Автоматическая коробка передач. АКПП. Tiptroniс.

[First]

Добрый день.
Подскажите может у кого было.
у меня октавия 1,6 (102лс) + 6АКПП, пробег 60тыс
имеет место быть следующие проблемы
начинаю движение (допустим со светофора)
первая - тахометр до 3тыс (обычный спокойный разгон), сброс оборотов (водин этап за оч мал промежуток времени) переключение на вторую
вторая - опять примерно до 3тыс (педаль газа в одном положении), дальше внимание....
сборос допустим до 2,5, перключение на третью, зависание на секунду, далее просадка до 2,2-2,3 - нормальный разгон
при переходе на 4-ю происходит чт-то похожее (иногда обороты плавают, т.е. несколько сбросов-наборов)
получается как бы двойное переключение
раньше все было нормально

если разгоняться более интенсивно (крутить до 5тыс) - вроде как и нет такого (вроде)
в ручном режиме тож вроде все нормально
на спорте - такая же петрушка

прошу совета, может у кого что то было подобное????

[bemmer]

Так срабатывает блокировка гидротрансформатора. С коробкой все ОК.
Пока машина холодная ГДТ не блокируется.

[MARTiN]

Подтверждаю, все нормально, на холодную и в режиме D (в S почти сразу блокируется), автомат как бы подвисает на одних оборотах или немного провисает, как у вас, при переключениях. Раньше такого не было потому что масло было свежее, сейчас подустало, стало пожиже...
Если ударов и толчков в коробке нет - то с коробкой ничего страшного нет.

[First]

ну незнай, по мне такие просадки это не нормально, получается в этот момент машина реально тупит, как будтодумает разгоняться ей или нет.....
расскажу немного предисторию этого всего
как-то под ТО-3, паркуясь и переключая селектор туда-сюда с D на R несколько раз, услышал щелчки снизу.
щелчки из коробки и причем только когда быстро переводишь селектор, если с паузой на N то все ок.
на ТО-3 расскал это диллеру
они дергали дергали селектор, поднимали машину, слушали.... короче не сообразили в чем причина
записали видео, аудио, и отправили запрос на завод
завод дал рекомендации - произвести адаптацию АКПП
сделали - ничего не изменилось
отправляем второй запрос
завод - замена гидроблока, скребя сердцем согласился (машина не гарантийная, цена вопроса 22т.р.)
при мне меняем гиброблок (под это дело меняем АТФ) - результат нулеовй
делаем третий запрос
завод - замена коробки (цена вопроса 85т.р.) - я отказался т.к. на тот момент кроме щелчков (только при быстром переключении селектора) ничего не было, примеистый разгон, четкие переключения (без провалов и подвисаний)
короче ежжу я ежжу (а гидроблок обратно поставили мой, типа проблема не в нем, да и денег не стали брать -22т.р., но гиброблок ставили не при мне), как то разгоняюсь дост интенсивно и потом торможу на всетофоре тож интенсивно - бац удар (толчок), как-будто в зад въехали.
так было раза 4-5 за 400 км (при агрессивной езде)
задумался.... поехал в ближайший путевый сервис - масла в коробке не хватало (долили литр)
звоню диллеру - ответили что это исключено уровень выставлялся как положено (типа фиг докажешь что это наш косяк)....
ну не суть, вот с этого момента я стал присматриваться, прислушиваться к коробке
примерно в это время и начались эти просадки (провалы, плавания) оборотов, только сначала они были еле еле заметны, а сейчас их легко увидеть
вот и думаю что это может быть
был в вых на ТО-4 (т.е. я так проехал 15т.км.) ошибок нет, у вас все хорошо, ездийте дальше. Уровень АТФ в норме, цвет нормальный (красный), запаха гари нет (фрикционы не горели).
мои предположения
1. когда меняли гидроблок (назад ставили мой) может плохо его притянули, может прокладку надо было сменить между корбокой и гиброблоком, типа травит где то АТФ в контуре и давления не хватает что бы быстро заблокировать ГТ.
2. пока ездил без масла (400км) что то случилось с насосом и он теперь не выдает норм давления для той же блокировки ГТ.
3. Из-за тех 4-5 ударов что то случилось с ГТ...
как это продиагностировать??????

[MARTiN]

Что ж вы это все в первом сообщении не написали... Мне вот не у официалов при мне же залили лишний литр масла, и доказывали что так и должно быть... По вашей проблеме, диагностируется это только компьютером на ходу с записью логов показаний, и экспертной оценкой всего названного. Ну либо снять коробку полностью, всю ее почистить, оценить состояние. То что гидроблоки туда-сюда ставили, это конечно не очень хорошо, капризная деталь. Моя догадка по вашей проблеме, намешали разного масла, может сгустки какие вышли внутри самого блока, или в магистралях радиатора(кстати фильтра меняли-промывали, когда заливали масло и т.д.?), вот оно и ведет себя так. По поводу толчков - в интенсивном режиме она просто резко на низшие скорости так переходит, т.е. вы остановились, а она в этот момент со 2 на 1 перешла, и получился толчок...(это вы еще на ситроенах не ездили))). Из дилеров нормальные мне показались только на Магистральной и в Тушино. Хотя я им не доверяю. Все делаю сам. Пробег 115000 сейчас.

[Globuss]

При кикдауне, кондиционер отключается?

[bemmer]

При кикдауне, кондиционер отключается?

При положении педали газа 70% и более компрессор не качает.
Физически он не отключается, т.к. нет муфты.

[dok01021963]

При положении педали газа 70% и более компрессор не качает.

Откуда инфа?

[bemmer]

При положении педали газа 70% и более компрессор не качает.

Откуда инфа?

Честно сказать - не помню. В какой-то инструкции или мануале читал.

[bemmer]

Поменял масло в коробке. Поддон не снимал, слил сколько слилось (примерно 3,5л). Машина 2008 г.в., пробег 91,5 так. Масло было очень черное. Коробка стала переключаться заметно плавнее.
Буду делать еще одну замену.

[zerbino]

Поменял масло в коробке.

Огласи цену вопроса

[bemmer]

Так сам менял. Соответственно траты только масло Mobil 3309 из Автодока.

[feeder-man]

Огласи как заливал)
Я пробовал сам, но потом плюнул и поехал в сервис, там с компрессором загоняли долго, т.к. У них переходника правильного не было.

Менял на 60 тыс, сейчас уже 90, на 120 ещё поменяю.

[bemmer]

Да способ собственно один, который везде описан, с помощью шланга гибкой подводки.
Заканчивал шприцом специальным

[Evgenii]

было что-то похожее когда в свое время попытался перейти на Ликви Мойл (по-моему 1200) примерно через 10т после замены . незамедлительно поменял на штатное - все прошло (проблемка случалась при пробеге порядка 120т.