forum.skoda-club.ru

Я про то-же, помоему ранее писал, что стоит Дефа 2 кВт + помпа+ подзарядка аккумулятора. Работает адекватно, двигатель прогревает за час, если ставить на 3 часа (по таймеру) то в те-же -30 -35 помоему даже АКПП прогреваться успевает ( при запуске на едва прогретом расход бензина в положении D 2,2-1,8 л. ч., после такого прогрева расход 1,2 л.ч. т.е. можно ехать )
Есть одно НО невозможно завестись через 40 минут, видимо точка росы получается на свечах, через 30 мин пожалуйста, через час - пожалуйста, а через 40 фиг.

У меня с Вебастой та же проблема при запуске, когда недогрел и лампочка синяя еще горит, заводится и глохнет. При желании можно тапку в пол, тогда чуть подержать обороты и нормально. Есть предположение о двух температурных датчиках, с которых разная температура на ЭБУ дается и он не знает как работать

У меня вообще с бинаром завал. Если мало греть и сразу завести, основная помпа успевает хватануть ледяной тосол с большого круга, так как котел очень быстро открывает термостат. Датчик температуры все эти изменения исправно передает в БУ, а тот, видя такой ох-ый градиент, торопится выдать ошибку - загорается чек. Я сейчас после прогрева жду минут пять, чтоб термостат прикрылся. В лето буду думать , как гидравлику поправить. Вот такая неприятность
И глох несколшько раз тоже, на сколько датчик заморозишь. У меня глох при запуске в -30, с прогревом естественно.

Котел не должен нагревать ОЖ до такой температуры, при которой открывается термостат, там порог в 85 градусов стоит

Gh0sT_ писал(а):Котел не должен нагревать ОЖ до такой температуры, при которой открывается термостат, там порог в 85 градусов стоит

точно! я у себя на Бинаре вообще пока только раз видел температуру выше 80С - обычно подогреватель балансирует где-то между 71С - 78С.
кстати, у меня с запуском после прогрева пока, тьфу три раза, нет проблем. чуть сложнее только если подогреватель работает менее 5 минут: он за это время просто ничего не успевает сделать, так как сам только-только выходит на максимальный режим.
кстати, если подогреватель стоит перед печкой, то до открытия большого контура еще целый салон прогреть надо!

Это полное открытие термостата 85. У меня с выхода котла ОЖ сразу попадает на термостат и тот приоткрывается. Я шланги щупал специально. Потеплеет, думаю переделать - поставить котел перед печкой, тогда на термостат будет попадать более холодный тосол.

У меня стоит перед печкой, так при -30 при совместной работе котла с двигателем долго ждать открытия термостата. Но зато когда вся система прогреется до рабочей температуры, из печки оооочень горячий воздух идет, приходится раздеваться

1,4malo писал(а):Это полное открытие термостата 85. У меня с выхода котла ОЖ сразу попадает на термостат и тот приоткрывается. Я шланги щупал специально. Потеплеет, думаю переделать - поставить котел перед печкой, тогда на термостат будет попадать более холодный тосол.

ну тогда понятно, почему так...

Gh0sT_ писал(а):У меня стоит перед печкой, так при -30 при совместной работе котла с двигателем долго ждать открытия термостата. Но зато когда вся система прогреется до рабочей температуры, из печки оооочень горячий воздух идет, приходится раздеваться

тоже заметил, что в морозы система прогревается долго: до установки Бинара все происходило быстрее, но тут кроме котла, который сам стоит не совсем удачно, еще и дополнительный объем антифриза добавляется, который тоже надо нагреть...

Всем привет. Несколько постов выше спрашивал, сам и отвечаю. Поставил электроподогрев северс м 1,5 квт. Хоть и жалко было отдавать 3,5 килорубля оффициалу но пришлось т.к. ответа куда и как установить сей девайс не нашел, а дефу не хотел потому что постоянно нужно держать включенной(все таки маломощная) . По словам новосибирского оффициала они ставят только северс м, думаю скорее всего из-за обратного клапана который имеется в северсе. Врезались в патрубок выхода из печки и верхний патрубок радиатора. Хотя не уверен выход или вход печки, но тот который ближе к аккумулятору. Сам девай установили между вентилятором и двигателем в самом низу. Работает прекрасно, в течении 1,5 часа наблюдал ни разу не выключился, что говорит о том что в принципе циркуляция нормальная . Морозы почти до -40 (все таки сибирь) , минимум 40 минут подогрева и завожу с полпинка. В принципе доволен.

Странно моя дефа 2 КВТ за 40 минут конечно завести без проблемм, но двиг будет ещё холодным, будет показывать высокий расход топлива, а вот 1,5 часа в -35-40 самое то, (установлена дефа+ электро помпа+ зарядка аккумулятора.)

Дефа изначально отпала из-за своей слабой мощности (мощнее 500-600 ватт не встречал)+ отсутствие циркуляции и как следствие сравнительно небольшой объем прогретого движка. Но если существуют 2 квт дефы, да еще и с помпой, то все в корне меняется. Буду признателен, если расскажите подробнее о своем котле и его монтаже.

Если горит, то поищи универсальные модельки Дефы. Дн через 2 мне пообещали скинуть мои номерки. Да и даже не думай подсоединять помпы паралельно, только впослед.

Монтажный комплект брал универсальный, кажется за № 2000. Докупать и переделывать ничего не пришлось. Модель двигателя CGG. Фото выложу позже.

попробуй подобрать здесь http://autozone66.ru/store/25616/29343/
возможно путаю, помоему у меня такой: http://autozone66.ru/store/25616/29343/ ... pos=720662, помпа точно от вебасты, ну шнуры и розетки конечно от дефы.

спасибо,по вашей ссылке подобрал на свою фабию 1.2-2010г.,Подогреватель двигателя Defa 2882 412882 5751 руб. Defa (Норвегия) Мощность: 300WСерия 800 - контактные нагреватели

Контактные нагреватели обозначены номерами серий DEFA 801-899, 2801-2899, 3801-3899, 4814-4837
Контактные нагреватели можно разделить на две группы:

- Нагреватели для блоков цилиндров

- Нагреватели для масляных картеров

Контактные нагреватели состоят из залитого в алюминий элемента, который адаптируется к точке монтажа. В принципе, контактные нагреватели для масляных картеров представляют собой нагреватели масла, которые подогревают масло вместо охлаждающей жидкости. Поэтому рост температуры в блоке цилиндров при использовании контактного нагревателя для масляных картеров не сравним с подогревателем двигателя, который нагревает охлаждающую жидкость. Для улучшения теплопередачи от контактного нагревателя на блок цилиндров или масляный картер на контактные поверхности нагревателя наносится теплопроводная паста.

Подскажите ,кто ставил себе такой подогреватель,хватает ли мощности для нагрева-300W,за какое время прогревается,где можно заказать подешевле,куда непосредственно устанавливается,какие есть дополнительные крепления и фото пожалуйста?