Заклинило КПП пробег 40000 2 года 2 месяца

[bris66]

bris66, ну я думаю что это касается не только "почти VW", но и сам натюрлих VW ибо железки то одинаковые.
Кстати с коробкой косяки есть и у Окты (мкпп), т.е. и гольфа.. так что.. можно делать какие-то выводы
Ух, как это по-рррррусски... лотерея "повезет-не повезет"

Если бы я только мог догадываться, что покупка Шкоды- лотерея, то никогда эту глупость не совершил бы. Пусть немцы/чехи сначала поучаться делать коробки, не знаю...хотя бы у узбеков, что ли.... Была Нексия в своё время. Так о проблемах с коробками ни один владелец Нексии и не знал даже. Не знал , что такое в принципе возможно.

[MisterX]

У всех машин бывают поломки, не только на Шкодах. У товарища с работы на Фьюжене граната разлетелась на 46 тысячах, у другого на лачетти меняли гидроусилитель и рейку в сборе. Еще у одног на Киа спортрижд дизель заменили на исходе третьего года эксплуатации. На Хёндае стойки по кругу на втором году. И много еще чего. Шкода к сожалению тоже ломается. Будем надеяться что наша будет служить вечно.

[Dmitriy_Demon]

Будем надеяться что наша будет служить вечно.

Аминь!

P.S. извини не удержался
Ну конечно лично я давно понял что трабл с ВАЗ возник из за отсутствия обратной связи через сервисы (когда после участия в лотерее "покупка авто" тебе её по гарантии проблема отремонтировать и машина начинает приносить дискомфорт), вот пришли VW в Россию и на теже грабли...
Если у ОФ дилера предпочитают не видеть технических проблем, а предпочитают заниматься выкачиванием денег, ничем хорошим для проекта VW Russ это не кончиться. Будет ещё один ВАЗ =(

[ser9e]

bris66, ну я думаю что это касается не только "почти VW", но и сам натюрлих VW ибо железки то одинаковые.
Кстати с коробкой косяки есть и у Окты (мкпп), т.е. и гольфа.. так что.. можно делать какие-то выводы
Ух, как это по-рррррусски... лотерея "повезет-не повезет"

Если бы я только мог догадываться, что покупка Шкоды- лотерея, то никогда эту глупость не совершил бы. Пусть немцы/чехи сначала поучаться делать коробки, не знаю...хотя бы у узбеков, что ли.... Была Нексия в своё время. Так о проблемах с коробками ни один владелец Нексии и не знал даже. Не знал , что такое в принципе возможно.

Проблема не в немецкой коробке, а в итальянском подшипнике

А чтобы губы не раскатывать - сходите ка, к примеру, на авео-клаб - там вы и раскалывающиеся на ходу коробки увидите и "картонные" шестерёнки из отходов немецкого автопрома...

Добавлено спустя 4 минуты:
Кстати! А сколько у нас в клубе Фаб 2008-2010 годов с пробегом больше 40к?

[bris66]

Проблема не в немецкой коробке, а в итальянском подшипнике

Значит, макаронники виноваты ? А , по моему, проблема не в самом итальянском подшипнике, а в немецких мозгах, которые из желания ЕЩЁ сэкономить воткнули при разработке коробки подшипник серии послабее, чем надо. Лишь бы гарантию отходил. А там- проблема владельца.

[ser9e]

Проблема не в немецкой коробке, а в итальянском подшипнике

Значит, макаронники виноваты ? А , по моему, проблема не в самом итальянском подшипнике, а в немецких мозгах, которые из желания ЕЩЁ сэкономить воткнули при разработке коробки подшипник серии послабее, чем надо. Лишь бы гарантию отходил. А там- проблема владельца.

А посмотрите что там за подшипник то хоть. Одной очень уважаемой фирмы, которая их делает намного больше, чем вам лет. В чем там затырка, я понятия не имею, но факт что не в типе подшипника дело, а в нарушении технологического процесса при их производстве. Аналогичные детали обнаружены и в Джеттах, например. Причём одни ходят уже за 150 тыс, вторые выходят из строя на 25-40 тыс.

Я больше чем уверен, что вы даже разобраться в чем проблема не пытались, а что то пытаетесь тут нам доказать

Лучше читайте литературу про то как корейцы копируют опелевские моторы )) Только у опеля они ходят в 3 раза дольше, чем у корейцев. Срамота!

