Замена масла

[oraleks]

Я не знаю, 60 мл. или 80. На моём моторе объём по моему 3.2л. , а влазиет 2.6 - 2.8. Так сколько остаётся масла?

[Alexannnn-Der]

И еще один важный момент. Я через сливное отверстие после 15 минут (когда уже ничего не капает) шприцем на 50мл с трубочкой откачиваю около 200-250мл "отстоя" (гараж/яма/свет/наклон картера в сторону слива). На сервисе это почти никто не делает. А в этой последней порции очень много всего вредного, что закончит Ваше новое масло в разы быстрее.

Чуть подробнее можно? Не могу понять, как оттуда можно откачать еще столько масла, если уже не капает? Дырка ведь в самом низком месте вроде, особенно если передок поставить чуть повыше.

250мл - это преувеличение. Берется шприц с надетым на конец шприца кембриком Г-образной формы. После того как масло перестало капать кембрик суется в отверстие Г-образным носиком вниз и откачиваются остатки масла. На сервисе, где я делаю замену, используют 20-ти кубовый шприц. После слива масла требуется откачать 3-4 шприца, т.е. порядка 60-80мл масла.

..я не писал, что это на двигателе Шкоды 1,2-1,6. Извините, если ввёл в заблужение, случайно. "Остаток" 200-250 мл у моего 2л корейца. На Фабии ещё не пробовал, но судя по форме картера, будет не менее 100-150мл (форма выштамповки под пробку - кстати если есть доступ к снятому картеру, можно проверить этот объём реальной жидкостью). Удачи!

Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:

Я не знаю, 60 мл. или 80. На моём моторе объём по моему 3.2л. , а влазиет 2.6 - 2.8. Так сколько остаётся масла?

..даже если двигатель месяц простоит со снятой пробкой картера, внутри останется около 200-500 мл масла (и более). В зависимости от внутренней конструкции, всяких "колодцев"/углублений и т.п. Самый простой вариант - посмотрите на головку со снятой клапанной крышкой, в сервисе. Удачи!

Добавлено спустя 31 минуту 8 секунд:

http://auto-service.ucoz.ru/index/promyvka_dvigatelja/0-31

Тут достаточно подробно всё описано.

Добавлено спустя :

..статья "многосторонняя". Забыта тема одного производтеля масла и промывок. Думаю, не очень случайно.
Цитата: " ...Вы, к примеру, заливаете в мотор вместе с уже отработанным маслом, какую-то химию «для промывки двигателя». Совершенно очевидно, что в этой химии должны быть какие-то активные вещества, иначе промывка, как таковая, теряет смысл. Вы специалист в области химии? Вы знаете, как эти вещества могут взаимодействовать с внутренними деталями двигателя? У Вас есть гарантия, что промывка не разъест, например, кольца в Вашем моторе?"
Ни один серьёзный химический концерн не будет что-то продавать под своим брендом, вредящее собственной продукции и репутации. Это дорого. Вот если намешать продукт от компании А с продуктом от компании Б, не каждый химик/механик предугадает результат...
Очень важно читать допуски и вообще понимать то, что хотите сделать. Были случаи, когда люди заливали в коробку пожившей машины более "современное" API GL-5 вместо API GL-4 и попадали на замену синхронизаторов. Особые оптимисты найдя API GL-4/GL-5, спят спокойно. Мир многообразен!
Кстати ЛМ и некоторые другие производители продают масло+промывку в одной картонной упаковке (т.е. две пластиковых ёмкости на 5л и 150мл).
Цитата: "...Вы заливаете новое масло, и оно смешивается, только уже не со старым, а с вообще непонятно чем, абсолютно точно не подходящим для Вашего двигателя. И содержание этой адской смеси в Вашем новом масле - целых 10%! Для справки, в нормальном масле примерно 85% состава - это основа, и еще 15 - присадки." Это признается крайне опасным для Вашего масла без смены типа и производителя, но ДОПУСТИМЫМ при переходе на новый тип/марку (т.е. при ещё более разнородном коктейле). Я не уловил логики. А Вы?
Просто делился мыслями, не убеждал.
Удачи!

[vlad66]

Не знаю где спросить - спрошу здесь. Дней десять назад прошел ТО-1 у дилера, сегодня решил проверить уровень масла. Оказалось на 2см выше максимальной отметки. Двигатель 1,2 CGPA. Это на сколько мне перелили и чем грозит?

[AdvocatusDiaboli]

Не знаю где спросить - спрошу здесь. Дней десять назад прошел ТО-1 у дилера, сегодня решил проверить уровень масла. Оказалось на 2см выше максимальной отметки. Двигатель 1,2 CGPA. Это на сколько мне перелили и чем грозит?

Езжай обратно, пусть убирают излишки. Для двигателя перелив масла ничего хорошего не сулит.

[vlad66]

Съездил, отлили(сказали 300мл), обещали скидку на следующем ТО.

[AdvocatusDiaboli]

Съездил, отлили(сказали 300мл), обещали скидку на следующем ТО.

А сколько по заказ-наряду вы у них масла взяли? 4 л.?

[vlad66]

По наряду 3,2л. Масло они льют из бочек 209л. Шелл 10W40. Хотя в техническом руководстве написано 2,9л. Наверно эти 300мл кладут себе в карман, но мне, наверно, попался честный механик(или молодой) и не сообразил, что дилеру надо за мой счет поживиться. Кстати, цена за литр 430р, т.е. 129р я переплатил.

[DEMY]

По наряду 3,2л. Масло они льют из бочек 209л. Шелл 10W40. ......

ОЗВУЧТЕ ДИЛЕРА, ГДЕ 10-40 ЛЬЮТ

[vlad66]

Это я ступил - 5W40. Извиняюсь. "Автомир".

