В О П Р О С - О Т В Е Т

[aadriver]

Прежде чем задать вопрос, заполните подпись данными об автомобиле:
- модельный год (10 цифра/буква VIN слева) (хотя бы год выпуска)
- кузов
- буквенное обозначение двигателя
- буквенное обозначение КПП

Таблица c дaнными aвтoмoбиля приклеeнa в области ниши запасного (cлeвa) и в сервисной книжке.

Прочитай инструкцию по эксплуатации автомобиля (мануал).
Нужно выбрать год выпуска и язык!
Воспользуйся поиском
Посмотри FAQ
Информация по ТО

После того, как проблема решена, отпишитесь о методе ее решения!

[Tolik56]

Да нет! Я снял клеммы аккума...замерил..12.6...далее установил клеммы..еще раз замерил..12.3...посмотрел вольтметр на прикур. ..12.3...завел..11.8...и на прикур 11.8...газанул до 3000об ..на контактах аккума 13.9...на прикур..тоже 13.9...

Добавлено спустя 10 минут 4 секунды:
В прикуривателе вольтметр...на контактах аккума тестер..в опции вольтметра..

Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:
При заведенном двигателе включал подсветку только..

Добавлено спустя 11 минут 7 секунд:
И еще один нюанс...если ехать на одном аккуме..тобиш..на 11.8..то расход топлива гораздо меньше ..хотя и не на небольшие дистанции...заметно..а если перегазовать...и ехать на 13.9-14..то больше ...ну это наверное естественно..

[zerbino]

Вам надо локализовать дефект в момент, когда двигатель заведен и напряжение на АКБ просажено до 11,8В (можно включить потребители для усиления эффекта).
Меряйте напряжение непосредственно на генераторе. Если оно составляет 13.5-14.2, то ищите провод, на котором падают искомые 2 вольта.
Для этого измерьте падение напряжения между корпусом двигателя и минусом АКБ, а также между плюсом генератора и плюсом АКБ.

[Tolik56]

Понято..Спасибо! Буду искать...электрик конечно из меня не важнецкий!

[KinZ@Z@]

Вскройте крышку на аккумуляторе, там пластина предохранителей, возможно трещина или окисел.

[Tolik56]

Я конечно не электрик...не судите строго!Но вот так намерил: Напряжение на батарее 12.3в...Завожу двигатель...включаю максимум потребителей ..замеряю на генераторе -0...делаю перегазовку до 3000об..Замеряю на генераторе:14в..замеряю между корпусом двигателя и минусом АКБ..0.02...замеряю между плюсом генератора и плюсом АКБ..0.23...На заведенном же проверяю напряжение на клеммах АКБ..13.8...Только мне не понятно..где плюс на генераторе?..Толстый провод с алюминиевым наконечником на гайке...или надо было на разъеме мерить?..

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
Пластину с предохранителями вскрывал..там все нормально...окисла ..трещин нет..

[zerbino]

Трудно с "неЭлектриком".
Если на АКБ 13,8В, значит она нормально заряжается....

[дед Хо]

Маловероятно что 13,8 в зарядят аккум до полного при обычных коротких ежедневных поездках , на Фабии у меня 14,35- 14,42 в ген выдаёт и "забивает" аккум процентов на 60-65 , т.е. после отдыха суточного на клеммах где-то 12,45 в в среднем ... на Октавии напруга на клеммах после заводки 14,56 - 14,62 в , при этом аккум набирает 12,62 - 12,65 в при одинаковых с Фабией пробегах ... обе 12-го года с родными аккумуляторами , " зарядником" оба набирают одинаково - до 12,68 - 12,7 в .... отсюда напрашивается вывод - либо мне заменить со временем аккум на AGM , для него 14,4 в норма ,либо как-то умудрится поднять напругу гена до уровня 14,6 в как на Октавии - вот только как ?

[Tolik56]

Почему же маловероятно?! Заряд идет 14в..только при включенных потребителях падает до 13.8в ..после суточного перерыва в батарее 12.4в-12.6..Верьте ..не верьте! Ну уж как есть..Да я меньше стал заморачиваться по поводу зарядки..только вот перегазовка эта ...иной раз забываю газануть..и еду на одном аккуме..хорошо хоть вольтметр в прикуриватель поставил..а то каждый раз бы ползал с тестером под капот..

[Alexannnn-Der]

Там есть заглушка типа крышки на нижнем патрубке радиатора


Спасибо!
Если я правильно понял, эта "крышка" не откручивается, а фиксируется стопорным пружинным кольцом (п.4 на рисунке)? Но если посмотреть на вторую картинку, то это явно винтовая крышка, а фиксатор используется для патрубка (фиксирует его на радиаторе). В любом случае уже понятнее!
Удачи!

ИТОГО:
1) на моей машине такой пробки нет. Снял ПТФ и звуковые сигналы - все равно "руки толстоваты/коротковаты". Пришлось приопустить переднюю часть защиты.
Без специального инструмента снять пружинный хомут сложновато. Но можно - пригодились большие клещи для гвоздей.
2) слилось порядка 5л - ОЖ мутная и явно не того цвета, как новая. Отстоится, проверю в морозилке.
3) пока не проехал по трассе, печка была холодная (видимо воздушная пробка..).
Всего два часа на все пляски с бубном...
Возможно, кому нибудь эта информация пригодится.
Удачи!

[KinZ@Z@]

Ставьте с пробкой. Думаю будет удобнее. У меня стоит, но сливать не пока не пришлось.

[systems]

Добрый день. Машина 1.2 с ППД, штатная штамповка 185/60 R14, хороших вариантов зимней резины такой сейчас нет, можно смело ставить 185/65 или не?..

[oraleks]

Я езжу на таком размере - все хорошо, ничего нигде не цепляет.

[Tolik56]

Поставил штамповку диски 185/60 R14 резина-шиповка на Фабию -2 ..шумят и воют!..В чем причина??! До этого летняя стояла на литье...была тишина!

[oraleks]

)))))) А резина какая??? Я поставил Гудиер Айс Зеро - вой сначала был ужасный, сейчас прикаталась и ничего, воет конечно, но тихонько ))))) Дело не в дисках, не в размере резины, а в самой резине...

[Alexannnn-Der]

)))))) А резина какая??? Я поставил Гудиер Айс Зеро - вой сначала был ужасный, сейчас прикаталась и ничего, воет конечно, но тихонько ))))) Дело не в дисках, не в размере резины, а в самой резине...

..чуток не согласен. От профиля тоже зависит шум - был опыт езды на совершенно одинаковом рисунке шин одного Производителя, но с разным профилем.
Низкий профиль более шумный (видимо от того, что более жесткий).
Удачи!