Добавлено спустя 5 минут 43 секунды:

Кстати с коробкой косяки есть и у Окты (мкпп), т.е. и гольфа.. так что.. можно делать какие-то выводы

И у Джетты те же проблемы - выкладывали они на форуме эти подшипники - проблема один в один. Причем у многих проблема в металле подшипника, как я понял - там какие то полости были, чтоли, или раковины - как то так их называли "пострадавшие".
А у Гольфа не видел - там, вроде, коробки другие.

[bris66]

Проблема не в немецкой коробке, а в итальянском подшипнике

Значит, макаронники виноваты ? А , по моему, проблема не в самом итальянском подшипнике, а в немецких мозгах, которые из желания ЕЩЁ сэкономить воткнули при разработке коробки подшипник серии послабее, чем надо. Лишь бы гарантию отходил. А там- проблема владельца.

А посмотрите что там за подшипник то хоть. Одной очень уважаемой фирмы, которая их делает намного больше, чем вам лет. В чем там затырка, я понятия не имею, но факт что не в типе подшипника дело, а в нарушении технологического процесса при их производстве. Аналогичные детали обнаружены и в Джеттах, например. Причём одни ходят уже за 150 тыс, вторые выходят из строя на 25-40 тыс.

Я больше чем уверен, что вы даже разобраться в чем проблема не пытались, а что то пытаетесь тут нам доказать

Если не разбираетесь в подшипниках, то и не валите всё на макаронников. Немцам стоило всего-навсего применить подшипник с немного большей нагрузочной способностью, чтобы этой проблемы не было и через миллион км. пробега. Но зачем это им надо ? Ведь, можно с одной стороны сэкономить, а с другой- обеспечить себя дополнительным постгарантийным доходом. Главное- точно рассчитать ресурс. Чтобы основая масса коробок сыпалась сразу после окончания знаменитой "честной" 2-х летней гарантии. Что, собственно, и происходит. Надеюсь, понимаете, что "без ограничения пробега"- профанация ? Основная масса авто бегает в год от 10 до 20 тыс.км. А те единичные коробки, которым угораздило сломаться в гарантийный период, можно и поменять. Платный постгарантийный ремонт всё компенсирует. Вот здесь вспоминаешь гарантию "корейцев" на двигатель и коробки в 5 лет или 150 тыс.км. пробега. Так ведь, и проблем таких у них нет.

[ser9e]

Если не разбираетесь в подшипниках, то и не валите всё на макаронников. Немцам стоило всего-навсего применить подшипник с немного большей нагрузочной способностью, чтобы этой проблемы не было и через миллион км. пробега. Но зачем это им надо ? Ведь, можно с одной стороны сэкономить, а с другой- обеспечить себя дополнительным постгарантийным доходом. Главное- точно рассчитать ресурс. Чтобы основая масса коробок сыпалась сразу после окончания знаменитой "честной" 2-х летней гарантии. Что, собственно, и происходит. Надеюсь, понимаете, что "без ограничения пробега"- профанация ? Основная масса авто бегает в год от 10 до 20 тыс.км. А те единичные коробки, которым угораздило сломаться в гарантийный период, можно и поменять. Платный постгарантийный ремонт всё компенсирует. Вот здесь вспоминаешь гарантию "корейцев" на двигатель и коробки в 5 лет или 150 тыс.км. пробега. Так ведь, и проблем таких у них нет.

Как ни крути, а у многих (читай выше), были проблемы с металлом самого подшипника. Коробка по нагрузке запас ещё имеет по документам.

[bris66]

Лучше читайте литературу про то как корейцы копируют опелевские моторы )) Только у опеля они ходят в 3 раза дольше, чем у корейцев. Срамота!

Вот опять Вы трезвоните о том, в чём ни черта не разбираетесь. Корейцы не копируют, а покупают лицензии и на их основе дорабатывают при необходимости двигатели и коробки. В Нексии Опелевский ( был) 8-кл. двигатель и коробка тоже Опелевская. Так эти агрегаты не чета тому хламу, что ставят на Фабии. Пусть устарелые, но сверхнадёжные. Знаю, так как владел именно такой Нексией. Чтобы на Нексии коробка "полетела" ? Редчайший случай. Да и то на ушатанных авто с запредельными пробегами. Сейчас на Элантре двигатель мицубишевский. Так и он на голову лучше того, что ставят на Фабии. Опять же, чтобы на Элантре коробка сломалась ? Нет такого. Так что, чехам надо не подбирать объедки с немецкого стола, а поучиться у тех же корейцев хотя бы в выборе агрегатов для своих авто. Раз сами делать их не умеют.

Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:

Как ни крути, а у многих (читай выше), были проблемы с металлом самого подшипника. Коробка по нагрузке запас ещё имеет по документам.

Какие проблемы с металлом ? Посинение от перегрева ? Так знаете, до какой температуры должен нагреться пошипник, чтобы он изменил цвет ? Сам по себе подшипник не греется. Нет в нём нагревательных элементов. Это, всего-навсего, последствия внешнего воздействия. Например- недостаточное охлаждение, заклинивание ( что происходит, например, при несоосности или несоблюдения полей допусков посадочных мест под подшипник) и недостаточная нагрузочная способность подшипника ( он просто не выдерживает нагрузку).
А по документам я Вам напишу всё, что угодно.

[ser9e]

Лучше читайте литературу про то как корейцы копируют опелевские моторы )) Только у опеля они ходят в 3 раза дольше, чем у корейцев. Срамота!

Вот опять Вы трезвоните о том, в чём ни черта не разбираетесь. Корейцы не копируют, а покупают лицензии и на их основе дорабатывают при необходимости двигатели и коробки. В Нексии Опелевский ( был) 8-кл. двигатель и коробка тоже Опелевская. Так эти агрегаты не чета тому хламу, что ставят на Фабии. Пусть устарелые, но сверхнадёжные. Знаю, так как владел именно такой Нексией. Чтобы на Нексии коробка "полетела" ? Редчайший случай. Да и то на ушатанных авто с запредельными пробегами. Сейчас на Элантре двигатель мицубишевский. Так и он на голову лучше того, что ставят на Фабии. Опять же, чтобы на Элантре коробка сломалась ? Нет такого. Так что, чехам надо не подбирать объедки с немецкого стола, а поучиться у тех же корейцев хотя бы в выборе агрегатов для своих авто. Раз сами делать их не умеют.

Уууууу... Ну тогда читайте, милый друг про сверхнадёжность кореяк: http://www.aveoclub.ru/forum/index.php?showtopic=30856

Это так, для разминки... И настоятельно советую почитать посты человека под ником Ikin. В отличие от нас он не дилетант, а человек, занимающийся диагностикой и изучением поломок автомобилей. У него подробно описано из какого кала корейцы делают, к примеру, Шевроле. Приятного аппетита... Проситаете - отпишитесь

ps. если автомобиль сделан из некачественных копий-запчастей донора, то это - копия, а никак не лицензионное производство, и корейцы НИЧЕГОШЕНЬКИ там не дорабатывают - читайте от первоисточника... И ещё обратите на название тем - 90% - это проблемы с корейцами-шевроле.

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:

Какие проблемы с металлом ? Посинение от перегрева ? Так знаете, до какой температуры должен нагреться пошипник, чтобы он изменил цвет ? Сам по себе подшипник не греется. Нет в нём нагревательных элементов. Это, всего-навсего, последствия внешнего воздействия. Например- недостаточное охлаждение, заклинивание ( что происходит, например, при несоосности или несоблюдения полей допусков посадочных мест под подшипник) и недостаточная нагрузочная способность подшипника ( он просто не выдерживает нагрузку).
А по документам я Вам напишу всё, что угодно.

А вот это к товарищу Новожилову - он вам всё расскажет и даже, покажет. Поспорьте с ним, человеком, ремонтирующим эти самые МКПП Я как то ему и его практическому опыту склонен больше доверять, чем вашим теориям невероятности

[bris66]

Лучше читайте литературу про то как корейцы копируют опелевские моторы )) Только у опеля они ходят в 3 раза дольше, чем у корейцев. Срамота!

Вот опять Вы трезвоните о том, в чём ни черта не разбираетесь. Корейцы не копируют, а покупают лицензии и на их основе дорабатывают при необходимости двигатели и коробки. В Нексии Опелевский ( был) 8-кл. двигатель и коробка тоже Опелевская. Так эти агрегаты не чета тому хламу, что ставят на Фабии. Пусть устарелые, но сверхнадёжные. Знаю, так как владел именно такой Нексией. Чтобы на Нексии коробка "полетела" ? Редчайший случай. Да и то на ушатанных авто с запредельными пробегами. Сейчас на Элантре двигатель мицубишевский. Так и он на голову лучше того, что ставят на Фабии. Опять же, чтобы на Элантре коробка сломалась ? Нет такого. Так что, чехам надо не подбирать объедки с немецкого стола, а поучиться у тех же корейцев хотя бы в выборе агрегатов для своих авто. Раз сами делать их не умеют.