[Kimster]

За сегодня уже обгуглился темой масла. Дело обстоит так

Машина Фабия 1.6 2009г, не знаю, какое масло было с завода, но на ТО-1,2 мне офф. дилер заливал 5W30 Longlife III. Может у них другого масла нет, или я чего не понимаю: "Подходит для программы VW Longlife Service увеличенный интервал замены масла" - оно мне надо? ТО провожу каждые 15 тысяч по графику.
Дак вот, на ТО-3 45000 хочу пойти со своими расходниками и маслом - какое масло лить? Можно ли заливать любое масло с допусками VW (501, 502, 504) или смешивать нельзя и обязательно покупать такое же?

Мои варианты:
1) Купить на экзисте оригинал ВАГа
2) Сходить в какой-нибудь магазин вроде Shell и попросить подобрать масло
3) ...

Что посоветуете? Машина первая, поэтому я в этом деле мало что понимаю Надеюсь на вашу помощь)

[gtsnik]

За сегодня уже обгуглился темой масла. Дело обстоит так

Машина Фабия 1.6 2009г, не знаю, какое масло было с завода, но на ТО-1,2 мне офф. дилер заливал 5W30 Longlife III. Может у них другого масла нет, или я чего не понимаю: "Подходит для программы VW Longlife Service увеличенный интервал замены масла" - оно мне надо? ТО провожу каждые 15 тысяч по графику.
Дак вот, на ТО-3 45000 хочу пойти со своими расходниками и маслом - какое масло лить? Можно ли заливать любое масло с допусками VW (501, 502, 504) или смешивать нельзя и обязательно покупать такое же?

Мои варианты:
1) Купить на экзисте оригинал ВАГа
2) Сходить в какой-нибудь магазин вроде Shell и попросить подобрать масло
3) ...

Что посоветуете? Машина первая, поэтому я в этом деле мало что понимаю Надеюсь на вашу помощь)

На ТО-1 и ТО-2 лили мне Shell Helix Ultra Extra 5w30. Дальше сам также продолжаю лить это же масло

[Haro_XC]

Дак вот, на ТО-3 45000 хочу пойти со своими расходниками и маслом - какое масло лить? Можно ли заливать любое масло с допусками VW (501, 502, 504) или смешивать нельзя и обязательно покупать такое же?
Что посоветуете? Машина первая, поэтому я в этом деле мало что понимаю Надеюсь на вашу помощь)

ответ содержится в Вашем вопросе: VW (501, 502, 504).
производителя выбирайте сами. здесь много отзывов по различным производителям. каждый выбирает на основании своих "религиозных" взглядов.
если Вы зальете в мотор масло с допуском 502 не Шелл а, к примеру, Кастрол - ничего не измениться.
VW сам масла не производит. для него кто-то делает. от заказа к заказу производитель может быть разным.
получение допуска производителя - не такая и простая процедура.
помимо допуска обращайте внимание на класс масла (API SL, SM). чем выше - тем лучше.
вязкость 5w-40. кто-то использует 5w-30. ничего криминального нет. вот только выше 40 использовать не стоит. ухудшается передача тепла через толстую масляную пленку.
0w- стоит использовать в холодном климате. в ЦФО морозы хоть и бывают, но 5w- достаточно для пуска в морозы до -30С. в Мурманске, возможно, стоит использовать 0w-40. но это надо смотреть по ситуации.

[АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ]

на последнем ТО-3 залили Кастрол 5W30 Prof.504 допуск (масло оф. дилера), может кажется, ДВС стал немного громче работать, такого (как мне кажется) на Кастрол Prof 5w40 (502 допуск) не было как то мягче, приятнее стрекотал. Вот еще такой момент, официал Кастрол Prof 5w40 не льет, несмотря на то что на складе оно есть.
Лично мое мнение Кастрол 5W30 Prof.504 допуск целесообразнее лить в турбированые движки, там и нагрузка другая и конструкция. А в атмосферники и Кастрол Prof 5w40 (502 допуск) за глаза.
от Кастрол 5W30 Prof.504 допуск машина как ракета летать не станет и мощности это недобавит.Стрелять из пушки по воробьям???

[DEMY]

в принципе и там и там по ACEA присутствует С3....
меня лично в 504 больше прельщает то, что оно для Лонг лайф)) при одинаковой (для меня) цене выбираю 504... мне не критично, я за 15 000 км прохожу 300 моточасов, а иногда меняю в 7500 км, а некоторые по городу в пробках коптят на 502 и там все 600 моточасов выходят при 15 000 км...
мотюль 5-30/504 (так же как шел 5-30/504) работает не громче и не жеще 5-40, по смоим субъективным ощущениям...

[AdvocatusDiaboli]

Лично мое мнение Кастрол 5W30 Prof.504 допуск целесообразнее лить в турбированые движки, там и нагрузка другая и конструкция. А в атмосферники и Кастрол Prof 5w40 (502 допуск) за глаза. от Кастрол 5W30 Prof.504 допуск машина как ракета летать не станет и мощности это недобавит.Стрелять из пушки по воробьям???

Кстати, именно об этом также и написано в инструкции к машине - там допуск VW 502 00, согласен с вами.

меня лично в 504 больше прельщает то, что оно для Лонг лайф)) при одинаковой (для меня) цене выбираю 504... мне не критично, я за 15 000 км прохожу 300 моточасов, а иногда меняю в 7500 км, а некоторые по городу в пробках коптят на 502 и там все 600 моточасов выходят при 15 000 км...

А в чем прелесть лонг лайф в наших условиях? При одинаковой цене масла с допуском VW 502 00 и 504 00 еще есть какой-то смысл в покупке 504 00, и то не всегда - нужно смотреть на условия эксплуатации и качество используемого бенза...