Восстановление электростеклоподъемников
Добавлено: Ср, 19 фев 2020, 22:40Всем привет. Суть моей истории такова. Купил Фабию 2007г.в. Одной из не влияющих на скорость проблем была обнаружена неисправность ЭСП (они только впереди). Ну при покупке не придал этому значения, цена авто была слишком заманчива. При осмотре видно было только в хлам заюзанные кнопки эсп, которые болтались. на это и списал их не работоспособность. Обшивку дверей конечно же не снимал. В итоге через пару дней решаю разобраться с неработающими эсп, открываю обе передние обшивки дверей и вижу лютейший колхоз. Стоят моторчики от Первой Фабии без блоков управления (переделанные под ВАЗовскую схему), к ним подключены силовые кнопки от ГРАНТЫ, которые не работают, между дверями под торпедой тянется толстенный провод на пассажирский ЭСП. И все это не работает. В добавок штатные разъемы клокам управления (моторчикам) и к кнопкам вырезаны кусачками, их просто нет. Проводка от них просто смотана изолентой). Думаю, ну ладно, надо сделать по человечьи, что бы все как заводское работало. Снимаю весь "колхоз", выкидываю к чертям. Еду на разборку и беру там 2 моторчика левый и правый(с блоками управления которые) от POLO Седана, и разъемы проводки от него же, все идентично с Фабиевским. Качаю ELSA, разбираюсь в схемах подключений, устанавливаю купленные запчасти. По итогу оба ЭСП начинают работать почти в штатном режиме. Почти, потому что
1. работают что при включенном что при выключенном зажигании
2. Пассажирский эсп с водительской спаренной кнопки не работает вообще.
3. Оба эсп отключаются (перестают работать) через примерно 3-5 минут после подключения к ним разъемов. (либо отключения/ подключения клеммы акб)
4. Обучать ключем и кнопками их бесполезно.
Что было сделано.
1 Проверена и вылечена вся проводка дверей, вплоть до блока бортовой сети и блока комфорта.
2. Изучены и опробованы все варианты подключений по Эльзе (там дорест и рест разное подключение)
Помогите, плиз побороть этот недуг. Сил уже нет. Мне уже не нужно никаких комфортный доводчиков и авторежимов, нужно что бы просто они работали постоянно и не отключались.
Если я правильно понимаю нужно принудительно подать питание туда, откуда оно пропадает в момент их омертвления, но боюсь что нить попалить в ходе экспериментов.
Спасибо всем откликнувшимся заранее.
1. работают что при включенном что при выключенном зажигании
2. Пассажирский эсп с водительской спаренной кнопки не работает вообще.
3. Оба эсп отключаются (перестают работать) через примерно 3-5 минут после подключения к ним разъемов. (либо отключения/ подключения клеммы акб)
4. Обучать ключем и кнопками их бесполезно.
Что было сделано.
1 Проверена и вылечена вся проводка дверей, вплоть до блока бортовой сети и блока комфорта.
2. Изучены и опробованы все варианты подключений по Эльзе (там дорест и рест разное подключение)
Помогите, плиз побороть этот недуг. Сил уже нет. Мне уже не нужно никаких комфортный доводчиков и авторежимов, нужно что бы просто они работали постоянно и не отключались.
Если я правильно понимаю нужно принудительно подать питание туда, откуда оно пропадает в момент их омертвления, но боюсь что нить попалить в ходе экспериментов.
Спасибо всем откликнувшимся заранее.
