Какой бензин заливаете в свою машину?

[Genius]

После перепрошивки БУ двигателя авто крайне неохотно едет на 92 бензине. а с включенным кондиционером вообще страшное дело. наездил 100 км с полного бака и решил что так нельзя мучиться. Залился у тестя авиационным бензин опять до полного. влезло 12-13 литров. минут через пять после тока поехал двигатель заработал как обычно! и тяга появилась и расход мгновенный немного упал.
сегодня озадачился октановым числом того самого самолетного топлива.
вот что нарыл:
"Авиационный бензин
особо чистый бензин с высоким октановым числом, применяющийся в авиации. Авиационный бензин представляет собой смесь бензина двухступенчатого каталитического крекинга или прямогонного бензина нафтеновых нефтей с алкилбензином и ароматическими компонентами с добавкой антидетонаторов и антиокислителей. Используется как топливо для поршневых авиационных ДВС с искровым зажиганием. В России производится авиационный бензин пяти марок: Б-70, Б-92, Б-91/115, Б-95/130 и Б-100/130. В марках последних трех бензинов числитель показывает октановое число по моторному методу, а знаменатель – сортность бензина на богатой смеси. У бензинов Б-92 и Б-70 сортность не нормируется. Только Б-70 является неэтилированным, бензины прочих марок содержат от 2% до 3.1% тетраэтилсвинца. На Западе распространен авиационный бензин семи марок: неэтилированный Avgas-73, Avgas-80 и этилированный Avgas-80, Avgas-91, Avgas-100/130, Avgas-108/135 и Avgas-115/145. В марках последних трех бензинов числитель показывает октановое число по моторному методу, а знаменатель – сортность бензина на богатой смеси. У остальных авиационных бензинов сортность не нормируется. В мире производится около 2 млн.т авиационных бензинов в год, что составляет около 0.02% мирового производства нефтепродуктов"
По словам тестя у него был Б-95. то есть это этилированный бензин с тетраэтиленсвинцом.
Вопрос - насколько это критично для работы двигателя и каталитического нейтрализатора? Утешает только то, что у него тоже Шкода Октавия Тур 1,6. льет такое топливо в нее он года 3. раньше мешал пополам с А-80. а сейчас в читом виде. За это время поменял лямбда-зонд, но машина 2005 года...
А вообще с новой прошивкой придется только 95 лить. ну или 98-))))

[Тень]

По словам тестя у него был Б-95. то есть это этилированный бензин с тетраэтиленсвинцом.
Вопрос - насколько это критично для работы двигателя и каталитического нейтрализатора? Утешает только то, что у него тоже Шкода Октавия Тур 1,6. льет такое топливо в нее он года 3. раньше мешал пополам с А-80. а сейчас в читом виде. За это время поменял лямбда-зонд, но машина 2005 года...
А вообще с новой прошивкой придется только 95 лить. ну или 98-))))

Сорри конечно, но (с) когда Коту делать нечего, он Я..ца лижет
нафига покупать нориальный машин и лить в него то, что НЕ ПОЛОЖЕНО???
--------------------------
Катколлекторы нынче не шибко дОроги...

[aadriver]

Катколлекторы нынче не шибко дОроги...

[drv45]

Вредные эффекты, вызываемые свинцом, были известны начиная с конца сороковых - начала пятидесятых годов. Однако, длительное время никаких мер не предпринималось из-за сильного лобби производителей топлива.

Тем не менее, в 1972 году EPA (американское Агентство по предотвращению загрязнения окружающей среды) ввело запрет на использование ТЭС и производство двигателей, рассчитанных на этилированный бензин; в ответ последовал иск от производителей. EPA выиграла процесс, и с 1976 года началось постепенное вытеснение ТЭС-содержащегося топлива, которое было завершено к 1986 году. Как результат, по результатам исследований к 1994 году содержимое свинца в крови американцев снизилось по сравнению с 1978 годом на 78 %.

Вопрос - насколько это критично для работы двигателя и каталитического нейтрализатора?

