Climatronic (климатконтроль)/climatic (кондиционер)

[aadriver]

Climatronic не включает пиктограмму рециркуляции, но она включается. На своей замечал.

[seregenca]

Подскажите, пожалуйста, приобрел skoda fabia 2012 года выпуска, дополнительная опция пакет №2 - с кондиционером климатик, управление выглядит так: кнопка ас, регулятор скорости вращения и регулятор с темературной зоной синей и красной (нет никаких цифр с аказателем температуры) - это полуавтоматический кондиционер (мне так в салоне сказали) или обычный? Заранее спасибо.

[Mark Larson]

Обычный. Полуавтоматы уже давно не ставят.

[kot1512]

Полуавтоматический кондей - автоматом пытается поддерживать температуру в салоне в зависимости от скорости в соответствии с установленным значением (цифири на шкале). По сути - типа климат контроль, только не умеет изменять скорость и направление потока воздуха. Низкая температура за бортом - кондей молчит, хоть лампочка его и горит. При повышении температуры в салоне - начинает дуть более прохладным воздухом. (т.е. подключается кондей, что видно по мгновенному расходу и по динамике авто)

[smsfree]

Здравствуйте,
решил выделить в отдельную тему так как история долгая и неокончена.
Итак.
Машина Fabia new 2008г.в. Двигатель BTS, на механике, и, как ясно из заголовка, кондиционер с автоматическим регулированием - Climatronic.
Произошло ДТП в результате которого пришлось заменить переднюю часть машины включая: радиатор кондиционера, патрубки, компрессор.
После сборки отвез машину в сервисный центр, где систему заправили с помощью заправочной станции и проверили на утечки.
После заправки не смогли запустить кондиционер (температура в боксе +22).
Самодиагностика (Econ+рецирк-3сек потом вкл зажигание) показала ошибку "2C6" - ошибка сервопривода заслонки размораживателя. Я решил разобраться с этим позже и уехал.
Через какое-то время вытащил этот сервопривод. Разобрал, проверил моторчик и переменный резистор - все работает. Решил, что просто перескочили зубья.
Собрал обратно, точно совместив зубья.
Сбросил ошибку VAGCOMом.
Но компрессор не включился.
Подключил шнурок и обратил внимание на вот это

Что то мне подсказывает, что там должны быть не нули.
Если у кого нибудь такой же блок, посмотрите какие там символы.

[smsfree]

Продолжу.
Нашел я фабию 2010 года доресталовую с таким же блоком 5j0907044A.
В выделенных областях так же были нули и функции "Адаптация", "Кодирование" - не активны.
Так же нашел информацию о сигнале (импульсный с переменной длиной импульсов), подаваемом на клапан в компрессоре, но из-за отсутствия осциллографа пока не могу проверить, что приходит на компрессор.
форма сигнала на клапане компрессора

[smsfree]

на этих выходных произошло неожиданное завершение моей истории с компрессором.
я выяснил, что компрессор не работал из-за электроклапана, расположенного в самом компрессоре.
Ну, думаю, клапан заменить и все будет хорошо. Делов то на полчасика. Нужно только знать модель клапана.
Выяснил, что наш компрессор VAG 6Q0820808F не что иное как Denso DCP32020 (Denso производит компрессоры и не только VAGу, а потом клеют наклейку VAG и цена в два раза больше), а на самом деле это компрессор Denso 6SEU14C (http://www.denso.ru/catalogue2.asp?CID=61825334)
Выяснил, что клапана делает компания Puchen Electronic http://www.puchenvalve.com/ - не сочтите рекламой.
Связался с производителем клапанов и они согласились их отправить по цене 15.3 USD, но только от 10 штук. Мне 10 штук не надо, а покупать в Моске один клапан по цене десяти не хотелось. Начал искать на разборках, но в пятницу вечером произошла неприятность - из-за заклинившего клапана давление в компрессоре превысило максимальное и он треснул с последующей разгерметизацией. Тут же замигал всеми символами дисплей климата.
Ну раз такое дело - надо менять компрессор в сборе. Вечером в пятницу заказ компрессор. Утром отдал 12т.р. и забрал новенький компрессор, а после обеда уже ездил с прохладой в салоне.
В процессе моих попыток восстановить работу климата я объехал много сервисных станций нашего района МО (в т.ч. и частных мастеров) выяснилось:
- что современные компрессоры вполне надежны в части механики, а слабое звено - электроуправляемый клапан. В Москве такие клапана продают по 3500 рублей (более 100 дол.) в то время как доставка 10 клапанов с завода будет чуть дороже.
- никто не хочет заниматься ремонтом компрессоров (в т.ч. официалы), а все норовят заменить "узел в сборе", в то время как заменить клапан быстрее и дешевле (даже не надо снимать компрессор с двигателя)

Вот как то так. Надеюсь, что пригодится хотя бы как информация к размышлению.
Пока никаких других проблем авто не доставлял и показал себя как довольно надежный и крепкий автомобиль.

[Зелёный Попугайчик]

Т.к. интересуюсь кондиционером, спрошу и в этой теме.
Правильно ли я понимаю работу предлагаемых покупателям климатических установок в летнее время:

- простой кондиционер (на Фабии сейчас):
включил его, он молотит не переставая, муфта кондиционера не отключается, температуру регулируешь крутилкой, муфта отключается только после ручного нажатия на кнопочку.

- полуавтоматический кондиционер (Фабия чуть раньше):
включил его, он работает до понижения температуры, затем муфта кондиционера отключается (сама), при необходимости подключается снова.

- климат-контроль (на Фабия сейчас):
включил его в "авто", он работает до понижения температуры, затем муфта кондиционера отключается (сама), при необходимости подключается снова, плюс управление потоками воздуха.

Т.е. при простом кондицинере муфта просто тупо включается и включена до отключения кнопочкой в салоне, а в полуавтомате/климат-контроле муфта отключается (и подключается) сама при необходимости, автоматически. Верно или нет?

[Alexgrif]

Верно, только во втором и третьем случае нет муфты. Там регулирующий клапан.

[DeVan]

не просто клапан вкл-выкл, а еще меняется производительность

[kot1512]

Еще и рециркуляцию сам включает - выключает для более эффективного охлаждения (вроде как по наблюдениям, зависит от скорости авто) - для второго случая.

[DeVan]

Это да, но рециркуляция вкл. независимо от того какой кондиционер полуавтомат или простой.

[Зелёный Попугайчик]

А ещё вопрос. Бывает ли такое, что климат-контроль Фабии делает разный по температуре поток воздуха: например, в ноги тёплый, а в центральные/боковые воздуховоды - прохладный (это т.н. "двухуровневый режим отопления")?

[Ёжж]

Такую идею надо подбросить каким нибудь бентли или немецкой тройке для премиум тачек. Для рекламы будет просто гвоздь.
Вам снизу нужна печка, а сверху кондиционер Так вообще не бывает.
Есть двух зонный. Перед, зад. Еще вроде есть для каждого пасажира отдельно сзади.
А так, если направление потока воздуха поставить на центральные воздуховоды или лобовое стекло или в промежуток между ними, то в ноги дуть холодом не будет и ногам будет тепло. Или вы хотите их еще и подогреть.

[Hmel]

Двухзонный это лоево право, а трех это задний диван еще!