Автоматическая коробка передач. АКПП. Tiptroniс.

**Игорь85** » Вт, 06 июл 2010, 10:50

Alex133 писал(а):...
А еще забывают про наличие у многих ESP (или хотя бы ASR). Что делает еще более бессмысленным трогание на льду со второй передачи.

Не у многих, а у всех Фабий с автоматами, так как двигатель 1.6 по умолчанию с антипробуксовкой.
И как обладатель(счастливый :Yahoo!:

) ASR и ESP, хотел бы заметить, что "трогание на льду со второй передачи" с ней - это идиотизм. Электроника отлично справляется.
Не надо выдумывать. Просто ездите.

p.s. начинаю поглядывать на автоматы :lol:

, вот стал читать ветки форума.
Всего-то пару раз подергаться 3 часа перед Рублевкой на МКАДе и любовь к механике испаряется куда-то

**DVS** » Сб, 10 июл 2010, 17:33

dimonpc писал(а):Когда коробка переключается с 1й на 2ю слышен какой-то звук, как будто что-то включилось дополнительно (даже не знаю как это описать).Где-то читал, что это включается насос ABS. Так ли это? Коробра радует, всё нравится, но даже в режиме S, когда топлю в пол, машинка думает, затем понеслась, теряется драгоценное время в опасных ситуациях. И ещё, как правильно переключиться из режима D в S и обратно на ходу. Можно ли так?
Заранее спасибо.

У меня тоже хрюкает. Привык. Два года -- пока никаких ошибок и проблем.
По поводу задумчивости -- не могу сказать. У меня такое было на первых тысячах, потом задумчивость исчезла. Если машина новая -- там может быть ограничение на раскрутку двигателя в пределах обкатки.
Кроме того, очень сильно влияет кондиционер. Не знаю, у кого как, а у меня при включенном кондиционере динамика резко падает.

**inform** » Сб, 10 июл 2010, 18:33

Про звук в начале движения написано и в инструкции, и на форуме. А вот

DVS писал(а):...Если машина новая -- там может быть ограничение на раскрутку двигателя в пределах обкатки.

вряд ли, так как уже на первых сотнях пробега крутил двигатель за 6000 оборотов.

**Ожидающий** » Сб, 10 июл 2010, 20:48

За 6000 не получится - на этой отметке отсечка))).

**inform** » Вс, 11 июл 2010, 5:32

У Вас, может, и не получится, а у меня отсечка и на 6100, и на 6200.

**Evgenii** » Вс, 11 июл 2010, 12:40

Кратковременно до 6500 крутит, но после переключает, и динамика "значительно" бодрее становится.
вторая передача 6100 это сотня скорости (бывает на 98 бензине и на газу)

**Ofedor** » Ср, 02 мар 2011, 13:36

После зимы хочу проверить состояние масла в коробке передач Tiptronik. Как это сделать?, если это вообще возможно..... Сильно не пинайте, но по этому поводу в поиске ничего не нашел.

**fab27** » Ср, 02 мар 2011, 13:41

тоже интересует этот вопрос...официалы говорят что менять и доливать масло не требуется...но нельзя же на нем эксплуатировать коробку всегда???

**Alex (96RUS)** » Ср, 02 мар 2011, 14:04

а зачем вам это? есть следы потеков на коробке? коробка стала плохо работать?
не трогайте лишний раз машинку и будет она вам служить верой и правдой

**inform** » Ср, 02 мар 2011, 14:12

...хочу проверить состояние масла в коробке передач Tiptronik. Как это сделать?

http://www.zr.ru/a/285200/

**Ofedor** » Ср, 02 мар 2011, 14:46

Alex (96RUS) писал(а):а зачем вам это? есть следы потеков на коробке? коробка стала плохо работать?
не трогайте лишний раз машинку и будет она вам служить верой и правдой

В нашу заснеженную зиму пришлось неоднократно буксовать, что могло сказаться на состоянии масла в коробке. Дошла информация что при понижении уровня, Tiptronic будет чувствовать себя не гуд.