О том, насколько это критично для кат. нейтрализатора вы можете почитать в инструкции на свой автомобиль

[Genius]

в мануале не написано НАСКОЛЬКО это является вредным-)))) там написано, что может привести к выходу из строя-)))
Но я то от безисходности залил 12 или 13 литров, что бы разбавить 35 литров остававшихся в бензобаке. Потому концентрация тетраэтил..... Сейчас меньше 1%.

[Pasha-S]

У меня в руководстве написано:
"Даже одна единственная заправка этилированным бензином приводит катализатор ОГ в негодность"

[Genius]

ну вот и проверим. Если крякнет - значит мануал прав. Если нет - буду 98 лить-)))

[Тень]

буду 98 лить-)))

имхо на каждый день накладно по деньгам получится
Да и вроде у твоего 95 максимум. Может и ничего, но могут при высоких и длительных нагрузках ( хороший трассовый режим движения ) клапана погореть

[PavelS2011]

гонзаю на 92 пробег 65000 пока все гуд

[Genius]

Блин, ребята, вы определитесь уже! То низкооктановый бензин плохо - прогорают седла выпускных клапанов, то 98 плохо-при длительных нагрузках клапана прогорят. Так жить нельзя-)))
Кстати, озадаченный качеством бензина в баке фабии, сегодня утром прогревая мотор вышел послушать как там двигл работает и какие выхлопные газы. Все норм, даже воняют меньше обычного-))
Надеюсь что все будет хорошо и каталик простит авиационный бензин.

[Тень]

Блин, ребята, вы определитесь уже! То низкооктановый бензин плохо - прогорают седла выпускных клапанов, то 98 плохо-при длительных нагрузках клапана прогорят

от низкооктанового бенза ничего НЕ ПРОГОРАЕТ, а МЕХАНИЧЕСКИ разрушается по причине детонации.
Высокооктановый бенз так же вполне может быть НЕ ПОЛЕЗЕН при определённых условиях там, где он не предусмотрен.
Но если с низкооктановым - без вариантов, то в случае с высокооктановым варианты возможны.
Всё уже давно известно)

[Genius]

forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=61&t=47129&start=30
Бывает и вот так вот...

[Тень]

forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=61&t=47129&start=30
Бывает и вот так вот...

это вообще отдельная история(
В европах работает, у нас - нет, статистика отказов шокирующая. В основном от нашего бензина вообще и желания владельцев "по-эксперементировать"
Емнип ВАГ прекратил его поставки к "слаборазвитым"

[Genius]

Кого "его"
ВАГ прекратил, как Вы выразились "слаборазвитым, модели с дизельными двигателями. И то не полностью, а максимально сократил количество моделей и ввел квоты. И насколько мне известно исключительно для того, что бы сократить свои издержки при осуществлении гарантийного ремонта дизелей. который, якобы, происходит чаще чем на бензиновых агрегатах. Ну, типа, солярка у нас не соответствует европейским требованиям....
Но в статье не об этом написано. Там как раз с фотофактами изложено к чему приводит низкооктановый бензин на современных ( к которым моторы Фабии скорее не относятся) двигателях.

[Тень]

Там как раз с фотофактами изложено к чему приводит низкооктановый бензин на современных ( к которым моторы Фабии скорее не относятся) двигателях.

может я плохо смотрел, но ничего подобного не нашёл кроме фоторгафий внешнего вида свечей
Если речь про ФСИ, то проблема ФСИ не использовании того или иного бензина вообще, а в использовании ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ФСИ на бензинах, используемых в слаборазвитых странах: эта аппаратура у нас работает НЕ стабильно и не ДОЛГО ни на 92, ни на 95, нЕ на прочих "бензинах", которые нам продают под их видом.
ВАГ отказался от этой технологии ( послойного впрыска ), но оставил аббревиатуру и собственно непосредственный впрыск.
По поводу поставки дизелей я ничего не знаю - я не маркетолог

--------------------
Что касается вида свечей: на абсолютно исправном моторе с пробегом за 100000 км на нормальном ( КАЧЕСТВЕННОМ ) бензине они должны быть вот такие


Причём их пробег составил ~ 60000 .
Чего и всем желаю)
Если они у вас не такие - ищите причины.