Не завелась

[YESSS]

когда у меня стоял валео его точно так же ковыряли, меняли смазку и т.д., но от замены стартера сервис не отказывался.

[ZaGeR]

Насчет заточки, пожалуй, могу согласиться. И как писали, все дело в смазке втягивающего реле, ИМХО не совсем верно. У меня было ощущение, что на морозе, даже небольшом, замерзший моховик, очень туго проворачивается, и, соответственно, необходимо приличное усилие, чтобы его повернуть. И этого усилия не хватало, и слышен был отчетливый стук при повороте ключа. А после поворота моховика отверткой, он начинал вращаться уже от меньшего усилия, и, соответственно, через некоторое время, усилия уже хватало, а на прогретой машине, и вопросов возникнуть не могло.....
Так вот, когда мне меняли стартер, по их уверениям, на бош, то в самый ответственный момент пропала видео-картинка из бокса, где проходила процедура, и на вопрос"А где картинка то?" ответили "Ааа, это бокс №1, там всегда проблема с этим!!" Смешно, не правда ли? В книжке написали "Замена стартера". На замену ездила жена, поэтому на стартер посмотрел я только спустя несколько дней, и не смог понять Бош там или тот же Валео или модернизированный Валео. Поэтому жду, когда выложат фотки на соседнем посте, как их различить. Машина заводится без проблем. Но ради интереса хочется узнать все до конца...и также поставить жирную точку в этом неприятном моменте, немного омрачившем покупку моего первого авто. Всем удачи!!!

[T_e_m]

Насчет заточки, пожалуй, могу согласиться. И как писали, все дело в смазке втягивающего реле, ИМХО не совсем верно. У меня было ощущение, что на морозе, даже небольшом, замерзший моховик, очень туго проворачивается, и, соответственно, необходимо приличное усилие, чтобы его повернуть. И этого усилия не хватало, и слышен был отчетливый стук при повороте ключа. А после поворота моховика отверткой, он начинал вращаться уже от меньшего усилия, и, соответственно, через некоторое время, усилия уже хватало, а на прогретой машине, и вопросов возникнуть не могло.....
Так вот, когда мне меняли стартер, по их уверениям, на бош, то в самый ответственный момент пропала видео-картинка из бокса, где проходила процедура, и на вопрос"А где картинка то?" ответили "Ааа, это бокс №1, там всегда проблема с этим!!" Смешно, не правда ли? В книжке написали "Замена стартера". На замену ездила жена, поэтому на стартер посмотрел я только спустя несколько дней, и не смог понять Бош там или тот же Валео или модернизированный Валео. Поэтому жду, когда выложат фотки на соседнем посте, как их различить. Машина заводится без проблем. Но ради интереса хочется узнать все до конца...и также поставить жирную точку в этом неприятном моменте, немного омрачившем покупку моего первого авто. Всем удачи!!!

Добавлю немного,

когда у меня не захотел крутиться стартер при -25 (2007),
еще никаких директив не было, и столкнулся впервые

в сервисе минут 20 манипуляций, ручкой от молотка
и все зимы проблем с заводом не было.

[Andrey.K]

Насчет заточки, пожалуй, могу согласиться. И как писали, все дело в смазке втягивающего реле, ИМХО не совсем верно. У меня было ощущение, что на морозе, даже небольшом, замерзший моховик, очень туго проворачивается, и, соответственно, необходимо приличное усилие, чтобы его повернуть. И этого усилия не хватало, и слышен был отчетливый стук при повороте ключа. А после поворота моховика отверткой, он начинал вращаться уже от меньшего усилия, и, соответственно, через некоторое время, усилия уже хватало, а на прогретой машине, и вопросов возникнуть не могло.....

Тоесть похоже на то, что посадочные размеры сделаны со слишком маленьким допуском. Плюс материал втулки и вала имеют скорее всего разные коэффициенты температурного расширения. Скажем втулка на морозе сжимается сильнее, чем вал, выбирает зазор и получается посадка с натягом. Усилия не хватает чтобы преодолеть трение покоя вала до тех пор, пока корпус не нагреют либо, случайно вал не провернется в один из моментов.
Это объясняет, почему некоторые машины не испытывают такой проблемы - в поле допуска могут выполнить диаметр втулки как чуть по-больше, так и чуть по-меньше. Те у кого выполнили по-больше - проблем не знают, те у кого по-меньше...
Это также объясняет "приработку" или "разработку" стартера - со временем отверстие втулки и вал "разнашиваются", отверстие становится больше (или вал меньше) и все нормальзуется...

И всего-то? И такую фигню не могли 2 года устранить? Допуск в чертеже больше поставить?

[ZaGeR]

Тоесть похоже на то, что посадочные размеры сделаны со слишком маленьким допуском. Плюс материал втулки и вала имеют скорее всего разные коэффициенты температурного расширения. Скажем втулка на морозе сжимается сильнее, чем вал, выбирает зазор и получается посадка с натягом. Усилия не хватает чтобы преодолеть трение покоя вала до тех пор, пока корпус не нагреют либо, случайно вал не провернется в один из моментов.
Это объясняет, почему некоторые машины не испытывают такой проблемы - в поле допуска могут выполнить диаметр втулки как чуть по-больше, так и чуть по-меньше. Те у кого выполнили по-больше - проблем не знают, те у кого по-меньше...
Это также объясняет "приработку" или "разработку" стартера - со временем отверстие втулки и вал "разнашиваются", отверстие становится больше (или вал меньше) и все нормальзуется..
Вот, вот, вот, примерно это я и хотел выразить, только знаний немного не хватило..и словарного запаса...))) Большое спасибо...