Уууууу... Ну тогда читайте, милый друг про сверхнадёжность кореяк: http://www.aveoclub.ru/forum/index.php?showtopic=30856

Это так, для разминки... И настоятельно советую почитать посты человека под ником Ikin. В отличие от нас он не дилетант, а человек, занимающийся диагностикой и изучением поломок автомобилей. У него подробно описано из какого кала корейцы делают, к примеру, Шевроле. Приятного аппетита... Проситаете - отпишитесь

ps. если автомобиль сделан из некачественных копий-запчастей донора, то это - копия, а никак не лицензионное производство, и корейцы НИЧЕГОШЕНЬКИ там не дорабатывают - читайте от первоисточника... И ещё обратите на название тем - 90% - это проблемы с корейцами-шевроле.

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:

Как ни крути, а у многих (читай выше), были проблемы с металлом самого подшипника. Коробка по нагрузке запас ещё имеет по документам.

Какие проблемы с металлом ? Посинение от перегрева ? Так знаете, до какой температуры должен нагреться пошипник, чтобы он изменил цвет ? Сам по себе подшипник не греется. Нет в нём нагревательных элементов. Это, всего-навсего, последствия внешнего воздействия. Например- недостаточное охлаждение, заклинивание ( что происходит, например, при несоосности или несоблюдения полей допусков посадочных мест под подшипник) и недостаточная нагрузочная способность подшипника ( он просто не выдерживает нагрузку).
А по документам я Вам напишу всё, что угодно. [/quote]
А вот это к товарищу Новожилову - он вам всё расскажет и даже, покажет. Поспорьте с ним, человеком, ремонтирующим эти самые МКПП Я как то ему склонен больше доверять, чем вашим теориям [/quote]Я просто валяюсь !!!!! Послушайте, вот не хочется Вам говорить ничего обидного, но Вы безнадёжно необразованы ! С каких пор Шевроле Авео относится к "корейцам" ???????
Кстати, а Вы сами читали ту тему, на что дали ссылку ? Вам надо просто ляпнуть что-нибудь. А что- не важно. Шевроле Авео- "кореец". Тема не про коробки, а про двигатели. Зато другие читают и верят- да....какие плохие коробки у "корейцев" !!!!

[ser9e]

Я просто валяюсь !!!!! Послушайте, вот не хочется Вам говорить ничего обидного, но Вы безнадёжно необразованы ! С каких пор Шевроле Авео относится к "корейцам" ???????

Хороший вопрос... Видимо, с тех пор, как его начали поектировать корейцы - это ж ваш любымый Дэу. Не узнаёте? Один из немногих авто, сделанных корейцами самими - это апогей чистокорейского автопрома Хью да Киа уже давно не в Корее и некорейцами проектируются - не умеют, блин.
А так же про Круз, Лачетии и им подобные - там про всё это есть Читайте.

[bris66]

Я просто валяюсь !!!!! Послушайте, вот не хочется Вам говорить ничего обидного, но Вы безнадёжно необразованы ! С каких пор Шевроле Авео относится к "корейцам" ???????

Хороший вопрос... Видимо, с тех пор, как его начали поектировать корейцы - это ж ваш любымый Дэу. Не узнаёте? Один из немногих авто, сделанных корейцами самими - это апогей чистокорейского автопрома Хью да Киа уже давно не в корее проектируются - не умеют, блин.
А так же Круз, Лачетии и им подобные - там про всё это есть Читайте.

Последнее авто, которое споектироровали в Дэу- Нубира III. Она же- Лацетти. И было это ДО поглощения Дэу GM. В каком году это было- помните ? А когда появилась Авео ? Круз вообще на опелевской последней платформе сделан. Это Вам так, для общего развития. И к Дэу ВООБЩЕ никакого отношения не имеет.
Что касается Авео, то он сделан уже GM, но на старой платформе Опель-кадета. Так что, Авео- чрезвычайно далёкий родственник , скажем Дэу Нексии или Ланоса. Но к разработке Авео Дэу уже отношения не имеет, так как к тому времени Дэу благополучно скончался.
Учите не только подшипниковедение, но и историю с географией !