**Totoro** » Ср, 02 мар 2011, 16:04

Отправил запрос в представительство ФВ. Дилеры говорят кто что: например в Пеликане говорят меняется на ТО-60000, в Атлант-М что меняется только под свою ответственность. Как придет ответ, напишу.

**al mazud** » Ср, 02 мар 2011, 16:48

Ofedor писал(а):
Alex (96RUS) писал(а):а зачем вам это? есть следы потеков на коробке? коробка стала плохо работать?
не трогайте лишний раз машинку и будет она вам служить верой и правдой

В нашу заснеженную зиму пришлось неоднократно буксовать, что могло сказаться на состоянии масла в коробке. Дошла информация что при понижении уровня, Tiptronic будет чувствовать себя не гуд.

от того что у тебя буксовали колеса коробке пофигу, не она же буксовала, это раз. два - если нет потеков на коробке значит масло никуда не ушло, не испарится же оно, коробка - замкнутый объем. ну и три - или в коробке есть щуп для проверки уровня атф или щупа нет, а сливная пробка снизу то уровень проверяется следующим образом: прогретая до рабочей температуры машина прогоняется ручкой селектора по всем положениям коробки на пару сек, вывешивается на подъемник, нижняя пробка отворачивается. полный уровень это когда при попытке долить масло шприцом оно начинает литься обратно.

**Ofedor** » Ср, 02 мар 2011, 16:51

Totoro писал(а):Отправил запрос в представительство ФВ. Дилеры говорят кто что: например в Пеликане говорят меняется на ТО-60000, в Атлант-М что меняется только под свою ответственность. Как придет ответ, напишу.

Спасибо за адекватный ответ. Буду ждать новостей

al mazud писал(а):от того что у тебя буксовали колеса коробке пофигу, не она же буксовала, это раз. два - если нет потеков на коробке значит масло никуда не ушло, не испарится же оно, коробка - замкнутый объем. ну и три - или в коробке есть щуп для проверки уровня атф или щупа нет, а сливная пробка снизу то уровень проверяется следующим образом: прогретая до рабочей температуры машина прогоняется ручкой селектора по всем положениям коробки на пару сек, вывешивается на подъемник, нижняя пробка отворачивается. полный уровень это когда при попытке долить масло шприцом оно начинает литься обратно.

И Вам спасибо за подробность. Щупа по-ходу нет. Обыдно. Не хочется танцев с бубнами в яме )))

**An2** » Чт, 03 мар 2011, 0:38

Я прочитал эту статью в За Рулём:

"... масло из футорки сначала должно потечь (она заполняется при неработающем двигателе, когда уровень масла повышается), а потом закапать – теперь уровень в норме..."

Что-то с такими советами лезть туда желание отпадает. :no:

Вот ещё ссылка на статью о АКПП Шкоды (не уверен, что это на 100% о Фабии):
http://www.autoremont.crimea.ua/index.p ... arki/skoda
"...Существует два варианта замены жидкости в АКПП.

Первый вариант - "частичная замена жидкости": снятие поддона АКПП, замена фильтра и прокладки, а также вытекшего из коробки масла, что составляет примерно 35-45% от общего количества масла. Это объясняется тем, что большое количество масла остается в гидротрансформаторе и многочисленных каналах АКПП. В итоге после заливки нового масла получается смесь старого и нового масел.

Второй вариант - "полная замена жидкости". Полная замена жидкости производится на специальном оборудовании. Оно подключается к масляной системе АКПП и позволяет произвести полную замену старой жидкости на новое. Данная операция производится в три этапа:

1. промывка системы АКПП специальной жидкостью,

2. замена старого масла на новое

3. замена фильтрующего элемента и прокладки поддона.

Благодаря такому подходу обеспечивается 100% смена жидкости. Более того, замена жидкости происходит под давлением и первыми литрами АТF промывают систему АКПП не оставляя в ней старой жидкости , металлической стружки и отложений из конвектора..."

Интересно: где есть это легендарное "специальное оборудование"!