[Игорь85]

Бошевский стартер тоже замерзает?

Кстати хороший вопрос! Народ, у кого заменили стартер на Bosch, как заводится машинка?!
Сам себе щас выбираю машину. Нравиться Fabia.
Официальный дилер (я из Тюмени) говорит, что без проблем заменит на Bosch. Но вот если проблемы с запуском в минусовую погоду останутся, то желание покупать машину у меня сразу отпадает.

Заводилась в -20 и -25 после недели простоя с первого раза. Стартер крутил около 2-3 секунд(то есть не успевал меня испугать )

Мне кажется, еще от бензина зависит, на хорошем полегче. Да и летом иногда сразу, иногда с паузой в 0,5-1 секунды, как бы спотыкается. На непрогретой. Если не ошибаюсь, есть же "морозный" и "летний" бензин - не так критично, как дизель, но разница есть.

Покупайте, машина хорошая. Я знакомым рекомендую.

[ser9e]

Кто покупать собирается - берите Фабу весной, стартер приработается. У меня, на авто приобретённом в марте, зимой в -25 проблем не было никаких.

[ILLUSIONIST]

а я купил зимой, и никаких проблем небыло.

[Монах]

Кто покупать собирается - берите Фабу весной, стартер приработается.

Я вот и решил в конце марта брать, за весну, лето приработается! И зимой будет все ОК!

[Тимурик]

Не подскажите---желтый цвет на индикаторе АКБ---что обозначает?
Три раза уже отвозил машинку в сервис к ОД---не могут найти поломку.
Постоянно разряжается АКБ и не заводится.
Завтра повезу в четвертый раз.

Что требовать у дилера??? замену АКБ или полную диагностику с письменным заключением.

Заранее благодарен.

Машинке 2 месяца всего.

[Ёжж]

что тут подскажешь. Если на батарею заряд идет, значит генератор работает. Значит сдохла батарея. А желтый индикатор значит что батарея разряжена по какой либо причине. Либо умерла и не может заряжаться, либо не работает генератор, либо что то с проводкой(плохой контакт) На батарее индикатор зеленый после зарядки? Самое сложное если дело в проводах. Контакт может появляться и пропадать, фиг поймаешь.
По любому это головная боль дилера. Тем более на новой машине. Если только вы не сажали батарею несколько раз до нуля и не бросали ее в таком состоянии на несколько дней в морозы. Тогда это вы ее доконали.

[Тимурик]

При включенном двигателе на клемах примерно 14 в. при всех включенных приборах 13,5. то есть генератор работает.
значить получается акб сдох? потому как даже после примерно 40 минах езди до дилера---цвет так и остался желтым.

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

а батарею похоже посадили до меня...когда машина стояла в салоне.
видимо при получении---зарядили и отдали мне.
а я на радостях и не обратил внимания.

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

а покупка была как раз в морозы...конец января.
с бывало стояла неделю на морозе.

Спасибо за советы.

[владимир35]

скажите пожалуйста до какой ёмкости можно поставить аккумулятор на шкоду фабия 1.2 69лс?

[Bandit_AL]

Не совсем в тему, но может подскажете в чем могло быть дело?

Утром доехал до работы (примерно 40км со средней скоростью 100-120 км/ч). Машина благополучно дождалась меня (открытая площадка). Днем шел снег и достаточно похолодало.
Вечером завожу - стартер резво крутиться, но машина не заводиться.
Подождал пару минут. Опять попробовал (уже выжал сцепление и попробовал подгазовать) секунд 20 крутит стартером в холостою а эффекта ноль. Вдруг на ровном месте характерный звук и на экране максидота высвечивается канистра с маслом.
Ну не могла же новая машина съесть за 7 тыков 4 литра масла??? С учетом того, что раз в неделю уровень проверяю.
Все таки удалось завестись. Первые секунды машину поколбасило (обороты в районе 1100 были), выровнялись и все. Прогрелся. Проверил масло - уровень чуть-чуть ниже средней нормы. Долил Shell Ultra 0/40 буквально 100 мл.

Собственно все. Аккуратно доехал до дома те же 40 км. После этого уже неделю каждый день - и все нормально с полпинка заводиться. Ничего не загорается.

Что это было и с чем связано не пойму? Есть мысли по существу?

[Gh0sT_]

Не подскажите---желтый цвет на индикаторе АКБ---что обозначает?

Насколько я понял, желтый горит при низком уровне электролита. Я когда менял этот самый электролит, лампочка желтела.

скажите пожалуйста до какой ёмкости можно поставить аккумулятор на шкоду фабия 1.2 69лс?

Какой по размерам влезет на площадку. Скорее всего на 62Ач максимум, если площадка одинаковая с двигателем 1.4.