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

Ахренеть ! Корейцы делают Шевроле ! Америкашки про это не знают ! Вот поржали бы !
Необразованность российская....Чему в школах учат ?????????

Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:
Кстати, ser9e, если бы Вы вимательно прочитали бы хотя бы начало той темы про двигатели GM-кого Шевроле Авео, ошибочно полагая, что там речь идёт о коробках, то легко бы прочитали следующее :
Проблема характерна только для двигателей имеющих механизм автоматической регулировки фаз газораспределения, а именно это только двигатели F14D4, все другие двигатели Авео, на настоящий момент, не имеют автоматической регулировке фаз газораспределения, а по сему данная проблема им не присуща. В настоящее время GM исправил конструкторскую ошибку, и сейчас двигатели F14D4 выпускаются с новыми модернизированными шестернями и клапанами фазорегуляторов, не подверженными такому безобразию, так, что распространение проблемы сужается на двигатели F14D4 2008 - 2009 годов выпуска.

Специально для Вас выделил эту фразу. Как видите, америкашки не кивают на макаронников или кого ещё, а исправляют свои косячки. В отличие от Шкоды.

[ser9e]

Брис жжёт сегодня. Крузы, Авео, Лачи возят из Кореи, мылый мой. Делают их на бывшем заводе Дэу Корейцы в халатах с шильдиком ДжиЭм. Делают из низкокачественных копий запчастей Опеля, сами же удешевляя производство. На экспорт лепят крестик-шевроле, а для себя значок Дэу.
Не съезжайте - почитайте форум Шевроле и не дырявьте мой мозг.

ps В корее авто под маркой Дэу до сих пор делают, если вы не знали. Судя по вышенаписанному, не знали.

и намекну - "сделан на базе Опеля" - это не значит, что там есть немецкие детали, и это не значит что автомобиль проектировался Немцами, это значит, что у корейцев есть чертежи данной серии авто и есть право проектировать авто с их помощью, всего лишь.

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

Как видите, америкашки не кивают на макаронников или кого ещё, а исправляют свои косячки. В отличие от Шкоды.

Ну это одна из малых долей всех проблем, свалившихся на плечи их владельцев. Почитайте как эту проблему решают в сервисах, посмеётесь
Заодно узнаете, что назамену ставили точно такие же шестерни, которые ходили по 20 тыс и опять кирдык.
О том что проблему решили - это сказки. Читайте какого года и с какими пробегами сейчас идут авто на ремонт. И сколько с такими шестерями бегали Опеля? в 3-4 раза больше.
Почитайте про рулевые рейки их (дэу-шевроле - опелевские не сыпятся). Про раскалывающиеся МКПП (опелевские не раскалываются) и тд и тп
Корейцы, говорите?

[bris66]

Вы сегодня наредкость тугодумны. Пятна на Солнце влияют ?
Сами что пишете ?
Делают их на бывшем заводе Дэу Корейцы в халатах с шильдиком ДжиЭм.
Кому принадлежит этот завод ? На кого работают те корейцы ? Какой шильдик у них на халатах ?
Мозгами своими подумайте чуть-чуть. Или Вы считаете, что , если корейские рабочие собирают что-то на заводе, принадлежащем GM, то и авто- корейское ? Я валяюсь. Давно я так не смеялся. Спасибо- развеселили.
Не съезжайте - почитайте форум Шевроле и не дырявьте мой мозг.
Думаю, что дырявить там и нечего.
В корее авто под маркой Дэу до сих пор делают, если вы не знали. Судя по вышенаписанному, не знали.
GM принадлежит много, очень много марок и брендов. В своё время скупили по дешёвке. И какие шильдики вешать на те или иные марки, америкашки лучше Вас знают. В Ю.Корее не купят Шевроле. А Дэу- запросто. В штатах не купят Дэу, а Шевроле или Понтиак- легко. Но это не значит, что их делают корейцы. Их делает GM. А корейских брендов остались Хёнде, Киа и Санг-Ёнг. Про Дэу забудьте. Нет его. Один шильдик остался, владелец которого- GM.
Смех один. Трындит о плохом качестве "корейцев" , а ссылки кидает на GM Шевроле.

Кстати, я Вам не милый. У меня другая, нормальная ориентация.