под машину, снял защиту, котрутил гайку крепления шкива компрессора и вот что увидел:

Я правильно понимаю, что при исправном компрессоре шкив должен крутится? На видео видно, что гайка, которая прижимает шкив стоит:

phpBB [video]

Компрессору кранты?

Я правильно понимаю, что при исправном компрессоре шкив должен крутится?

Шкив впринципе должен свободно прокручиваться, если компрессор не заклинило. Если пластину сорвало, а ее скорее всего сорвало, то крутиться он не будет при работающем двигателе. Но крутиться "с руки" он все-таки должен. ИМХО!

сгнил шланг высокого давления от компрессора на конденсор.
поменяли на РВД, опресоовали.

через 2 недели заклинил компрессор.

Компрессор с разборки - 6000
Осушитель - 3000
Работа - 6000

UPD: компрессор поработал и холодить перестал. НЕ заклинил.